apresentação do meu jota

Salve Ricardo, se me permite,
Apenas uma correção quanto às molas militares: As de 17mm de fio são da traseira das PKPs, as traseiras dos jipes medem entre 15 e 16mm. As dianteiras medem 14mm.

Abs.

Citação:

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Postado originalmente por ricardoma

Eu não gosto da orientação abaixo, pois as molas militares são muito duras e as da pampa tentem a arriar com o tempo. Então a solução que acho mais viável é colocar um calço maior (já vi de poliuretano e de madeira). Não troque as da frente para trás, pois têm tamanhos diferentes(qtdade de espiras). Veja em:.::: Mundo JPX - Peças :::.
As molas traseiras do JPX Montez podem ser substituídas pela mola dianteira esquerda (que é mais dura e longa que a do lado direito) da picape Ford Pampa motor CHT 1.6 com ar-condicionado, até o ano 1992. Códigos de referência dos fabricantes:
- Sueden S-064
- Nakata NKM-197
- Fabrini (hoje Fabrini-NHK) FO-0264
- Cofap EFOR-51
Segundo os catálogos, estas molas têm as seguintes dimensões: 528 mm de altura livre, 134,60 mm de diâmetro externo e 14,14 mm de espessura de fio, com 11,80 espiras. O único inconveniente dessas molas é que costumam "arriar" com o uso. Existem ainda as chamadas molas militares dos JPX de uso das forças armadas, que têm como diferença apenas o fio de 17 mm de espessura, tornando-as mais resistentes e também mais "duras".
Ricardo

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Boa noite meu amigo, segue as fotos do teto solar do J.confirme o recebimento das fotos.

Wladmir alem de bascular para cima o vidro consegue tirar ele todo e repor ele depois ou nao.

Muito Bonito e de muito bom gosto o seu Jota!!

abs

Citação:

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Postado originalmente por wladmir Primon

JPX MONTEZ cor branco perolizado.Ele foi totalmente restaurado com o serviço finalizado em 2006.
Foi materia da revista 4x4 & Cia, edição n° 159, outubro de 2006.
A restauração foi feita em oficina especializada de São Paulo, com a supervisão do proprietario do jipe na época que é engenheiro da embraer.
Foi colocado motor VW AP 2.0 gasolina zero Km, com injeção eletronica comprado na concessionaria(existe nota fiscal) cambio clarck 2205 de cinco marchas. Aclopado a confiavel caixa de transferencia do jipe willis. A embreagem é hidraulica e ar condicionado do bandeirante. Trio eletrico e teto solar da fiat strada, alarme com controle remoto, rastreador e bloqueador via satelite, bancos em couro, painel em aço inox, toda parte eletrica foi refeita e funcionando perfeitamente.As rodas sao de liga - leve do troller com pneus scorpion 255/75 R 15 e estao novos, possui engate "G" do exercito. Todo restauração foi documentada em fotografias que estao em um cd -rom.

Frederico, segue as fotos e a ficha que voce me pediu, acho que voce ira gostar. um abraço.


Anexo 412545Anexo 412546Anexo 412547Anexo 412548Anexo 412549Anexo 412550

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Citação:

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Postado originalmente por netto mietto

Wladmir alem de bascular para cima o vidro consegue tirar ele todo e repor ele depois ou nao.

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boa noite
sim ok tira sim

Muito lindo, parabéns!!!

Amigo se você ainda tiver com a VTR, poderia tirar uma foto do compartimento do motor mostrando como ficou a adaptação do ar condicionado?

Estou iniciando um projeto com um J 97 todo original, e como sou do nordeste, o ar é indispensável.
Li alguns comentários sobre a questão da refrigeração do radiador, que teria sua ventilação natural comprometida.
Me ajude quem puder, agradeço desde já!

Prezado Wladimir, qual foi a empresa que fez o interior? a emb.hidr é de que carro? a caixa evaporadora do ar é universal? e os componentes do ar são para linha vw? grato