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  • #73
    Usuário Avatar de Grélo
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    Parabéns Hans!!!
    Tá show de bola mesmo!!!

    Abraços,

    Grélo.
    TJ Whey Protein
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    "Eu não comprei um carro, comprei um apartamento para mobiliar!"

  • #74
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    Citação Postado originalmente por Grélo Ver Post
    Parabéns Hans!!!
    Tá show de bola mesmo!!!

    Abraços,

    Grélo.
    Obrigado Grélio, agora vamos caminhar para parte elétrica e acabamentos, ainda falta um pouco! !!! Rsrrssssssss...

    Abs.
    Hans Beran
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  • #75
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    Pessoal, estas são as rodas que pretendo comprar nos EUA para colocar com os pneus 35 trepador, sao rodas com beadlock original da Trailready 15x9 HD roda estampada em peça única (sem solda) em duralumínio, pesa 20,3 Kgs. Vejam



    Segundo informações elas são muito usadas para off road nos EUA e campeonatos de Rally, o site

    TrailReady Beadlock Wheels

    Mais fotos delas em um Wrangler





    o que é salgado é o preço em torno de R$ 1.100,00 por roda.....

    Mas vamos ainda estudando as possibilidades...

    Alguém sugere outras....as das USWheels é também uma opção, sai R$ 890,00 por roda...

    abs
    Hans Beran
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  • #76
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    Muito linda essas rodas ....... agora o preço é horroroso !!!!!!!!!!! kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

    Porque não as Daytona ??? São de ferro, mas são lindas, e custam 1/4 do preço ... !!! E aí vc instala os Bead Locks, com solda ....... mas não tem nenhum problema, pois o esforço alí é muito pequeno ....

    Abraço
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  • #77
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    Citação Postado originalmente por Ricardo Piovan Ver Post
    Muito linda essas rodas ....... agora o preço é horroroso !!!!!!!!!!! kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

    Porque não as Daytona ??? São de ferro, mas são lindas, e custam 1/4 do preço ... !!! E aí vc instala os Bead Locks, com solda ....... mas não tem nenhum problema, pois o esforço alí é muito pequeno ....

    Abraço
    Vc falou tudo lindas com preço ESCANDALOSO...KKKkkkkkkkkk...

    Uma roda da WSHeels custa na media de 320,00 + 280,00 = 600,00 por Roda para colocar beadlock, uma roda original da USheels com beadlock fica em R$ 800,00.

    Para uma roda de duroaluminio, com beadlock, mais leve...falando nisto eu errei o peso dela é 25.00 LBS = 11.30 Kgs, fica em 300,00 a 500,00 a mais, dependendo da comparação.

    Mas temos que considerar que são produtos diferentes, que vão fazer a mesma coisa...o resto é perfumaria ...KKKkkkkkkk...

    Mas como se diz, gosto é gosto....o que doe é o bolso...tem hora que penso que tô ficando louco !!! Kkkkkkk...

    Mas ainda bem que milha mulher não tá acompanhando este tópico...KKkkkkk...

    Mas falando sério, ainda estou namorando tudo isto...vamos ver como vão as coisas e se vale apena, quem sabe aparece algo ainda legal...

    abs
    Hans Beran
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  • #78
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    Red face

    Esta semana as coisas já andaram bem:
    1- Radiador no Lugar e instalado
    2- Parte Elétrica já instalado no motor
    3- Já definimos onde vai a caixa de fusiveis.
    4- Onde vai o filtro de Oleo Diesel.
    5- Onde vai o Deposito de Oleo da direção hidráulica.

    na semana que vem posto as fotos..
    Hans Beran
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  • #79
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    Wink

    Também chegaram algumas coisas para instalação no Wrangler

    Coroa & Pinhão com a relação 4.88



    E os Kit de rolamentos e etc..



    Hans Beran
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  • #80
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    Outras coisas também chegaram..

    Protetores dos Diferenciais Dana 30 e 35, nacional do Giovani da Power Off Road





    E o Bloqueio TrueTrac da Eaton que vou colocar no Diferencial Traseiro uma vez que tinha que trocar a caixa satelite para a nova relação 4.88, não quis colocar nenhum selecionável 100 % pois quero aproveitar o TrueTrac para melhorar a tração em estradas com barros e velocidades maiores tanto 4x4 como 4x2, bom para Rally de Regularidade e ajuda bastante nas trilhas uma vez que tenho o Kaiser na frente que me dá uma boa dirigibilidade na trilha e estrada.




    Achei na net um Radiador de oleo em aluminio, muito bom, para o meu guincho Mile Marke Hidráulico, onde vou coloca-lo para o resfriamento do oléo no retorno.



    Esta semana é só...
    Hans Beran
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  • #81
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    Cool

    Tirei umas fotos do motor com a capa do Intercooler...







    O radiador ficou do lado oposto das entradas de agua do motor da Hilux, assim quero fazer um mangueira unica, esta que colocamos é provisória.

    Abs
    Hans Beran
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  • #82
    Usuário Avatar de Ricardo Piovan
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    Fala Hans !

    E o intercooler, como vai "respirar" ? Vc vai colocar um scoop no capô ?

    Abraço
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  • #83
    Usuário Avatar de Hans Beran
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    Oi Piovan,

    Vou colocar o scoop sim, eu já tenho da Hilux original e também comprei o da S10 2009 em diante.

    Ai vou ver qual fica melhor, pois o da Hilux fica fora do centro do capô e é menor, o da S10 fica no centro mas é bem maior.

    Veja a foto

    Que gostaria mesmo era não colocar nada no capô, mas tô ainda estudando tudo, pois vai ficar para a final.

    O intercooler é para ganhar mais potencia refrigerando o ar em velocidades mais altas, na trilha acho que fica tudo igual, vc acha que se não deixar entrada de ar teria algum problema ? Ainda não pensei nisto....

    Abs
    Adaptando Motor Toyota da Hilux 3.0/2009 no Wrangler TJ 1998 Imagens Anexas Adaptando Motor Toyota da Hilux 3.0/2009 no Wrangler TJ 1998-scoop-s10.jpg 
    Hans Beran
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  • #84
    Usuário Avatar de Ricardo Piovan
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    Fala Hans !

    Problema não teria nenhum, mas seria uma pena ter um Intercooler funcionando em baixo rendimento, pois mesmo na estrada ele não estará trabalhando na capacidade máxima de refrigeração para o qual ele foi projetado, pois ele pede uma refrigeração forçada, pois não tem ventoínha.

    Acho que esse da S-10 é bem legal !!!! Eu iria nesse !!!

    Além disso, agora que vc é a movido a diesel, tem que assumir as necessidades do diesel !!!! kkkkkkkkk

    Agora vc é um TRANSFORMER !!! E nada mais Transformer que um Wrangler Diesel com scoop no capô !!! kkk

    Abração
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