Não tem como passar o scanner nela? ou então fazer aqueles procedimentos para ver os códigos de erro? Penso que deve ser o princípio de toda busca...
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o scaner nao aceitou . o codigo de erros nao sei como fazer, mas se precisar do computador de bordo, ele esta queimado.
Na nossa Laredo 5.2 acontecia o mesmo, acabamos trocado o modulo, pois trocamos tanta coisa que nada resolveu, mas pode ser algo diferente na sua....
hoje meu tio acabou retirando a PCM (modulo de injeção) e enviou para dois vizinhos, uma cidade aqui perto, para ser revidada e testada. agora só me resta eperar a PCM ficar pronta.
Prezado Sandro,
Vi algumas respostas suas em alguns topicos e acho que estou com o mesmo problema que muitos, to com uma Cherokee Sport 98 parada ha uns 6 meses, ela estava funcionando normalmente antes de ficar parada, agora ela nao está ligando, a bomba manda combustivel, descobrimos que a central nao presta mais, consegui uma emprestada que funciona para testa-la e mesmo essa estando boa nao manda sinal para o distribuidor e para os bicos. Percebi que acende no painel uma luz amarela de uma chave cortada, será que tem algum problema com codificacao do alarme? O que vc me sugere? Desde já agradeco sua atencao e disponibilidade.
Sugiro voce esperar pela posição do Sandro pra ter certeza, mas posso dizer que possivelmente seja o problema com o Alarme, voce chegou a ler sobre o aterramento do fio amarelo e roxo na porta do carro?
Surigo voce abrir a porta ou como ja foi dito aqui, pegar o fio que para a porta debaixo do painel, cortar ele e aterrar no chassi do carro e fazer um teste, testa com a central original primeiro, depois com a outra pra ter certeza de que a central seja o problema.
daew DR CRHYSLER...
a minha cheroka v8 queimo o modulo de injeçao... existe alguma forma de arruma ou so novo ?
Foto da suspensão dianteira... tá assim dos 2 lados.
Acho q não tá legal né? Essa folga no Tá na hora de trocar as buchas... será q apertar resolve temporariamente?
Tá parecendo bucha rescecada.....
Anáps
Pelo que eu entendi de seu relato a viatura chega a funcionar normal, porém de repente começa a falhar ao ponto do motor parar, correto?
Se for isso mesmo, de cara eu já descartaria problemas nas velas e nos cabos, pois se fossem neles era para a falha ser constante. Isso está parecendo problema elétrico, como por exemplo o sensor de rotação ou mesmo a bobina de ignição.
O Sandro poderá te ajudar melhor, mas eu começaria fazendo uma revisão em todos os conectores elétricos da viatura, já que o Wrangler, principalmente o desse ano, é doido para aparecer o mal do osmar (mau contato :mrgreen:).
[]'s
Bom dia Dr.Chrysler!
A vtr acendeu a luz de check engine e passei o scanner e acusou codigo P0301 - Cylinder 1 Misfire Detected. (muito maneiro essa forma de identificar defeito no carro :concordo:, o scanner deveria ser item de série no carro :wink:)
Apaguei o aviso com o scanner e rodei 200km e a luz ainda não acendeu.
Já tinha acendido na semana passada mas eu estava sem o scanner e apaguei desligando a bateria, sem saber o que era.
Depois que apaguei desligando a bateria rodei uns 500km e voltou a acender, mas agora fiz a leitura com o scanner.
Isso significa que o problema é intermitente? Ocorre num determinado instante e aí mesmo que não esteja mais acontecendo fica gravado?
Pela sua experiência verifico vela, cabo, vela+cabo?
Olhando a vtr de frente qual é o cilindro 1?
obrigado.
abs. Rogério
Sandro e entendidos,
minha XJ 97 as vezes tem ocilado na marcha lenta, não é sempre. O giro vai la pra baixo no primeiro risco da rotação e ocila por lá ou as vezes fica parado lá mesmo fazendo com que o carro vibre bastante. Junto a isso a pressão de óleo também cai la pra 1/4 do marcador, quando está na marcha lenta normal a pressão fica ok na metade.
Coincidentemente ou não, notei que isso já aconteceu depois de eu lavar o carro e depois de ele pegar chuva, será algo ligado à humidade? Sensor? A pouco tempo atrás troquei o sesor de posição do virabrequim (CPS)