Sandro,
Então, o que você aconselha, deixar quieto e não trocar? :shock:
E quanto custaria essa retifica de virabrequim, por curiosidade?
[]'s
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Olá, Sandro,
Estou vendo nos sites americanos pastilhas de freio para a WK 2006 HEMI (era do Guto, lembra?) e encontrei opções de SEMI METALICA e CERAMICA pelo mesmo valor, marcas Bendix e Monroe. As traseiras ainda estão boas mas vou aproveitar o frete. As dianteiras estão mais gastas, o peso da blindagem deve estar gastando mais o freio... Qual tipo vc recomenda? Alguma outra peça ou recomendação?
Vou aproveitar e comprar o conjunto da bomba de gasolina, para resolver o problema da marcação errada do nivel (1/4 a menos). Em janeiro vou à SP e deixo a criança aí contigo para trocar.
Obrigado! Alex
Buenas Senhores,
Chegou o TPS. O problema agora é q qdo encaixo a peça no lugar, a leitura de posição (via ODBII) não fica abaixo de 20%, fazendo com q o carro fique acelerado na lenta. Se deixo a peça solta, a rotação fica normal e a leitura em 0~0,3%. Qdo a peça tá no lugar, o sensor não alcança a posição de descanso, fica rotacionado. Ja tentei parafusar um pouquinho deslocado, mas não foi suficiente.
Alguma dica?
Sandro, uma vez vc passou um contato de um amigo seu que meche com os cambios da Cherokee.
Estou com aquele problema de novo, a minha é uma Grand Cherokee 93, o overdrive liga e desliga aleatoriamente. Gostaria que me enviasse o contato de novo ou se puder dar alguma dica.
Desde já obrigado e fico aguardando.
Até mais
Me parece que a central de injeção tem que aprender (memoria adaptativa) que tem outro sensor.
1 - desconecte os plugues da centrar por uns 10 minutos
2 - ligue a chave na posição em que fica acesa as luzes e deixe por uns 2 minutos.
3 - De na partida e veja se zerou a memoria adaptativa.
abs
Caro Sandro tudo bem?
Pela primeira vez fiquei na mao com a XJ por motivo de aquecimento.
Foi subindo a serra para Friburgo/RJ depois de um calor infernal na BR 101.
Estava com o ar ligado desde a saida de casa, na velocidade 3.
Toda viatura esta com a manutencao em dia, filtor de ar, oleo do motor, oleo de cambio e reservatorio do radiador no nivel correto.
Um pouco antes de subir a serra, verifiquei que a temperatura estava no primeiro ponto acima do 100. Tirei um pouco o pe e fui no sapatinho.
Derrepente ela disparou para o vermelho e a luz do check gauses acendeu e emitiu um alerta sonoro.
imediatamente fui para o acostamento e desliguei a viatura.
O reservatorio de agua estava fervendo e o motor estavamuito quente. Esperei esfriar e o nivel do reservatorio estava praticamente vazio.
Como sei dos problemas de aquecimento das xjs, sempre carrego 3 garrafas de agua no porta malas. completei o nivel, esperei esfriar e ligeui a viatura.
Resolvi andar um pouco mais. A temperatura subiu muito rapido, denovo para o primeiro ponto acima dos 100. abri novamente e o reservatorio esava fervendo novamente.
reboquei a viatura para a casa de um parente. gostaria de tentar resolver antes de acionar o reboque para a oficina na 2 feira.
pode ser ar no sistema?
a agua posso completar somente no reservatorio ou posso retirar a tampa do radiador para completar, pois acho que pode ser ar no sistema.
a temperatura disparando, pode ser bomba dagua e/ou valvula termostatica?
quando esfria, a viatura liga e anda normalmente sem nehum barulho diferente, achob que nao chegou a danificar o motor.
abcs
Bingo lleonel ! valeu pela dica ;-)
Achei num forum gringo a seguinte sequência para apagar a memória adaptativa (erase adaptative memory) do PCM (ECU), segundo esta informação isso se aplica para os Jeep 1996-2001:
1- desconecte o positivo da bateria
2- deixe o cabo do positivo "aterrado" por 1 min (carcaça do AC ou bloco do motor, não o negativo da bateria)
3- reconecte o positivo da bateria
4- gire a chave até a posição ON, mas sem dar partida
5- acenda a luz de teto do motorista e deixe assim por 2 minutos
6- desligue a luz de teto do motorista
7- gire a chave até a posição OFF
A sequência acima zera a memória adaptativa e carrega nela informações padrão de fábrica. Nas próximas 50 partidas, e após o motor atingir temperatura de operação, o PCM vai "reaprender" e se ajustar às leituras dos sensores.
Grande abraço à todos!
só complementando, vou rodar só na gasolina nas próximas 50 partidas, pra evitar qualquer "confusão" no PCM
O negócio de acender a luz do teto é porque quando desconecta a bateria, os capacitores do módulo ainda guardam um pouco de energia por alguns minutos e mantém a memória dele, assim se deixar a ignição no ON e ligar a luz do teto, (ou os faróis ou qualquer coisa que gaste energia) vai fazer com que os capacitores descarreguem e zere a memória.
[ ]'s
Olá, Minha XJ Sport esta com problemas na alavanca do 4x4. Parece que é falta de sincronismo. Por exemplo: Com muito custo conseguimos colocar em reduzida. Depois, para conseguir voltar para 4x2 foi outro parto. Alguém tem ideia do que esta ocorrendo? Esse encaixe, troca de 4X2 para Full time ou part-time, ou reduzido não deveria ser suave? ou tem que ser na força ( que acredito ser errado).
Detalhe importante: Acessando por baixo do carro, na mão mesmo se consegue mudar ou seja, não é problema nos garfos do 4x4.
Desde já agradeço o apoio e desculpem se a pergunta é básica mas sou novo de Cherokees