Nao troquem o oleo do cambio Grand Cherokee ZJ 97/98

[Wilsonaa]

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O brigado por perguntar .

Na realidade a busca ainda continua , estamos discutindo isso no tópico http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...u-conhece.html (FLUIDO ATF - V (Z-LUB) - Alguém já usou ou conhece?)

Como coloquei o Dex III recentemente e estou usando bem pouco a VTR , não optei ainda pela troca , com relação ao ATF 4 certificado pela crysler, ainda não consegui e vou esperar um pouco mais.
Uma opção seria colocar o aditivo , más nem isso estamos conseguindo aqui no brasil.

Desconheço uma loja especializada que venda o óleo correto e quanto as concessionarias , eles não falam a marca e o tipo de fluido que colocam, vai saber o porque né .

T+

Wilson

[Wilsonaa]

Isso aí é no fluido utilizado pela GM, Wilson.. o ATF+ da Chrysler não tem consistência de cor / odor relativo ao desgaste ou "vencimento" do fluido, eu não confiaria.

Segundo a Chrysler "on ATF+3, ATF+4 and later fluids, fluid color and odor are no longer indicators of fluid condition".

O problema é que nos EUA as oficinas especializadas já estão equipadas pra testar a resistência do fluido, assim podem dar um diagnóstico preciso sobre se ele está bom ou não. Pra nós ainda é no olhômetro..

[ ]'s

Realmente Andre ; Se nem o fluido correto encontramos em nosso Pais , encontrar quem nos de um diagnostico preciso se ele esta bom ou vencido é complicado .
Por isso as dicas ;
Se você não sabe quando ,como e qual fluido foi colocado em sua VTR , é bom ficar alerta e tentar trocar da melhor forma possível seguindo as dicas e correr o risco de complicar ainda mais ( Antecipar a quebra iminente ) , resolver o problema , ou aguardar até que quebre de uma vez.
O Maximo que podemos fazer é dar dicas e trocar experiencias , agora quanto a trocar ou manter o que já esta , cabe a cada um.

T+

Wilson

[Fabiano Klug]

Tenho um amigo que mora em Foz e faz revisão do seu A4 e da mercedes no paraguay, ele ja comprou fluidos originais no paraguay, vou ver com ele se existe uma forma de comprar de la o mesmo produto.

[andretomasi]

Segundo um amigo, os carros da Hyundai também usam ATF+4; de repente podem tentar ver que marca estão usando neles.

[ ]'s

[MARCELOLUCHESI]

POis é eu vi No mercado livre para vender um oleo hidraulico da Toyota que se nao me engano é ATF Type T IV. e custa R$ 40,00 reais o litro. Já me falaram muito bem dos fluidos que a toyota usa. E eu já usei também, troquei o oleo de um corolla que eu tinha na concessionaria. Será que serviria no jeep?

O meu jeep está com 73milkm e foi feita a CA por volta dos 35/40milkm pois primeiro dono cozinhou ela.
E um mecanico de Novo Hamburgo aqui no RS refez, mas isso já faz uns bons 6 ou 7 anos. E a caixa ficou perfeita, não faço a minima idéia que fluido foi usado e não conheço esse mecanico mas segundo o antigo dono, o meca é chato p kct no bom sentido, e encheu ele de recomendações na época.

Quando eu comprei esse jipe, ele estava com 62milkm, e escapando marcha me subida ou descida. Ai abri o capô verifiquei o nivel de óleo da CA estava 1,5 litros abaixo do normal. Emendei Dexron III da BR pois até então não sabia desses detalhes do ATF. E é só alegria até agora!

Mas acho que está na hora de começar a pensar em trocar todo esse fluido então. A questão justamente nem é o preço, mas achar o correto! Será que as CA das Cherocas novas não usam um fluído igual ou melhor?

[Fabiano Klug]

Esta ai uma questão que deveria ser esclarecido de uma vez por todas, se alguem me der uma opção bastante viavel e funcional de fluido de cambio AT, nem que seja importando, eu me colocaria pra trazer esse produto, não é possivel que um fluido custe tão caro e não existe opções equivalentes.

"Ebay searching mode ON"....

[andretomasi]

Esta ai uma questão que deveria ser esclarecido de uma vez por todas, se alguem me der uma opção bastante viavel e funcional de fluido de cambio AT, nem que seja importando, eu me colocaria pra trazer esse produto, não é possivel que um fluido custe tão caro e não existe opções equivalentes.

"Ebay searching mode ON"....

Nos EUA se acha o ATF+4 pra vender até no supermercado por um preço acessível, o problema é aqui no Brasil que é impossível de achar, esse óleo tem que ser importado pois não tem nenhuma marca no Brasil que licencie ele pra fabricar, devido aos royalties que tem que ser pagos à Chrysler.
Na concessionária tem o ATF+4, mas eles cobram mais de R$ 100 o litro de óleo

Segundo o Berga em outro tópico, ele conseguiu comprar o Amalie ATF+4 por R$ 55, só não sei aonde.

