Cherokee Limited 5.2 - 1998

[bobfigueroa]

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Pessoal, acabei de entar no mudo 4X4.

Dados: Cherokee Limited 5.2 - automática - 98/98
Motor: V8
80.000km rodados

Tenho algumas dúvidas... se alguem puder me ajudar...

1) qual o óleo de motor mais indicado?
2) está com rodas originais e penus Michelin novos, qual a pressão correta?

Alguma outra dica especial de manutenção?

Obrigado

[Wallace]

castrol magnatec
deve ser em torno das 30 libras

[regis]

Fala Grande Bob!

(hahahahaha .... descobri que meu tio comprou uma Cherakola V8!!!!!! )

O Wallace é um dos caras aqui do Fórum que estudou bastante sobre as Cherokas!

Tem um amigo meu também (Luciano - Urso) aqui do fórum que tem uma igual à sua 98 etc.... ele ja conseguiu estourar um semi eixo traseiro (cuidado que parece que essa parte é meio sensível nesse carro.

Quanto aos óleos, segue o que o Site da Castrol me passou:


Transmissão
Automática:Castrol Dexron III Mercon

Diferencial
Demais modelos: Castrol SAF XJ

Óleo de motor
Castrol GTX Special
Castrol Magnatec
Castrol SLX

Acho que seja interessante trocar os óleos agora (incluindo diferenciais e cambio) para ter certeza que está tudo bem.

Cuidado que a troca do óleo do cambio deve ser feita por pessoas especializadas, e o filtro também deve ser trocado.

Outro cuidado é com o diferencial, pois ele possui um bloqueio de deslizamento limitado (TracLock) e precisa do óleo específico (esse que eu indiquei aí em cima)

A Pressão dos pneus eu não sei... não tem nenhum adesivo na coluna da porta, nem na tampa do tanque dizendo isso?

Abraços esperando pra dar uma volta na cherokola nova!

[Luciano - Urso]

Opa!

Vc que é Tio do tranqueira do Régis? hehehe
Tenho uma do mesmo ano, tá comigo a 63000km e é o seguinte:
Oleo de motor não é segredo, estou usando um mobil mineral (acho que é super S) + aditivo da STP e trocando tudo inclusive filtro a cada 5000km...
Aproveite e faça uma limpeza no motor, compre um frasco de Engine Flush da STP coloque no seu oleo velho, deixe funcionar 15minutos sem acelerar e depois troque oleo e filtro por novos.
Cambio usa dexron II (pelo menos é o que diz o manual) e aconselho voce mandar em um especialista trocar oleo + filtro.
Diferencial traseiro castrol SAF-XJ + aditivo da mopar
Faça uma limpeza no sistema de arrefecimento e coloque aditivo novo e na proporção correta.
Pneu pode usar de 28 a 33 dependendo da carga.
Depois disso é só relaxar que a cherokee NÃO ENCHE A PACIENCIA DE QUEM CUIDA DIREITO.

A minha tive problema no cambio que estragou um solenoide sei lá do que e estrupiou um cilindro troquei tudo gastei 2500 de mão de obra e 2000 de peças, tudo novo, paciencia, shit happens...

Depois começou ruido no diff traseiro, os disquinhos do diferencial gastaram, só que eu andei um puta de um monte com o negocio ferrado, fazendo barulho, com óleo errado e etc e num sei se por isso meu semi eixo foi pra merda, aí eu cometí o erro de trocar os discos do bloqueio (paguei 1800 na concessionaria aqui no br e custava 50 doletas nos eua, descobri quanto custava e quase me matei) e mandei usinar o semi eixo... Coloquei o texaco multigear + aditivo da mopar, o barulho de bloqueio diminuiu mas não sumiu, e é Lógico que ferrou o semi eixo, durou 6 meses e quebrou no dia do meu aniversário em ilhabela... Encostei ela na minha garagem, encomendei semi eixo + rolamento + retentor com a ASKBY gastei 500 e poucos dolares, na concessionária só o semi eixo era 5000 reais...
Me fodi mas aprendí, o unico oleo que atende a especificação do manual e cala a boca do do bloqueio é o SAFXJ da castro + aditivo da mopar e remendo em semi eixo=merda.



Qualquer coisa dá um grito!

[Marcelo Carvalhal]

Galera.. pode usar o óleo modificador de viscosidade que é vendido na FORD para as RANGERS com dif. autoblocante, tem a mesma especificação da MOPAR e é muito mais BARATO

[Luciano - Urso]

Galera.. pode usar o óleo modificador de viscosidade que é vendido na FORD para as RANGERS com dif. autoblocante, tem a mesma especificação da MOPAR e é muito mais BARATO

Vc quer dizer que a ford tem o aditivo? Boa dica! Por que aquele da mopar é um verdadeiro assalto...
Assim cada vez mais vamos nos livrando dos LADRÕES da daimler.

