Oficina on line

[TOYHOCAYEN]

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O que seria CV?

Bom dia companheiros,
O que seria este CV? e de que material é feito?
Não tem como recuperar esta capinha?

Mande a especificação da viatura que vou tentar procurar.

Abraço a todos.

[secarlos]

Olá pessoal, gostaria da avaliação de vocês para o seguinte problema com a minha XJ Sport 1998:

Problema na marcha lenta ( fica em torno de 400-500 RPM ) chega a morrer eventualmente. Andando não há falhas, não engasga e responde bem ao pé no acelerador, somente tem problema em baixa, ao passar lombadas, parar em semáforos.

No teste de erros está dando o 2.3 que se refere ao sensor de temperatura do ar no coletor de admissão. Alguém sabe se esse sensor, estando ruim mesmo, interfere desta forma na marcha lenta?

Grato,

[FABIO NOLASCO]

Boa noite Sandro;

Tenho uma Grand Cherokee Limited 5,2 V8 94/95 e troquei minhas rodas 15” por de 18”, mas queria deixar ela mais agressiva colocando um alargador para as rodas de 32 mm e um alargador para os para-lamas.

Como faço para efetivar esta mudança sem que as rodas peguem na lataria do carro durante o sobe e desce da suspenção, pq elas vão sair um pouco para fora da caixa de roda ?

Grande abraço

[roberto.abreu]

Olá Sandro. Comprei recentemente uma Cherokee limited 5.2 v8 96/97, muito bonita, mas o dono era meio relaxado quanto a manter as condições originais de mecanica e de eletrica e eu to querendo arrumar e gostaria de alguma ajuda.
1- Meu primeiro passo vai ser arrumar a suspensão mais isso é mole.
2- o que ta me preocupando é o computador de bordo da nave que ta apagado e não faço ideia do que fazer.
3- outra coisa são os aquecedores dos bancos que não aquecem, os botões ligam mais não se ouve o estalo do rele e nem os bancos aquecem.
se puder me ajudar eu agradeço.

[Carriola]

Tem a ver sim amigo. E um sensor é conectado no outro. Isso interefere em todos. Uma leitura errada manda informação errada e ja era.

Esses carros são extremamente delicados quando o assunto é eletronica e sensores.

[fmsantos]

Pessoal, bom dia,
Sou APAIXONADO pela Cherokee sport 97/98 (quem não é!?) e estou seriamente pensando em comprar uma.
Queria saber se quem tem recomenda e se a manutenção do carro é muito dispendiosa/problemática (vocês têm alguma dica sobre o que geralmente da problema?).
Sabem se algum lugar especializado neste carro (oficina ou revenda) em São Paulo?
Desde já MUITO obrigado!

[Glaicon]

Pessoal, bom dia,
Sou APAIXONADO pela Cherokee sport 97/98 (quem não é!?) e estou seriamente pensando em comprar uma.
Queria saber se quem tem recomenda e se a manutenção do carro é muito dispendiosa/problemática (vocês têm alguma dica sobre o que geralmente da problema?).
Sabem se algum lugar especializado neste carro (oficina ou revenda) em São Paulo?
Desde já MUITO obrigado!

Leia as primeiras páginas do tópico abaixo e faça os testes recomendados.
É infalível na vistoria pré-compra.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...j-zj-e-wj.html (GUIA DE COMPRAS PARA CHEROKEES – XJ, ZJ e WJ)

[apicolis]

Olá pessoal, gostaria da avaliação de vocês para o seguinte problema com a minha XJ Sport 1998:

Problema na marcha lenta ( fica em torno de 400-500 RPM ) chega a morrer eventualmente. Andando não há falhas, não engasga e responde bem ao pé no acelerador, somente tem problema em baixa, ao passar lombadas, parar em semáforos.

No teste de erros está dando o 2.3 que se refere ao sensor de temperatura do ar no coletor de admissão. Alguém sabe se esse sensor, estando ruim mesmo, interfere desta forma na marcha lenta?

Grato,

Caro,

Tive um amigo que estava tendo um problema parecido com a XJ 98 dele e o que ele fez foi:

1- Limpeza do circuito de admissão: desde de troca do filtro de ar, até desmontar o Throttle Body descarbonizar, limpar a IAC (Controle ar da lenta).
2- Cheque tb os fios dos sensores que compõe o sistema do Throttle Body, pode haver rompimento devido a ressecamento e isso faz com que a Idle (lenta) colapse, ai existe um manual que não tenho em mãos agora que fala a voltagem que cada um dos sensores tem que ter. (vou tentar achar).


Vc tem o manual detalhado com a vista explodida de cada parte do carro? No primeiro tópico do forum tem esses manuais, lá vc verá com facilidade como o Throttle Body é montado e o que tem de sensor nele.