[ ]'s

[andretomasi]

Mas acho que está na hora de começar a pensar em trocar todo esse fluido então. A questão justamente nem é o preço, mas achar o correto! Será que as CA das Cherocas novas não usam um fluído igual ou melhor?

Marcelo, como bem disseste, a questão é economizar agora usando Dexron III ou prolongar a vida útil da caixa usando o óleo correto. O retorno do investimento vai ser pra daqui uns anos e não imediato.
Com o Dexron vai funcionar também, e ninguém vai perceber nenhum problema tão cedo; a diferença é que ao invés da caixa durar uns 300.000km, vai começar a patinar na metade disso por exemplo por desgaste prematuro, talvez até antes se o câmbio for abusado em trilha, etc.
Todos os veículos novos da Chrysler usam ATF+4.

[ ]'s

[lagartu]

Boa noite,

Sou de Portugal, tenho um Grand Cherokee e o caso aqui reportado pode ter a ver com algo que me parece que ainda não foi falado, mas muito importante!

O carro já está a andar?
Qual foi o ultimo oleo metido?

Como foi dito aqui, a caixa adapta-se ao desgaste normal, ao oleo utilizado e ao estilo de condução.

A caixa pode usar qualquer um dos oleos aqui falados e testados, a diferença é as suas especificações e diferenças entre o novo oleo e o oleo usado anteriormente, isto porque antes trabalhava com um tipo de oleoe agora está a trabalhar com outro.

Isto não dá erro nem liga luz nenhuma, porque a caixa não sabe que o oleo é outro, então é necessário "dizer" ao carro que o oleo é outro para que ele se adapte ao novo oleo.

É necessário fazer um RESET na ECU!!!!!

Procedimento:

Desligar o born Positivo da bateria
desligar o born Negativo da bateria
ligar uma lampada no positivo e no negativo do carro (não na bateria)
Ligar a chave do carro
Esperar 10 minutos
Lligar o born da bateria negativo
Ligar o born da bateria positivo
Ligar o carro e andar com ele
O carro vai demorar 2 a 3 dias a adptar-se ao novo oleo, mas anda normalmente

Poderá ser que no inicio (no caso de cx automatica) não meta a 3º e a 4º e não passe das 3000 RPM.


Espero ter ajudado!

Fiz o registo neste forum, só porque ninguém falou neste assunto, mas é muito importante!


Quem tem Jeep, se fizer um reset de vez em quando, irá notar bastantes diferenças (para melhor).


1 abraço

[andretomasi]

Lagartu, na verdade isso não tem relação direta com o óleo, e sim com o comportamento da caixa. Como trocando o óleo, o comportamento dela provavelmente vai mudar, trocas de marchas, etc, o módulo precisa se adequar a isso. Segundo o manual, leva 50 partidas pra ele fazer uma média do teu comportamento na direção, e ajustar o módulo de acordo. É recomendado fazer isso mesmo sem ter feito a troca de óleo se a caixa estiver com comportamento estranho.

Mas geralmente o pessoal já faz reset na ECU frequentemente por outros motivos, geralmente pra limpar os códigos e apagar o "Check Engine" depois de resolver um problema, então acabam zerando os parâmetros de condução junto.

A questão de poder usar os dois tipos de óleo vou ter que discordar. O problema todo não é relacionado à eletrônica ou ajustes da caixa, e sim à especificação do óleo e como ele reage com os componentes da caixa. No caso do Dexron III, que é inadequado pra essa caixa, é fato comprovado que ele provoca aquecimento e eventual desgaste mais rápido nos discos e cintas das ZJs.

[ ]'s

[IgorHp]

Pra minha viatura uso o Pentosin ATF 4 no CA (o que é usado nas concessionarias Chrysler), bem salgado o preço. Como a troca é longa vale o investimento. O resultado são trocas macias sem solavancos. Infelizmente no Brasil não temos muitas opções, no USA custa em torno de 14 a 16 dolares.

[andretomasi]

Pra minha viatura uso o Pentosin ATF 4 no CA (o que é usado nas concessionarias Chrysler), bem salgado o preço. Como a troca é longa vale o investimento. O resultado são trocas macias sem solavancos. Infelizmente no Brasil não temos muitas opções, no USA custa em torno de 14 a 16 dolares.

Segundo o catálogo deles, o Pentosin CHF 11S é aprovado pela Chrysler.
Qual concessionária tem esse fluido? Porque não são todas que usam, a maioria usa o Dexron com aditivo ou o Motul ATF (a ~R$ 100 o litro).

[ ]'s