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  1. #13
    Usuário Avatar de Amostardeiro
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    Citação Postado originalmente por Hans Beran Ver Post
    Oi Amostardeiro,

    Ficar bom vai com certeza, valer a pena é questão de gostar mesmo do Wrangler, pelo Diesel e suas vantagens, mas trocar por outro Jipe não penso, assim vou casar com este mesmo !!! Mesmo pensando no investimento ou despesa, ainda vai ser economicamente viável sim...pois eu ando mais de 15.000 km ano no Alcool, agora no Diesel vou mais longe. Obrigado..

    Abs

    Hans
    Hans

    Como já disse boa sorte, sei, por experiência própria, que é possível fazer quase tudo em termos de adaptações mecânicas, o fato é que nem sempre vale a pena; pelo que disseste estas procurando ganhar autonomia que faz falta nas nossas vtrs, mas vais "sacrificar" algumas qualidades do Wrangler, de qualquer formas vou acompanhar o tópico e torcer para que tudo saia bem.

    Abraço
    Antonio - PU3VAP
    USE SEMPRE O CINTO DE SEGURANÇA
    XJ 97 AT, lift 3"+ 31"+bloqueio+guincho 9klbs, Defender 110 2002.

  2. #14
    Usuário Avatar de Hans Beran
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    Citação Postado originalmente por Amostardeiro Ver Post
    Hans

    Como já disse boa sorte, sei, por experiência própria, que é possível fazer quase tudo em termos de adaptações mecânicas, o fato é que nem sempre vale a pena; pelo que disseste estas procurando ganhar autonomia que faz falta nas nossas vtrs, mas vais "sacrificar" algumas qualidades do Wrangler, de qualquer formas vou acompanhar o tópico e torcer para que tudo saia bem.

    Abraço
    Ok Antonio, também pensei muito no conjunto do Wrangler que na minha opnião é muito bom, mas vou relatando aqui as soluções e dificuldades desta empreitada, obrigado ... Abs Hans

  3. #15
    Usuário Avatar de andretomasi
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    Hans, sei como é quando a gente embesta que quer alguma coisa, só que sou contra gambiarras; mas sou a favor de adaptações bem feitas! Então se quer mesmo e está determinado a fazer, faça. Mas faz um negócio de fundamento, porque o cara fazer uma mão dessas num Wrangler pra ficar meia-boca é como o cara que compra uma Ferrari pra instalar GNV

    [ ]'s e boa sorte!
    Cherokee Sport 1997 / 4.0 HO / 255.75.R15 / 2"

    "Hold my beer and watch this"

  4. #16
    Usuário Avatar de Zepi
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    Amigo, quero acompanhar de perto essa adaptação!!Fantástico!!!
    Mas só uma coisa...os motores eletrônicos não perderam um pouco dessa "imunidade" à água?????
    Siga em frente e faça um trabalho de ponta, pois só assim para tirar a originalidade do wrangler!!!
    Sou suspeito para falar pois adoro motores diesel!

    Será automático?

    Abraços

  5. #17
    Usuário Avatar de Hans Beran
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    Citação Postado originalmente por andretomasi Ver Post
    Hans, sei como é quando a gente embesta que quer alguma coisa, só que sou contra gambiarras; mas sou a favor de adaptações bem feitas! Então se quer mesmo e está determinado a fazer, faça. Mas faz um negócio de fundamento, porque o cara fazer uma mão dessas num Wrangler pra ficar meia-boca é como o cara que compra uma Ferrari pra instalar GNV

    [ ]'s e boa sorte!
    André, concordo com vc, não vou investir todo este dinheiro para fazer uma " Gambiarra ", o conjunto que escolhi foi muito bem pensando, a relação do cambio Auto da Hilux é muito compativel com a do Wrangler, pois como o meu está ainda com a relação original 3,07 e pneu 34 " ele ficou longo, mas o cambio da hilux tem uma primeira mais reduzida que o Wrangler, com a vantagem de ser 4 marchas, vai melhorar principalmente a relação na estrada, ainda tenho a possibilidade de trocar as C&P para mais curta se precisar, O Wrangler tem Torque máximo (kgfm / rpm) 29,6 / 3.600 e a Hilux Torque máximo (kgfm / rpm) 35,0 / 1.400 - 3.200 , como estou com uma relação longa não vou usar muito a rotação maxima, mas o diesel me dá um torque de 35 Kgfm a 1400 RPM a 3.200 RPM, ou seja, um bom torque em baixa rotação.
    Posso perder na " elasticidade" que o motor a gasolina dá, mas com cambio original do Wrangler + pneu 34, ele já perdeu isto do jeito que está.
    Por isto estou apostando neste conjunto, motor muito elastico, tem um torque maravilhoso...vamos ver o final.
    Abs

    Hans

  6. #18
    Usuário Avatar de Hans Beran
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    Citação Postado originalmente por Zepi Ver Post
    Amigo, quero acompanhar de perto essa adaptação!!Fantástico!!!
    Mas só uma coisa...os motores eletrônicos não perderam um pouco dessa "imunidade" à água?????
    Siga em frente e faça um trabalho de ponta, pois só assim para tirar a originalidade do wrangler!!!
    Sou suspeito para falar pois adoro motores diesel!

    Será automático?

