Adaptação Maxion

[Paulo de Tarso]

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AMIGOS!! SOLICITO AJUDA . Já gastei os tubos com meu "J" sua configuração é: maxion HS 2.5, caixa da s-10 (mod 2205 )e redução do JPX ( embreagem e capa seca tb. do jpx. Acontece que depois de ter estourado a caixa, descobri que a priz é cortada e soldada. Estranhei e perguntei o porque de ser soldada, me disseram que é imposível colocar (falta de espaço) motor (que era de uma sprinter) capa seca (que é do "J") caixa e sobre-caixa, sem que se faça um corte na priz para diminuir e depois soldar para completar a adaptação. PERGUNTA: ESTA SOLDA É NECESSÁRIA???? ALEGA O MECANICO QUE NÃO HÁ LUGAR POSSIVEL PARA OUTRA CAPA SECA!! O QUE ESTÃO USANDO QUEM FEZ ADAPTAÇÃO?. Por favor é muito importante que alguém que entenda me dê uma luz. Me informe qual capa seca e embreagem é usada ; e principalmente se dá para adaptar sem que seja necessário cortar a priz.
FICO MUITO AGRADECIDO POR INFORMAÇÕES!!

[Afonso Carlos]

Ok amigo não sei quem t disse que não tem espaço, mais posso t dizer com toda experiencia de quem ja colocou tudo quanto é tipo de motor em JPX que cabe até V8.

Esta semana mesmo estamos acabando um com motor MWM Sprinter 2.8 da frontier com o cambio dele mesmo o original da frontier, que é grande pacas bem como a caixa seca, tudo isso na reduzida do J.

Estou teclando de casa, não tenho as fotos aqui, mais amanhã posto.

Abraços.

[leogc]

V8?! esse é meu sonho...

Paulo, eu já ouvi pessoas falando sobre soldar o eixo primário por causa da caixa peugeot, mas nunca ouvi ninguem falando de não caber.

abs

[Afonso Carlos]

OK, c vc ver um vai babar hahahahaha.


Abraços.

[Marcelo R. A. da Cunha]

Certamente com a qualidade da TT4 deve estar ficando MUITO BOM!!!

[leogc]

qual v8 vcs estão colocando?!

me disseram que para isso teria que trocar caixa, t-case e eixos, qual a configuração que vcs tão usando?!

abs

[Afonso Carlos]

não estamos colocando já coloquei um:
Motor 318 Crysler MOPAR, cambio 260 F eixos Troller, reduzida do J mesmo.

Em willys já fizemos uns 10.

Abraços.

[leogc]

afonso,

desculte te perturbar com tantas perguntas (se eu soubesse disso tudo antes tinha feito diferente)....mas teve que fazer alguma modificação na parede corta-fogo do jota para caber esse motor?!

abs

[Afonso Carlos]

Ok não ta perturbando nada.

Nunca fiz nada na parede corta fogo, nem quando coloquei V8.

Abraços.

[Paulo de Tarso]

Amigos!!
Fico agradecido pelas informações, me ajudaram a DECIDIR e SOLUCIONAR o problema. Ocorre que por falta de informações e conhecimento(que deveria vir da parte do mecanico em me dar opções de decisão) acabei sempre em "arrumar" o que estava estragado. Para informações já gastei 8.500 reais nesta "merda" de adaptação. Agora me decidi em trocar : -Fazer novo flange,
colocar capa seca da s-10, com sistema de embreagem da s-10 ( vou tirar definitivamente a capa seca do JPX e seu sistema de embreagem).A solda que faziam no eixo piloto (ou priz) era justamente ao acoplamento na capa seca e sistema de embreagem!!Pelo menos é o que estou entendendo. Amigos realmente é um terror a pessoa NÃO entender de mecanica e ter um 4x4. As informações vêem pela metade e vamos gastando os tubos.
Agradecido (estava quase desistindo do "J".
Abraço jeepeiro

[Hudson Buck]

Boa noite Paulo.

Conseguiu arrumar a adaptação? Gostaria de saber como ficou, pois estou negociando um Maxion 2.5 originário de S10 e o meu J tem câmbio clarck. Aliás, se alguém souber o que e necessário fazer para acoplar o câmbio clarck original do J no Maxion da S10, agradeço a informação. Imagino que seja necessário trocar pelo menos a capa-sêca e o eixo peiloto, é isso?
Agradeço qualquer informação desde já.

Abraços.

[betocatu]

Olá Hudson .
tem que saber uma coisa ,se esta caixa de mudanças do JPX é a mesma da S10 Diesel se não for ela e mais fragil ,se for da S10 gasolina vai pensando em trocar ela ,
Abraço
Beto