[Marcelo Carvalhal]

Galera.. pode usar o óleo modificador de viscosidade que é vendido na FORD para as RANGERS com dif. autoblocante, tem a mesma especificação da MOPAR e é muito mais BARATO

Vc quer dizer que a ford tem o aditivo? Boa dica! Por que aquele da mopar é um verdadeiro assalto...
Assim cada vez mais vamos nos livrando dos LADRÕES da daimler.

E sim pode colocar tranquilo, os preço real do aditivo da MOPAR,não é o praticado, se fossem vende-lo pelo preço atualizado em dolar sairia por mais ou menos uns 140 reais, o resto é especulação , inclusive a a quantidade é a exata que vem no tubinho comprado na FORD


AGORA, VOU DAR A MAIOR DICA........A SHELL FABRICA UM ÓLEO QUE JÁ CONTÉM O ADITIVO EM SUA FÓRMULA


SHEL EXPIRAX - 84W140, é masi caro mas ainda assim sai mais barato, iclusive as oficinas autorizadas da JEEP estão usando esta especificação, a TOYOTA usa este óleo nos EIXOS AUTOBLOCANTES, vc tbm pode comprar nas Concessionárias TOYOTA

[regis]

Segundo o manual do curso da Dana, existem óleos que ja vem com aditivo e são recomendados para a seguinte aplicação (que é o caso da Cherokee)

Diferencial Deslizamento Limitado (Trac-Lok, Power-Lok, Hydra-Lok, Tração Positiva, Blocante etc.)

"EP SAE 85W140 API GL 5 adicionar aditivo modificador de atrito STURACO 7098 entre 4~6% do volume total ou
Texaco Multigear LS 85W140"

*agite bem a lata antes de colocar o óleo no eixo, dissolvendo o acúmulo que fica no fundo


Parece que a Shell também tem um óleo já com o aditivo agora...... O importante é a especificação passada acima.

Abraços

[Luciano - Urso]

Engraçado que o próprio consultor da jeep me falou pra usar o multigear 85w140, fui na dele mas não resolveu o problema do barulho mesmo com aditivo da mopar.
Se voces olharem no manual (pelo menos na minha que é dana 44-4 atraz com track lock) ele pede o 70w140 (se me lembro é isso) e essa especificação só achei no SAF XJ.
Coloquei com aditivo da mopar e sumiu o barulho. Custa quase 70 pilas o litro mas resolveu o problema.
Se meu caso é um caso a parte, se minha cherokee tem um fantasma no diferencial. já não sei mas o fato é que só resolveu o barulho com o SAF-XJ.
Vai entender né?

[regis]

Precisa ver o que o animal que ajustou o seu diferencial fez....

Se tiver mal ajustado ronca mesmo...

[]s

[Luciano - Urso]

Precisa ver o que o animal que ajustou o seu diferencial fez....

Se tiver mal ajustado ronca mesmo...

[]s

Não tava roncando, apenas quando o oleo esquentava e voce fazia uma curva fechadíssima parado (tipo manobrando) dava pra ouvir aquele puta estralo de bloqueio (provavelmente desengrenando).
Troquei o óleo e fim de papo...
Vai entender né?
O que interessa é que agora tá belezinha e meu bolso tá salvo.
hehehehe

[Marcelo Carvalhal]

Precisa ver o que o animal que ajustou o seu diferencial fez....

Se tiver mal ajustado ronca mesmo...

[]s

Existe um esquema de montagem nos manuais de diferenciais da DANA, que mostra como fazer a ajustagem para corrigir o desgaste irregular, alguns MEXÂNICOS, ignoram as irregularidades que a coroa apresenta e adianta ou atrasa demais a centralização do pinhão, até que as partes se igualem vai romcar, na verdade vai mesmo é haver uma usinagem, entre as peças, isso diminui ainda mais vida útil do diferencial

Algo que ajuda a a consevar seu CONVERSOR DE TORQUE e ROLAMENTOS E PINHÕES DO DIFERENCIAL , é não dar aquelas trancos nas arrancadas, isso aumenta muito o atrito dentro do satélite e força todo o conjunto, outra coisa, no caso das QUADRA-TRAC (ZJ DE 96 EM DIANTE) é aconselhável um uso preventivo da posição LOW, simplesmente umas 03 voltas para cada lado é suficiente para mover as peças e tirar o vício de desgaste, ou um uso em terreno com pouca aderencia tb ajuda, pelo menos a cada 2000 KM, ISSO CONSTA NO MANUAL DO PROPRIETÁRIO