Oficina on line

[alexandre nunes marreiros]

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encontrei um anuncio de grand cherokee(laredo)2002 motor diesel CRD (segundo anunciante, motor mercedes, fato que se verdadeiro, eu desconhecia) fiquei tentado , mas muitos foristas tem comentado que este motor, ao contrario da maioria dos motores diesel, não são muito resistentes , dão problemas com facilidade além de terem manutenção muuuiiiito mais cara... estas informações procedem ou é lenda urbana??

[Carloshts]

Acha uma otima ideia que cada um de nos, Donos de jeeps, procuremos entender exatamente o que temos e a configuração dos carros. Cada dia que passa alem de ter problemas com mão de obra especilizada e com peças tb. Este ultimo, peças, é mais facil de resolver. É so ter um manual em Ingles pra saber o nome da em peça em ingles e encomendar dos sites dos gringos. Tenho recebido peças em 4 dias! Outro dia comprei pastilhas de freio Wagner por 50,00 reais na rockauto.com.
O problema maior é mão de obra. Depois de procurar meses aqui no RJ, um lugar com scanner Chrysler para programar meu telecomando reserva. Resolvi ir para São Paulo resolver o problema. Telefonei para algumas concessionárias nas cidades perto da Dutra e ouvi de dois que não tinhão mais o mecanico que soubesse operar o scanner. Disseram pra eu procurar uma grande empresa na capital. Acabei resolvendo com Sandro rapidinho. foi otimo. Tb não gosto dos preços das concessionarias, ninguem gosta, agora pior do que caro, é não ter o serviço ou a peça!
Outro dia resolvi revisar o diferencial traseiro da minha Zj. Onde encontrar o oleo certo? liguei para os maiores representantes de lubrificantes da minha cidade que é separada do RJ por uma ponte. Não sabiam nem do que se tratava. Oleo para diferencial com blocante? Nem disse que era para Jeep, Disse que era para S10 ou Ranger. Não tinha em nenhuma concessionaria Ford ou Chevrolet da Cidade do RJ. Comprei por encomenda de uma grande empresa de lubrificantes uma caixa com 24 litros do LS da Texaco. So vou usar 2 litros. Pra ver como fica dificil de obter coisas qdo não é o trivial.Vi alguem reclamar de chaves codificadas caras por 200 reais. Donos de Renaults tem que pagar quase 500,00 pra fazer uma copia. Fico por aqui. []

[andretomasi]

encontrei um anuncio de grand cherokee(laredo)2002 motor diesel CRD (segundo anunciante, motor mercedes, fato que se verdadeiro, eu desconhecia) fiquei tentado , mas muitos foristas tem comentado que este motor, ao contrario da maioria dos motores diesel, não são muito resistentes , dão problemas com facilidade além de terem manutenção muuuiiiito mais cara... estas informações procedem ou é lenda urbana??

Alexandre, dá uma olhada no fórum que tem uns três tópicos de gente com problema com esse motor.. é Mercedes mesmo, e a manutenção é bem cara. O maior problema é achar quem mexa nele, o pessoal tem tido problema até em autorizada e tem tentado atendimento em oficina Mercedes, oficinas de caminhões, etc.

[ ]'s

[cycloar]

bom dia
amigo são varios componentes para esse piloto funcionar

lâmpada de freio
interruptor do pedal de freio
chicote
modulo injeção
modulo do piloto

desconheço fucsivel e rele para esse sistema ok

sandro
DR CHRYSLER

Sandro, se eu passar um scan, sera que me apontaria o problema?

Obrigado

[alexandre nunes marreiros]

carloshts , quanto ao scanner chrysler e mão de obra especializada , ja tentou o GUSTAVO , em são cristovão??? ele é unanimidade entre os foristas do RJ em termos de oficina jeep, e é citado com endereço e tel em varios posts pelo site. qto minha decisão... vou mesmo de motor a gasolina... não vou arriscar!

[alexandre nunes marreiros]

na verificação da nave, na ocasião da compra(no caso uma wj /2000 ou 2001), como faço e como interpreto o "teste do painel" e o teste de virar a chave 3 vezes sem ligar, para verificar os codigos tb. no painel???

[andretomasi]

na verificação da nave, na ocasião da compra(no caso uma wj /2000 ou 2001), como faço e como interpreto o "teste do painel" e o teste de virar a chave 3 vezes sem ligar, para verificar os codigos tb. no painel???

Tem tópico sobre isso, mas são dois testes distintos:
1. O teste do painel, você liga a chave segurando o botão do hodômetro, é pra testar se os instrumentos do painel estão funcionando
2. O teste dos DTCs é o que indica os códigos de erro, daí você anota os códigos e depois confere com a lista que tem postada aqui no fórum

[ ]'s

[Coreh]

Fala Sandro, blz?
Viajei com minha XJ esse fim de semana, e tudo esta indo bem até eu estacionar o carro normalmente. Quando fui pegar o carro, batia na chave e não pegava. O motor virava virava e nada.
Rebocamos o carro até uma oficina e lá o deixamos e voltei a Sampa de carona.

