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Convex Datacenter
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Resultados 85 a 96 de 124
  • #85
    Usuário Avatar de AlexPalma
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    Agora sim...
    Alexandro
    Jeep Grand Cherokee Limited 5.2 V8
    Hyundai Tucson GLSB 2.0 Flex

  • #86
    comprei um cambio clark, e troqei o AP em um motor 6cc injetado, voltei mais uma grana.
    vou deixar no mecanico pra adaptar no dia 07/11/2011.
    bom vamos ver o resultado depois falo pra vc´s como ficou a cherokee.
    abraço a todos.

  • #87
    Usuário Avatar de Belarmino
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    O 6cc é de omega/silverado?

  • #88
    Usuário Avatar de Amostardeiro
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    Ufa, um raio de sanidade, heheheheheh.

    Sds
    Antonio - PU3VAP
    USE SEMPRE O CINTO DE SEGURANÇA
    XJ 97 AT, lift 3"+ 31"+bloqueio+guincho 9klbs, Defender 110 2002.

  • #89
    Motor 6cc silverado injetado!

  • #90
    Usuário Avatar de pedro bonadio
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    Não vai ter a força da original, mas que vai ser eternidades melhores que o AP, pode ter certeza que vai!
    Willys CJ5 '57
    Troller T4 '11

  • #91
    Usuário Avatar de Drummond
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    Achei q alguém havia dito q o 6cc da Xj ñ servia... O da Silverado tem as medidas praticamente iguais, ou estou enganado?
    DMD. SAMPA TRILHAS

  • #92
    Usuário Avatar de pedro bonadio
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    Em termos numerais, ele só é menos potente. Torque, rotação, litragem, são praticamente as mesmas. Se não me engano os números são esses:

    4.0L - Chrysler, injetado
    190hp
    31kgf.m de torque

    4.1L - GM, injetado
    138hp
    32.7kgf.m
    Willys CJ5 '57
    Troller T4 '11

  • #93
    é foi isso que eu vi antes de comprar o motor, o torque é praticamente o mesmo, e é disso que preciso de torque, não de velocidade final tão boa.

    valew galera

  • #94
    Usuário Avatar de pedro bonadio
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    O torque te propiciará uma velocidade final boa!

    E só pra não esquecer, esse 4.1MPFI turbo, fica uma belezinha...
    Willys CJ5 '57
    Troller T4 '11

  • #95
    Usuário Avatar de sandersondf
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    eu li o começo do tópico e já ia xingar o autor, mas Deus iluminou seus pensamentos e ele tomou uma atitude mais sensata

  • #96
    A troca do comando deste motor, polimento dos dutos e dimensionamento do escapamento propiciará a potência necessária sem prejudicar o torque.

    Uma outra opção, seria utilizar o Vortec V6 4.3, que possui 180cv/4.200 RPMoriginais com torque de 34,7 kgfm/2.600 RPM. Com uma preparação básica, este motor pode chega aos 230cv fácil.

    Citação Postado originalmente por pedro bonadio Ver Post
    Em termos numerais, ele só é menos potente. Torque, rotação, litragem, são praticamente as mesmas. Se não me engano os números são esses:

    4.0L - Chrysler, injetado
    190hp
    31kgf.m de torque

    4.1L - GM, injetado
    138hp
    32.7kgf.m

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