    Abraços
    Oi Zepi, a questão da agua é fazer uma boa proteção dos componentes eletrônicos com caixas de vedação com dissipadores de calor, o resto é normal como qualquer motor a diesel, os troller 3.0 entram na agua e tudo bem...pelo menos eu vejo alguns boiando por ai ..Rrsss...
    Eu sempre quis um jipe com motor a Diesel mas não abro mão do Jeep Wrangler, por isto estou fazendo esta empreitada, mas como muita tranquilidade e com um mecânico muito bom, também tenho outro mecânico que está fazendo adaptações, ou melhor que está fazendo jeeps do chassis ao final, com motor v6, com cambio auto e etc...tanto que o meu conjunto eu vendi para um cliente dele, achava que eu era meio louco de fazer isto, mas encontrei gente mais louca ainda KKKkkkk..... mas o serviços dele é 1.000.
    Ele vai ser auto de 4 marchas, isto também não abro mão !!!, Só quem faz trilha sabe das vantagens do cambio auto, uma delas e não quebrar o semi-eixo, principalmente do wrangler....abs Hans

  7. #19
    Usuário Avatar de dudarj
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    Temos um exemplo de adaptaçao de um motor desses numa cherokee aqui no forum. O usuário teve tanta dor de cabeça com os sensores que tirou e colocou um mwm.

    Vai cortar o painel do wrangler e encaixar o da hillux?

    Tive TJ e engraçado que na época tinha o mesmo preconceito com o Troller que vcs tem.
    Jeep Wrangler Rubicon

  8. #20
    Usuário Avatar de Hans Beran
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    Citação Postado originalmente por dudarj Ver Post
    Temos um exemplo de adaptaçao de um motor desses numa cherokee aqui no forum. O usuário teve tanta dor de cabeça com os sensores que tirou e colocou um mwm.

    Vai cortar o painel do wrangler e encaixar o da hillux?

    Tive TJ e engraçado que na época tinha o mesmo preconceito com o Troller que vcs tem.
    Vou trocar o painel sim, não vai precisar cortar o painel, e sim adapta-lo a moldura.
    Não tenho preconceito com o Troller, é que não gosto da suspensão, espaço, dirigibilidade, no resto é um execelente jipe.
    Quanto aos sensores, hoje não tem mais segredos, não sei que tipo de adpatação ele fez, mas se for uma que o cara cortou ela inteira, realmente ele não pode ter eletronica nenhuma, pois ele anda debaixo da agua..Kkkkkkkk... Abs Hans

  9. #21
    Hans,

    Vai fundo!

    E coloca as fotos! Estou curioso por aqui.

    Abraço,

    PS: "justifiquei" a mesma loucura que você na Camper. Mas escolhi um motor um pouco mais antigo, 14B turbinado. Dessa forma me "libertei" da eletrônica. O custo benefício não vale a pena, de jeito nenhum.

    Mas tem coisas que fazemos por GOSTO e não por custo.

    Boa sorte!

    Um abraço,
    Ricardo A. I. Loureiro

  10. #22
    Usuário Avatar de Claudemir Wenzel
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    Hans tira uma dúvida minha, vc disse que anda no Alcool quando tinha o motor original, quais mudanças vc fez para andar no Alcool com o Wrangler?

    Abraços

  11. #23
    Usuário Avatar de Hans Beran
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    Citação Postado originalmente por Claudemir Wenzel Ver Post
    Hans tira uma dúvida minha, vc disse que anda no Alcool quando tinha o motor original, quais mudanças vc fez para andar no Alcool com o Wrangler?

    Abraços
    Claudemir, eu mandei aumentar os furos dos bicos original para compensar a necessidade de aumento de volume, fiz com uma cara em Ribeirão Preto-SP e na epoca ficou em R$ 250,00. Quando estava com pneus 235, na gasolina fazia 6 a 6,5, no alcool passou a fazer 5 a 5,5.
    Vantagem que o ENGINE fica apagada, toda leitura funciona normalmente, mandei um cara aqui fazer uma avaliação de volume injetado e ficou perfeito, o que alguns especialistas dizem que muda um pouco o tipo do leque do injetor que pode diminuir a eficiencia da mistura, mas no alcool não dá para vc perceber, de manhã vc tem que ter o injetor de gasolina, mas pega fácil.
    Já ando no alcool a 2 anos, unica coisa que fiz foi limpar os bicos umas 3 vezes porque o alccol limpa o motor e com isto vai sujando os bicos, mas depois fica tudo limpo. Quanto a resposta do motor fica um pouco mais lento, mas para este motor não senti dificuldade.
    Tenho um amigo aqui que fez em uma Cherokee e quando o alcool estava caro ele colocou somente a gasolina e rodou perfeitamente segundo ele, e fez a média da gasolina e ficou igual a original. Inclusive antes de furar os bicos ele colocou um aparelho para passar a alcool, mas não rodou bem, ai ele furou, ele foi o primeiro, mas tem 4 andando aqui assim. Abs Hans

  12. #24
    Usuário Avatar de Hans Beran
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    Citação Postado originalmente por Loras Ver Post
    Hans,

    Vai fundo!

    E coloca as fotos! Estou curioso por aqui.

    Abraço,

    PS: "justifiquei" a mesma loucura que você na Camper. Mas escolhi um motor um pouco mais antigo, 14B turbinado. Dessa forma me "libertei" da eletrônica. O custo benefício não vale a pena, de jeito nenhum.

    Mas tem coisas que fazemos por GOSTO e não por custo.

    Boa sorte!

    Um abraço,
    Oi Ricardo, obrigado cara, somente nós loucos nos entendemos..KKKKkkkkk..
    Abs

    Hans

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