Eu suspeitei da bomba de combustível, pois já tive problemas com ela a um tempo atrás e a situação foi a mesma, o motor virava e nada. Porém era possivel ouvir a bomba acionando, mas acho que não tinha pressão suficiente. Está exatamente igual.

Agora falando com o mecânico ele suspeita que seja bobina, pois não chega correnteno cabo de vela. Será?
No problema que tive anteriormente havia faísca, sendo assim acho que o caminho realmente deva ser outro.

Será que pode ser realmente bobina ou algum sensor do motor?

Agradeço pelas dicas.
Abraço
Coreh

[MMauricio]

Fala Sandro, blz?
Viajei com minha XJ esse fim de semana, e tudo esta indo bem até eu estacionar o carro normalmente. Quando fui pegar o carro, batia na chave e não pegava. O motor virava virava e nada.
Rebocamos o carro até uma oficina e lá o deixamos e voltei a Sampa de carona.

Eu suspeitei da bomba de combustível, pois já tive problemas com ela a um tempo atrás e a situação foi a mesma, o motor virava e nada. Porém era possivel ouvir a bomba acionando, mas acho que não tinha pressão suficiente. Está exatamente igual.

Agora falando com o mecânico ele suspeita que seja bobina, pois não chega correnteno cabo de vela. Será?
No problema que tive anteriormente havia faísca, sendo assim acho que o caminho realmente deva ser outro.

Será que pode ser realmente bobina ou algum sensor do motor?

Agradeço pelas dicas.
Abraço
Coreh

Amigo
Da uma olhada no sensor de rotação....?!?!

[DR CHRYSLER]

Dr. Sandro Chrysler;


Srs,

Instalei um kit de 3 polegadas para aumentar o curso da suspensao do Wrangler JK 2007.

Apos isso o sistema de controle de tração (aquele que acende a luzinha de um desenho do jipe derrapando no painel) esta sendo constantemente acionado nas curvas , mesmo as mais leves...

Antes, originalmente, isso so ocorria em curvas bem fechadas e com vel acima do normal. Ou seja, raramente.

Agora, a cada curva na estrada, ocorre o fato.

Deu pane? Desregulou? Jogo fora tudo....rsrsrsr???

Já teve algum cliente com esse prpoblema? Fui sortado?

Consegue-se desligar esse controle se nao acharmos o problema?

Abç

Jorge

te mandei uma mensagem ok
sandro

[DR CHRYSLER]

Sandro, eu tinha observado isso no meu carro, e lendo em outro tópico vi que um outro colega tinha a mesma dúvida, então copiei a pergunta dele e trouxe para cá. Voltando nesse outro tópico, o Andretomasi respondeu dessa forma:

"esses números são usados nos modelos que tem tiptronic, pra quando você trocar as marchas manualmente, ele indica em que marcha está".

Observe o nº 20 da figura:


Anexo 313900

De qualquer forma agradeço sua atenção.

rapaz eu não sei porque que o andre anida não faz parte da minha equipe
o cara é muito entendido
ele esta certinho
abraço

[DR CHRYSLER]

Boa noite, Sandro,

Minha XJ é 98 como a do Zanotto, tem cambio manual e não tem o console de teto e a bananinha para desativar o security.
Tem simplesmente uma chave, que aparentemente não tem nada dentro, pois é bem fina, e um chaveiro/controle remoto que trava/destrava as portas.

Hoje fui a um chaveiro especialista em importados para trocar a bateria do controle remoto e fazer uma cópia da chave, se esta não fôsse codificada.
Segundo ele, não é mesmo, só não fiz a cópia pq ele eetava sem o modelo Chrysler, só tinha de outras marcas.
Já quanto ao CR, ele ficou na dúvida se o mesmo é ou não codificado.
Disse que, se trocar a bateria e o CR fôr codificado, o carro pode não ligar depois.
Procurei no manual do proprietário e lá consta que a bateria pode ser trocada naormalmente, não fala nada em codigo.
Só que no manual também fala que PARA DAR A PARTIDA NO VEICULO, O IMOBILIZADOR DEVE SER DESATIVADO PRESSIONANDO-SE O BOTÃO UNLOCK DO TRANSMISSOR...

Porém, meu carro liga sempre sem apertar botão algum: como o transmissor está sem bateria, abro a porta como em qualquer carro, girando a chave na fechadura, e dou a partida assim também, sem apertar nada, somente o pedal da embreagem...

Estou na dúvida se posso mesmo copiar a chave e trocar a bateria do transmissor...envio aí uma foto para ver se você consegue me ajudar, valeu?

amigo é como o carlos falou
a sua chave é cinza
ela tem um transponder no qual vc precisa do codigo pin para reprogramar a nova chave,esse é feito por scaner drbIII ok
o controle é somente para abrir e fechar as portas
então no seu caso o interessante seria uma chave reserva pois sem controle funciona e sem a chave não funciona ok

sandro