Olá amigo troquei o modulo da minha cherokee 96 5.2 v8 mas conectando o computador ele não reconhece o moduloe o mesmo veio desbloqueado.Ela não pegava e esse era o defeito,condenaram o modulo.
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Olá amigo troquei o modulo da minha cherokee 96 5.2 v8 mas conectando o computador ele não reconhece o moduloe o mesmo veio desbloqueado.Ela não pegava e esse era o defeito,condenaram o modulo.
Onde vc comprou esse módulo? Ouvi dizer que se for americano pode realmente dar problema. Também já ouvi uma conversa que deve-se reprogramar. Amigo meu comprou um mas na europa, usado, pois nossos carros eram modelo europa de exportação. Sendo que a nossa é Laredo 4.0 não sei se as informações são as mesmas, mas é bom se informar quanto a isso, pois as americanas saiam com uma codificação e as exportação, Europa e Sul América eram outra codificação.
Pablo
Bom dia pessoal.
Alguém já codificou uma terceira chave usando duas originais? Sabem, colocando a primeira no ON, logo depois a segunda no ON e aí entra em modo de programação. No meu caso não consigo entrar neste modo.
Será que é só para modelos fabricados nos EUA? Li uma coisa assim uma vez em um fórum.
Alguém sabe dizer a diferença que há, e se há, nos câmbios das XJ 98 e 97? Amigo meu tem uma 97 pra uso e comprou uma 98 para reposição, sendo que seu câmbio entrou água e então foi trocar pelo da 98 doadora, segundo o mecânico o plugue é diferente, cabe trocar o plugue seguindo a lógica dos fios? alguém sabe de alguma coisa à respeito?
Pablo
como assim o cambio entrou água???
Depois de uma trilha o motor bateu... devido a bomba dágua... o dono da cheroka comprou uma pra doar peças, pois o bloco do motor quebrou (biela estourou tudo)... montou o motor quando foi testar, depois de algum tempo não entrava mais marcha alguma... quando ele me falou pensei, temperatura alta do câmbio... o mecânico drenou o óleo e o viu contaminado, pois pensava-se que fosse da trilha que era de lama e que poderia ter entrado água... trocou o óleo e foi testar de novo, da mesma forma andou mas depois parou de angatar marchas... mandou o carro direto pra oficina especializada em câmbios auto, o cara quando abriu viu água de novo... ou seja, radiador furou, e entrou água pra dentro do óleo através do radiador...
Agora ele quer colocar o câmbio da doadora na oficial, mas um é 98 e a outra 97 e o plugue é diferente... alguém sabe dessa informação? de que pode-se refazer o plugue combinando os fios corretamente?
PAblo
ola amigo
stratus 2.5 v6 ano 97 sem centelhas nas velas
pode me ajudar ha quase 3 anos parado ja troquei rotor que o mecanico quebrou e comprei um sensor hall nao coloquei ainda pis achei diferente das fts do mesmo no gogle ond aprecom 2 imas e o que me mandaram tem 1 somente diz o vendeor que a pç. mudou consegui o esqema eletrico pode ajudar amigo na orientação de alguns testes pois dpis de tantos prejuizos com mecancom incompetentes resolvi já ha lgum temp fazer eu mesmo pesquisando e procurando ajuda obrigado
Boa tarde !!!!
Onde posso encontrar tps (Sensor borboleta) do Wrangler TJ?
Obrigado pela atenção?
Amigos leio esse forum a um tempo e me apaixonei por 4x4 e agora apareceu a oportunidade mais tem um problema nao conheço nenhum mecanico que conheça bem cherokees alguem pode me ajudar?
Olá, não vi ninguém respondendo... CV é a famosa junta homocinética, e a capinha é chamada de coifa da homocinética. É feita de borracha. Se levar a usada numa loja pode tentar achar uma equivalente, mas normalmente a nova é menor, porque ela dilata e expande com o tempo.
Eu consegui codificar a terceira chave para o sistema Imobilizer, ela foi reconhecida. Mas não consegui fazer o alarme e as travas reconhecerem... Nem o Sandro (Dr. Chrysler) usando o scanner conseguiu... Vou morrer na concessionária comprando a chave lá...