Postado originalmente por
laredo98
Amigos, sou proprietário de uma WJ CRD 04 e estou com ela há quase 4 anos. Peguei com 170mkm e agora esta com 225mkm, já efetuei uma troca de fluido de transmissão e não tem segredo, tratasse de uma caixa Mercedes 722.6 vastamente utilizada nos modelos da marca desde o inicio dos anos noventa ate 2010. Mecanicamente o cambio não é problemático mas o bicho pega é na placa eletrônica seletora do cambio (fica exatamente abaixo das alavancas Cambio e tração), essa placa fornecida pela JEEP não presta em nenhuma das 8 variações da peça original. Cedo ou tarde ela vai dar erro e o cambio entrara no modo segurança, ficando só com a ré e a segunda marcha. Na primeira vez que aconteceu, troquei óleo (MOTUL multi ATF), filtro e conector e uma boa limpeza e examinada no corpo de válvula e após o serviço o cambio perfeito, mas logo na primeira parada que desliguei o carro ao ligar de volta o defeito voltou e foi embora em seguida. Pesquisando sobre achei uns caras na Estônia que sabendo dessa deficiência das placas eletrônicas JEEP desenvolveram uma com os defeitos sanados segue o link
P0702 | Jeep Grand Cherokee 2.7 fault codes and transmission problems. Uma certeza que deve ter sendo proprietário do modelo é que cedo ou tarde vai precisar comprar essa placa da Estônia ou vender o carro a preço de banana com o cambio em modo segurança. Para manutenção de rotina nada de mistério, é basicamente o que o amigo segre já compartilhou acima, os freios do modelo não são os mesmos da maioria das outras WJ então o mais indicado é procurar discos e pastilhas com a peca fora para mandar fotos e comparar. A correia de acessórios foi chato achar, na verdade achar achei mas me neguei a pagar os 1000bozos pedidos no ML, então procurei o numero OEM achei a medida e fui atrás em casas especializadas em correias pagando 270bozos em uma correia continental da medida correta. Deletei catalizador e silencioso, ficou bem mais solta e o ronco animal até virou um empecilho Ã* economia de combustÃ*vel Hahaha