Oficina on line

[andretomasi]

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Sandro, please!! me tira umas duvidas...
no manual da minha g.cherokee wj ano 2000 4.7 v8 QUADRA-TRAC II .diz que a especificação do oleo do diferencial é SAE 85w-90 , mas li em alguns posts do nzardo e do beethoven que a especificação é 85w-140 para o diferencial dianteiro e este mesmo + aditivo para o traseiro (não sei se eles se referiam a zj apenas)
mas seja como for, vou ter que abrir o diferencial traseiro para refazer a junta de silicone e gostaria de saber:
2-qual é a especificação certa do oleo dos diferenciais da minha wj?
3-utilizaria algum aditivo ou não seria necessario o aditivo anti-atrito?
4-que marcas comerciais indicaria?
5-quantos litros deste oleo deverei comprar para troca completa?
DESDE JÁ , GRATO PELA ATENÇÃO, SANDRO.

Alexandre, o pessoal recomenda usar o 85w140 nos dois diferenciais porque dependendo do posto, se o aditivo for vendido separado e o óleo a granel, sai mais em conta comprar um tipo de óleo somente, e o aditivo para o diferencial traseiro à parte. Pode usar o 85w90 ou o 85w140 que os dois funcionam, o que não pode errar é no diferencial traseiro com o aditivo para o bloqueio.

Vai cerca de 3 litros no total nos dois diferenciais, comprando 4 litros dá e sobra óleo. Compra o óleo de especificação certa de qualquer marca confiável, não precisa pagar R$ 700 pelo óleo na concessionária.

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[andretomasi]

Fala André!

Amigo, o sensor com problema no meu carro não é esse da foto não, o próprio mecanico diz que é o TPS, e afirmou hoje convicto que só trocando.
Todavia, como o carro passou o dia parado, resolvi fazer o teste que o Sandro indicou e dei um banho de white eletric nele.
Ainda não liguei ele de volta pra ver se funciona, vou fazer amanhã com calma e posto aqui o resultado.
Mas já tô me conformando com os 350 paus do novo, Mopar, pois ainda é mais em conta que o do meu ex 4x4, um vitara 16v 1.6...

ps.: a lenta, com ele ligado, não oscila; fica estabilizada em 1800 a 1900 rpm, ótimo para acabar com a embreagem...

Ah bom, então o TPS "colou" mesmo, deve ter acumulado sujeira ou ferrugem no contato e ela fica acelerada, achei que estava oscilando a rotação.

Aonde tu viu por R$ 350? Compra no MercadoLivre, tem ali na faixa de R$ 150 a R$ 200, ou então compra da Rockauto e espera alguns dias pra chegar.

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[andretomasi]

Ajuda...!!!!
Como saber se o diferencial é Trac-lock ?

Thanks
CZ

Zanotto, se quiser ver em casa mesmo, sem abrir o diferencial, levanta o eixo traseiro (com segurança né!!) e gira uma roda enquanto tenta segurar a outra, se ela tiver bloqueio vai notar que ela faz força pra girar as duas rodas, senão tiver a roda que está sendo segurada vai ficar parada e a força fica toda na que tu está girando. Que ano e modelo de ZJ é?

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[zanötto]

Zanotto, se quiser ver em casa mesmo, sem abrir o diferencial, levanta o eixo traseiro (com segurança né!!) e gira uma roda enquanto tenta segurar a outra, se ela tiver bloqueio vai notar que ela faz força pra girar as duas rodas, senão tiver a roda que está sendo segurada vai ficar parada e a força fica toda na que tu está girando. Que ano e modelo de ZJ é?

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Ops, nem pensei nisso! Valeu André, mas não tem nenhuma plaqueta de identificação não?
A minha é XJ e é 98...
Abço
CZ

[andretomasi]

Ops, nem pensei nisso! Valeu André, mas não tem nenhuma plaqueta de identificação não?
A minha é XJ e é 98...
Abço
CZ

Só a identificação do eixo, normalmente não fala se tem bloqueio. Mas se é uma 98 ela deve ter sim o famigerado LSD, até hoje não vi uma sem bloqueio (exceto as que foi retirado por ter estragado).

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[alexandre nunes marreiros]

Sandro ,obrigado, sem querer abusar...
não existiria oleo comercial (me falaram que na GM ou FORD se encontra) já aditivado?, caso negativo, como compraria o aditivo em separado? onde encontraria? qual a diluição?

[andretomasi]

Sandro ,obrigado, sem querer abusar...
não existiria oleo comercial (me falaram que na GM ou FORD se encontra) já aditivado?, caso negativo, como compraria o aditivo em separado? onde encontraria? qual a diluição?

Alexandre, na verdade eu sou o André, só to tentando ajudar o Sandro que é o criador do tópico.

O óleo é sim o mesmo utilizado nas Ranger, S10, etc, com bloqueio no eixo traseiro, pode comprar destes sem problema que já é o óleo certo e aditivado. Como várias pick-ups usam eixos Dana 35/44, o óleo é o mesmo, e existem vários fabricantes de óleo aditivado para diferencial com bloqueio.

O aditivo à parte se encontra em postos grandes e casas de óleo especializadas, no próprio pote indica a quantidade de aditivo para cada eixo.

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[zanötto]

Só a identificação do eixo, normalmente não fala se tem bloqueio. Mas se é uma 98 ela deve ter sim o famigerado LSD, até hoje não vi uma sem bloqueio (exceto as que foi retirado por ter estragado).

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Agora vc me deixou preocupado... No manual fala pra colocar aditivo no óleo para diferencial com bloqueio. Acabei de trocar o óleo do dif mas coloquei óleo normal 75W90 sem aditivo. O óleo que tava antes tava quase preto e grosso aí o meca falou que tava ruim e eu também achei... Xiiiiiiiiiiii, mais um grilo!

[andretomasi]

Se deixar sem aditivo, fode mesmo. Logo ele começa a roncar ou estoura os discos quando esquentar. Na dúvida coloca o aditivo, ele não prejudica em nada o diferencial mesmo se não tiver o bloqueio.

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[DR CHRYSLER]

amigos o oleo que vai na traz tem que ter aditivo se não tiver aditivo vai danificar os discos do blocante
veja bem
os aditivos da mopar de 200 ml ja não existe mais
bom pelo o menos aqui no brasil sei que acabou rssss
estou usando um oleo ja a mais de um ano
ele é da texaco
tem 2 modelos um para diferencial sem blocante e o outro para blocado

oleo multigear ep 85w140 para diferencial dianteiros
oleo multigerar ls 85w140 para diferencial autoblocante
troca a cada 20.000km
esse esta funcionando bem e atende as especificações

espero ter ajudado

sandro

[zanötto]

E agora? Posso ter danado o diferencial? Rodei assim uns 400 Km já.

[andretomasi]

Se tivesse dado problema ele estaria roncando bem alto, ou faria barulho e trancos quando quebrasse os discos. Tem duas possibilidades:

1. Ou teu bloqueio já tava inutilizado, com os discos baleados, e por isso a falta de aditivo não fez diferença
2. Ou tu deu sorte de ainda não ter danificado muito, se tivesse tu ouviria um ronco alto ou o barulho e trancos dos discos quebrados
3. Ou tua XJ realmente não tem o bloqueio, ou ele foi retirado, o que só abrindo pra ter certeza

O aditivo não precisa ser o da Mopar, que nem se acha mais como o Sandro disse; tem aditivo "genérico" em posto de óleo da Texaco, Mobil, etc, e algumas concessionárias Ford/GM tem aditivo à parte também pois compram óleo em galão. Eu colocaria por via das dúvidas.

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