Vou voltar com mais sugestões, tb, isso se não for incomodo para o amigo Sandro pois o tópico é dele.

sds

[Pablo.pinto2007]

Caro,

Tive um amigo que estava tendo um problema parecido com a XJ 98 dele e o que ele fez foi:

1- Limpeza do circuito de admissão: desde de troca do filtro de ar, até desmontar o Throttle Body descarbonizar, limpar a IAC (Controle ar da lenta).
2- Cheque tb os fios dos sensores que compõe o sistema do Throttle Body, pode haver rompimento devido a ressecamento e isso faz com que a Idle (lenta) colapse, ai existe um manual que não tenho em mãos agora que fala a voltagem que cada um dos sensores tem que ter. (vou tentar achar).


Vc tem o manual detalhado com a vista explodida de cada parte do carro? No primeiro tópico do forum tem esses manuais, lá vc verá com facilidade como o Throttle Body é montado e o que tem de sensor nele.

Vou voltar com mais sugestões, tb, isso se não for incomodo para o amigo Sandro pois o tópico é dele.

sds

Opa! Tô enfrentando problema parecido... e a minha é uma ZJ laredo (4.0)... a partida dela é de primeira, não falha, não engasga, não oscila... depois de um tempo andando, começa a falhar, a engasgar chegando às vezes até morrer, se desligar e religar na mesma hora ela volta normal, aí em pouco tempo começa tudo de novo... e já aconteceu de parar o problema do nada, está bem atípico... já desci o tanque na iminência de ser entrada falsa de ar, troquei a bomba que era uma de 3 bar e coloquei uma de 4 bar como manda o manual, já descartei o regulador de pressão porque ela parte na boa, só não verifiquei a pressão do sistema.
Hoje com muita raiva saí desligando os sensores dela, agora ela está com a sonda lambda do catalizador desligado, não mudou nada, e em outro momento desliguei aqueles que ficam no coletor de admissão e TBI, um deles aparentemente melhorou quando desliguei, mas depois falhou novamente então religuei, outro que desliguei também, aparentemente melhorou, desliguei e quando tentei ligar, pegou mas a aceleração ficou toda doida, e como não consegui sair do estacionamento, religuei... e um outro que me parece esse sensor da temp que citaram aí, fica sozinho no coletor... não aconteceu nada... já fui hoje em duas oficinas, pela conversa que tive, os dois mecânicos condenaram o módulo... sem ler o scanner, só pelo que falei... sei que não é o módulo... vão querer dizer que é só pra me matar com 1500 conto...

Peço ajuda da turma aí... só estou com ela e o CJ, o carro da mulher foi pra funilaria e são 15 dias andando de cheroka... não posso parar ela agora.

Ah! andei limpando os bicos dela, made in home mesmo, com uma maquininha que fiz aqui... pois já disseram também que é bico dando excesso!!! Portanto não medi o volume dos bicos, vou ver se melhoro meu dispositivo pra ter esse dado.

Pablo

[RenatoPhilippsen]

Amigos, estou com uma dúvida meio boba.
Talvez eu possa estar falando merda, mas meu conhecimento sobre algumas partes de mecânica ainda é meio nebuloso...
É o seguinte:
Comprei uma ponteira de escape nova, pois a que tinha tava tão gasta que caiu sozinha e eu a perdi.
Aí que vem a dúvida... Para eu soldar essa ponteira, que tipo de solda deve ser usada?
Pq eu fiquei pensando no seguinte, se o cara usar uma solda elétrica, eu não corro o risco de danificar algum componente elétrico do carro? Pois eu sei que a solda elétrica causa um ruído muito grande, e o cano de descarga está ligado a carcaça, que está ligado ao negativo de todos os componentes...
Enfim, o que acham?

[Pablo.pinto2007]

Amigos, estou com uma dúvida meio boba.
Talvez eu possa estar falando merda, mas meu conhecimento sobre algumas partes de mecânica ainda é meio nebuloso...
É o seguinte:
Comprei uma ponteira de escape nova, pois a que tinha tava tão gasta que caiu sozinha e eu a perdi.
Aí que vem a dúvida... Para eu soldar essa ponteira, que tipo de solda deve ser usada?
Pq eu fiquei pensando no seguinte, se o cara usar uma solda elétrica, eu não corro o risco de danificar algum componente elétrico do carro? Pois eu sei que a solda elétrica causa um ruído muito grande, e o cano de descarga está ligado a carcaça, que está ligado ao negativo de todos os componentes...
Enfim, o que acham?

É o seguinte... é regra em todo serviço de solda se retirar um terminal da bateria (ou os dois)... enfim desligar a bateria, exatamente para não haver interferência e danificar equipamentos eletrônicos e elétricos...

A solda a Oxigênio (solda amarela), também pode ser aplicada, porém não necessita desligar a bateria.

Pablo

[Lucas88]

Boa noite, preciso de 2 peças dificeis de encontrar que sao o parabarro interno dianteiro lado motorista de uma jeep cherokee sport 2010 e o pisca do mesmo lado q vai no parachoque..
Alguem sabe onde encontrar?
Att