carburador em Grand Cherokee ano 98 Limited

[ktoledo]

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Amigos boa tarde, sou novato aqui e espero não ter duplicado este tópico, procurei no forum mas não localizei nada.

Tenho uma Grand Cherokee limited ano 98 com kit gás 3ª geração e está semana o carro voltou a apresentar problemas com relação a performance e rendimento tanto em GNV quanto em gasolina, bom pra resumir o carro parou e não quer mais ligar, meu mecanico trocou a bobina de ignição pois mediante testes a mesma não estava gerando faisca e após a troca o problema continua. Levei em um auto eletrico e mesmo sem fazer nenhum teste o eletricista falou que 99% destes carros que apareceram em sua oficina com este problema o conserto é feito pela troca do modulo e mesmo assim não poderia dar garantia após a troca de que o outro modulo também não iria dar problema. Antes disto o carro já apresentava inumeros problemas elétricos tais como: ponteiro do velocimetro quando ando em torno de 40 a 60km tende a se movimentar até os 220km e voltar a posição da velocidade correta (sem nenhuma alteração na rotação ou velocidade), luz do ABS acende de vez em quando e apaga sem que nada seja feito, indicação no painel que existe lampada queimada quando na verdade não há, rotação em lenta fica oscilando, intensidade das luzes dos computadores de bordo e do odometro oscila, veiculo em gasolina anda normalmente quando está frio após esquentar posso pisar tudo no acelerador que a velocidade do carro não se altera, tenho que tirar o pé do acelerador e pisar devagar, marcador do combustivel marca corretamente somente quando lhe interessa ou seja de vez em quando na maioria das vezes mostra que está na reserva e fica com a luz acesa, o carro nunca liga na primeira vez que viro o contato e mais alguns que não me lembro no momento.

Bom vamos ao que se indica no titulo do tópico. Mediante tampos problemas cujo atribuo as facilidades da eletronica embarcada penso que, se não seria viavel retirar o modulo de injeção eletronica e colocar carburador? Não preocupo com consumo pois uso no GNV uma vez que na gasolina o uso diario se tornaria inviavel e nem se vou deixar indisponivel alguns itens de conveniencia do carro, prefiro deixar de usar alguns itens de conveniencia do que deixar de usar o carro.

Obrigado por quem se interessou em ler até aqui e muito mais a quem poder me ajudar.

Abraços

[Palozo]

Todos os problemas citados foram causados pela ausencia de manutenção preventiva. A minha GC Laredo 1998 4.0 oscila levemente a rotação na marcha lenta e só. Apenas vou esparar mais uns 20 dias para comprar sensor de rotação, sensor map/maf rotor do distribuidor e sonda lambda. Não vou esperar quebra para trocar. Bem no seu caso procure um preparador para mandar um carbura na cherokee. Em são bernardo do campo tem uns cara bons.

[Renato Fraga]

Olá amigo.

Fazer esse motor funcionar com carburador vai custar mais caro que que você fazer ele funcionar igual ao original.

Um módulo novo, devidamente remanufaturado, ou importado, vai te custar algo em torno de R$750,00.

O módulo controla tudo no carro, até mesmo o alternador, outra coisa que você vai ter que adaptar, caso remova a injeção original, sem falar do câmbio automático.

Os sintomas que você cita, denunciam que seu módulo está em pane, e agora a falta de faísca na ignição, é mais um indício.

Velocímetro, marcador de combustível, aviso de luzes queimadas, todas essas informações vêm do módulo.

Se os sensores que enviam sinais ao módulo também estiverem problemáticos, sue carro vai continuar apresentando problemas.

Já foi o tempo em que a mecânica, elétrica e eletrônica das Cherokees era um bicho de 7 cabeças.

Agora, sem querer dar uma de esnobe, usar GNV num motor desses é sacrilégio. Gás é pra fogão !!!

Abraços e boa sorte.

[Glaicon]

Me parece que o rapaz já sumiu do fórum, pois tem uma única mensagem postada, e já de agosto.
Todavia, visando contribuir, antes do módulo eu verificaria tensão de bateria e alternador.
Quanto à mudança para carburador, fala sério!