Temperatura jota

Citação:

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Postado originalmente por wilson ghetti

Edgar, esse bulbo que o Tocha está falando é JUSTAMENTE O QUE ESTÁ INSTALADO NELE, para que instalar outro relógio de mercurio, quando foi instalado, foi na saida de agua quente do motor com esse T do tempra...não sei qual a sua duvida, pois já te expliquei N vezes. Tocha, esse J já tem o marcador de mercurio do caminhão mercedes- benz e foi eu que adaptei, ele marca a agua quente que sai do motor, a cebolinha que aciona as ventoinhas está instalada logo abaixo da entrade de agua quente no radiador. O radiador é o original, foi feito uma revisão em dezembro/11.

Abraços.

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Entendi...

Menos trabalho então.

O que eu não entendo é por que o pessoal que vende o kit de temperatura eletrônico fala para colocar o sensor no parafuso do cabeçote do motor.. Essa temperatura será a confiável ?

E se o de bulbo é instalado na água quente logo ele vai marcar temperatura muito mais alta e consequentemente assustar o motorista, achando que o motor está mais quente que o normal certo ?

Edgar,
Desculpe-me mas você esta misturando as marchas.
O marcador de temperatura elétrico utiliza um sensor que é rosqueado na galeria de agua do cabeçote, bem próximo a saída da água.
Ele não pode ser fixado no parafuso do cabeçote porque lá não tem agua e não mediria nada.
O marcador de temperatura mecânico trabalha com bulbo de mercúrio, como se fosse um termomêtro de casa para medir febre ok.
Ambos os termomêtros devem marcar a temperatura da agua na saída do cabeçote e deveriam marcar a mesma temperatura.
A escala destes termomêtros variam entre 40 ° e 120° graus, que seria a faixa da temperatura da agua resfriando o motor.
Geralmente nos motores modernos os marcadores de temperatura da agua são elétricos mas para uso off road o pessoal gosta de utilizar o marcador mecânico, porque independe do sistema elétrico estar ligado ou não para marcar a temperatura uma vez que ele trabalha com coluna de mercúrio e o pessoal confia mais.
As vezes devido a posição, profundidade do furo e tipo de rosca do cabeçote, o termomêtro mecânico não pode ser instalado diretamente no cabeçote, então interrompemos a mangueira de saída da agua do cabeçote, colocamos um T e instalamos o bulbo nesta peça e o JPX terá dois marcadores de temperatura um elétrico e outro mecânico como é o caso do seu jota.
Abraços
Tócha

tocha

Outra pergunta, qual o tamanho do seu radiador? Comprimento, largura e espessura? O meu é 700x37x30 milimetros, é o radiador da quantum com a/c.

to com problema no meu radiador uso motor ap 2.0 injetado vc pode me mandar fotos do seu radiador para eu ver como ficou vou adaptar do santana tambem.

Citação:

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Postado originalmente por Tocha

Edgar,
Desculpe-me mas você esta misturando as marchas.
O marcador de temperatura elétrico utiliza um sensor que é rosqueado na galeria de agua do cabeçote, bem próximo a saída da água.
Ele não pode ser fixado no parafuso do cabeçote porque lá não tem agua e não mediria nada.
O marcador de temperatura mecânico trabalha com bulbo de mercúrio, como se fosse um termomêtro de casa para medir febre ok.
Ambos os termomêtros devem marcar a temperatura da agua na saída do cabeçote e deveriam marcar a mesma temperatura.
A escala destes termomêtros variam entre 40 ° e 120° graus, que seria a faixa da temperatura da agua resfriando o motor.
Geralmente nos motores modernos os marcadores de temperatura da agua são elétricos mas para uso off road o pessoal gosta de utilizar o marcador mecânico, porque independe do sistema elétrico estar ligado ou não para marcar a temperatura uma vez que ele trabalha com coluna de mercúrio e o pessoal confia mais.
As vezes devido a posição, profundidade do furo e tipo de rosca do cabeçote, o termomêtro mecânico não pode ser instalado diretamente no cabeçote, então interrompemos a mangueira de saída da agua do cabeçote, colocamos um T e instalamos o bulbo nesta peça e o JPX terá dois marcadores de temperatura um elétrico e outro mecânico como é o caso do seu jota.
Abraços
Tócha

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Entendi Tocha, então todos os carros marcam a temperatura pela água quente que sai do radiador ?

Logo no meu jota a temperatura da água quente que ele marca é a temperatura que a água sai do motor e vai para o radiador esfriar ?

Eu não entendo nada e estou querendo sempre aprender mais rs.

Edgardddddddd, é ao contráriooooooo, marca a AGUA QUENTE QUE SAI DO MOTOR, pois quando a agua passa pelo radiador é justamente pra resfriá-laaaaaaa..e entrar novamente no kotor e esfriarrrrrrr o motorrrrrrr....Abraços...

Citação:

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Postado originalmente por Edgar Caldeira

Entendi Tocha, então todos os carros marcam a temperatura pela água quente que sai do radiador ?

Logo no meu jota a temperatura da água quente que ele marca é a temperatura que a água sai do motor e vai para o radiador esfriar ?

Eu não entendo nada e estou querendo sempre aprender mais rs.

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Citação:

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Postado originalmente por wilson ghetti

Edgardddddddd, é ao contráriooooooo, marca a AGUA QUENTE QUE SAI DO MOTOR, pois quando a agua passa pelo radiador é justamente pra resfriá-laaaaaaa..e entrar novamente no kotor e esfriarrrrrrr o motorrrrrrr....Abraços...

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Por que eu já imaginava que vinha pedrada sua ?

kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

Eu me divirto hahahhahaha


Ok, entendi.


jjkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk