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  1. #13
    Usuário Avatar de Lucamo
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    Também tenho um V8, uma cheroka 96 e faço as manutenções regularmente, troca de óleo com 5000 km e sempre acompanhada da troca do filtro.
    Filtro de ar, a cada duas trocas de óleo.
    Acredito que, mesmo com as manutenções feitas o motor V8 não deva durar mais do que 800.000 km,levando em consideração o nosso combustivel ser uma porcaria . Tirando por base, rodo em média uns 30.000 km por ano , ainda tenho motor para uns 25 anos pois ela esta com 150.000 km agora.............. pelo visto vai ser herança para os netos !

  2. #14
    Usuário Avatar de Rustão
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    28/02/2011
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    É lucamo levando em consideração suas observações, minha ZJ tem 80.000 kms , rodo 12.000 kms por ano, vezes 60 anos= 720.000 kms + 80.000 kms = 800.000 kms , provavelmente meu filho que hj tem 16 anos vai fazer o motor dela qd ele tiver com 76 anos....rsrsrs

  3. #15
    Com certeza cuidando bem do v-oitão, ele não te deixa na mão, sem falar no som maravilhoso que ele produz....., vida longa aos V8...rsrsrsrsrs

  4. #16
    Usuário Avatar de Lucamo
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    06/07/2011
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    Na verdade, o motor é uma caixinha de surpresas !
    Lógico, se for bem cuidado, vai aumentar sua durabilidade, mas é dificil prever quanto vai durar um motor, pois além do combustivel, temos que levar em consideração a qualidade de peças de reposição, a maneira que cada um dirige...... etc....etc...
    Acho que cada caso é um caso, porém minha opinião na média é de 800.000 km.
    Agora, também acho que motores grandes estão com seus dias contados, visto que já existe motores menores, com maior potência , durabilidade e muito econômicos..........
    Talvez, o futuro próximo do V8 seja em um museu !

  5. #17
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    Para durar mais, é importantíssimo atentar:

    1. válvula termostática: é importantíssima, pois ela faz o motor aquecer logo, e o que acontece???? adivinhem? evapora logo a gasolina e outros resíduos leves que contaminam o óleo do carter (obs: sempre passa um pouquinho de gasolina - ou diesel - e gases para o carter, durante o funcionamento do motor).

    2. trocas de óleo: pelo mesmo motivo acima, remover impurezas.

    3. filtro de ar: a ausência ou falha deste ocasiona consumo elevado (se ele estiver com restrição ou entupido) ou, muito pior: desgaste prematuro das camisas, caso ele esteja rasgado ou ausente. Como acontece o desgaste prematuro?? simples, quando ocorre a combustão, para onde vai a poeira contida no ar que entrou para dentro do motor? A poeira vai a 1 milhão de km/h em direção à camisa dos cilindros, danificando as mesmas.

    4. vazamentos de água e de óleo são sérios. Já perdi cabeçotes (trincas) por causa de aquecimentos...

    No mais, é correr para o abraço e ser feliz com o V8, mas não esperar que ele rode mais de 500k ou 600k km. Este é o máximo que aguenta na média as camisas, bronzinas e anéis dos motores que giram mais lento, tais como os diesel antigos e os atuais v8...

    É lógico que excessões ocorrem, um amigo tinha um Uno 1.0 com 300k km, muito bem cuidado, que começou a bater na parte de baixo. Sabe quanto ele gastou? R$20 para o jogo de bronzina de biela std (ele nem sequer retificou o virabrequim). Os anéis e camisas aparentemente aguentavam muito mais (não estava dando perda de pressão, nem baixa óleo). Ou seja, não há que temer caso seja preciso mexer no V8... dependendo do problema, é coisa simples.


    T+
    Daniel

  6. #18
    Usuário Avatar de kssiotp
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    Quantos mil quilômetros ´metros roda um motor v8 ?

    Citação Postado originalmente por Sergio Rocha Ver Post
    Quanto dura um V8 ? Se bem cuidado dura a vida toda mais 6 meses.

    []´
    Oi gente ! Acho que me classifico como um mexicanico . Sempre gostei de motores desde adolecente e mexi em alguns , eu classificaria um motor v8 como uma versão muito mais potente de um motor CHT , usado no corcel ,escort , gol 1.6 no tempo da amizade Ford wolksvagem, porque penso assim ? O motor cht tem comando de válvulas na parte de baixo acionado por corrente coroa e pinhao , que por sua vez aciona as oito varetas que transferem o movimento para cima nos balancins , exatamente como o motor v8 da minha cherokee mais antiga ano 97 . Eu particularmente não gosto deste sistema tradicional , vamos dizer assim, apesar de duravel e confiavel , sao motores que nao suportam bem trabalhar em rotações altas, mas sao bons de torque , usando normalmente rodarao muitos milhares de quilômetros, mas se começar a dar pau neles e andar sempre com o pé em baixo vao estragar rapido , claro que todos motores são iguais em aspectos basicos , pistão bielas vilabrequim válvulas etc e todos vão estragar , no entanto os motores que tem o comando de valvulas no proprio cabecote como o AP acionado por corrria dentada , tem menos pecas , sem varetas sem balancins , o comando de valvulas aciona os tuchos que sao como pequenos pistoes encostados diretamente nas pontas das válvulas , para mim essa combinação moderna permite que o motor AP aguente aceleracoes altas por muito tempo , eu tambem confio mais na correia dentada , sendo de boa qualidade voce roda 50.000 km sem se preocupar, leva em qualquer oficina e o mecanico troca em meia hora , nao fica caro, (exceto se for um cabecote com 2 comandos e 16 válvulas ai fica 3 vezes mais caro ), tirando isto, sao mais 50.000 km de pé pesado ! No caso do cht ou v8 o conjunto corrente coroa pinhao roda 150 , 200 mil kilometros ou mais sem necessidade de troca , so que voce nao sabe como esse conjunto esta depois de andar 100 a 150 mil km , e como fica de acesso muito mais difícil , ( praticamente dentro do motor ) as pessoas vao andando andando sem saber como esta o desgaste do esticador da corrente e se apresenta folgas , ja nos motores com comando de valvulas em cima acionado por correia dentada rodou 50 mil troca e pronto! Por outro lado acho que o brasileiro apesar de amar carro são meio descuidado com a manutenção dos seus e também pela propria condição de brasileiros carros carissimos , manutenção o olho da cara ! Gostaria de mencionar também o motor v8 das cherokees a partir de 99 a popular cherokee bola com motor 4.7 litros mas que rende os mesmos 220 cavalos da irmã mais velha 5.2 220 cavalos tambem ! So que o v8 da bolinha possui comando de válvulas no cabeçote como o motor AP, mas com conjunto corrente pinhao e 2 coroas ,uma em cada cabecote , o que nao me agrada muito! Pois e mais difícil e caro fazer manutencao enquanto um conjunto coroa corrente pinhão de uma xeroca quadrada custa seus mais ou menos 380 reais o da bolinha com 2 coroa passa dos 1000 reais , claro que sao pecas paralelas (so para nos brasileiros , americanos tem pecas originais ou primeiríssima linha mais baratas ) eu acho que um motor v8 seria muito melhor mais resistente ao pé pesado do brasileiro se tivesse comando em cima do cabecote como as cheroke bola mas acionado por correia dentada ! Seria para mim o casamento ideal entre durabilidade e alta rotacao para o brasileiro que gosta de esguelar um motor , nao sei se esta palavra existe . Na minha opinião de mexicanico , o brasileiro seria mais agraciado se o motor v8 fosse com comando em cima do cabecote tracionado por correia dentada . Como os realmente resistentes AP . imagine você um ap em v com 8 cilindros! Desculpem minha intromissão no assunto e meus erros como mexicanico .
    4X4 Brasil

  7. #19
    Usuário Avatar de kssiotp
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    Otima dica da termostatica muito mecânico tira e pronto, la se vai milhares de km de vida util !

  8. #20
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    Não importa se dura 300.000 ou 1.000.000 de Km´s.
    Fazendo 3 a 3,5 Km/l na cidade, nunca viremos uma com essa Km.
    Pessoal só passeia com elas no final de semana. E se não chover!
    Eu tive a Cherokee Sport 6L, fazendo 5,5 Km/l na cidade e já torrou o saco.
    É muito motor para pouco uso.

  9. #21
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    Citação Postado originalmente por Glaicon Ver Post
    Não importa se dura 300.000 ou 1.000.000 de Km´s.
    Fazendo 3 a 3,5 Km/l na cidade, nunca viremos uma com essa Km.
    Pessoal só passeia com elas no final de semana. E se não chover!
    Eu tive a Cherokee Sport 6L, fazendo 5,5 Km/l na cidade e já torrou o saco.
    É muito motor para pouco uso.

    Essa é uma opinião só sua.

    Tenho 2 V8 que sao meus carros de uso diario e viagem. Rodo mais de 20mil km por ano e zero problema. O mais novo tem 15 anos e o mais velho 17....Se o carro ta bem cuidado, manutenção em dia, não tem porque não durar muito. Ah, eu faço 5.4km/l na Toyota (Sequoia 2002 com o V8 4.7 "million mile") e 6.1km/l na Cheroka (WJ 2002 V8 4.7) no uso urbano. Em estrada passa de 7 nas 2.

    Economia e V8 são palavras que não andam juntas. O cara que tem um V8 em casa, certamente não se preocupa com o consumo.

    Acredito que a longevidade dos V8 se dão pelo fato de trabalharem com "sobra". Rodo com eles e raramente passo dos 2mil rpm. Motor tem muito torque em baixa, velocidade de cruzeiro mantendo motor com giro baixo. Os carros com motores menores sao mais "giradores", tem um desgaste maior. Minha opinião.
    Jeep Wrangler Rubicon

  10. #22
    Usuário Avatar de Glaicon
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    Citação Postado originalmente por dudarj Ver Post
    Essa é uma opinião só sua.

    Tenho 2 V8 que sao meus carros de uso diario e viagem. Rodo mais de 20mil km por ano e zero problema. O mais novo tem 15 anos e o mais velho 17....Se o carro ta bem cuidado, manutenção em dia, não tem porque não durar muito. Ah, eu faço 5.4km/l na Toyota (Sequoia 2002 com o V8 4.7 "million mile") e 6.1km/l na Cheroka (WJ 2002 V8 4.7) no uso urbano. Em estrada passa de 7 nas 2.

    Economia e V8 são palavras que não andam juntas. O cara que tem um V8 em casa, certamente não se preocupa com o consumo.

    Acredito que a longevidade dos V8 se dão pelo fato de trabalharem com "sobra". Rodo com eles e raramente passo dos 2mil rpm. Motor tem muito torque em baixa, velocidade de cruzeiro mantendo motor com giro baixo. Os carros com motores menores sao mais "giradores", tem um desgaste maior. Minha opinião.
    Duda, eu não falei em problemas do motor.
    Releia minha postagem, por gentileza.
    Apenas falei de viaturas poucos rodadas, por conta do alto consumo.

  11. #23
    Usuário Avatar de dudarj
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    "Pessoal só passeia com elas no final de semana. E se não chover!"

    Fala Glaicon! Foi por esse ponto que postei que essa é uma opinião sua...uso diariamente, em viagens, na chuva, na lama, na areia, na pedra e conheço outros que tambem rodam de V8 diariamente.... Desculpe se não fui claro.

    Mas se quis se referir aos classicos V8, carros de coleção etc...sim! concordo com você.


    Citação Postado originalmente por Glaicon Ver Post
    Duda, eu não falei em problemas do motor.
    Releia minha postagem, por gentileza.
    Apenas falei de viaturas poucos rodadas, por conta do alto consumo.


    Outro ponto:

    Posso falar da WJ pois tenho uma e ja tive outra. Não é um carro que dura muito aqui no BR....com o tempo a sua manutenção se torna MUITO cara e varios abandonam, vao se deteriorando até não valer mais a pena o conserto.

    Sei de primeira mão pois gasto $$$$$$$$ para manter a minha 100%. E não é por defeito mecanico não! Nunca tive problemas mecânicos, mas sim por peças de desgaste mesmo.

    A minha WJ 2004 usa fluido de cx de transferencia que nao existe no BR (mopar e não vende na css). Usa um fluido de direção hidráulica que só existe 1 da Motul que atende a especificação Chrysler e custa 130 o litro. As buchas dos braços de suspensao (sao 14), se colocar sem marca, vai dar problema em pouco tempo, isso tambem acontece com todos os pivos (são 5) todos os terminais (sao 4), bieletas, buchas de estabilizadora, amort de direção, buchas de molas...molas, amortecedores. Soma ai o fluido do cambio automatico ATF+4 a 70 o litro, mais filtro e junta. Mais valvula PCV que é bom trocar a cada 30mil. Mais velas (originais são de cobre e duram 30mil km) mais os filtros de ar e oleo normais....Tudo isso desgasta com tempo

    Eu gastei uns 6mil (tenho nota de tudo) nos ultimos 12 meses só de manutenção. Para carro que vale 28....tem que gostar MUITO. Nos EUA tudo isso é barato, mas aqui não....

    Então V8 "durar" é relativo....motor ate pode durar, mas o resto.....ai encostam o carro.
    Jeep Wrangler Rubicon

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