Oficina on line

[J Pinho]

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Sandro,
A tampa do radiador é nova e tambem comprei nos EUA, 16psi. parece-me que esta tudo funcionando normal, a mangueira superior fica com bastante pressao e o reservatorio sobe e desce o nivel conforme a necessidade...

A ventoinha do ar condicionado é acionada ao ligar o ar ou quando a temperatura passa um pouco dos 100... (acho que é normal)

Essa bombinha de vazamento eu não utilizei ainda, mas percebo que não existe vazamento...pois a água não abaixa...!

Minha proxima tentativa será trocar a bomba dágua.... não vai ter jeito mesmo!!!

Abraço!!!!

Mauricio e Sandro,

Um problema similar a este quase me deixa louco anos atras. Tem inclusive um post meu sobre a soluçao.
O que ocorre com esta mangueira é o seguinte.
Se não tiver com a mola interna ok, quando voce esta em aceleraçao como na subida de uma ladeira ou serra a força da bomba puxa a contrai a mangueira impedindo a passagem da agua e imediatamente ela ferve jogando para fora ou estourando em um ponto mais fraco. No meu caso chegou a estourar na lateral do radiador e depois o mesmo voltava a posiçao normal.
A soluço e colocar a mola e se voce nao encontrar no mercado a mola que pode ser de quaquer tipo de preferencia de aço inox, faça de raio de bicicleta ou algo similar em aço.
Nao esqueça de abastecer com liquido antifervura e anticongelante no minimo na proporcao de meio a meio (cuidado na hora de comprar pois alguns vendem aditivos lubrificantes como sendo os que alteram o ponto de fervura) Use o tio mono etileno (nao tenho certeza da escrita pois nao estou com a garrafa por perto.

Faça isto antes de qualquer outra coisa pois sem a mola a borracha enclhe quando em aceleraçao. Voce pode observar ate com o veiculo parado. mande alguem acelerar e veja a mangueira sendo encolhida.

Abraços e informe o resultado.


Julio Pinho

[ROHDE]

amigo, me dê uma dica de como consertar os freios de minha blazer dlx 4x4, ano e modelo 2002, abs nas quatro, sem sair substituindo tudo que é peça...na primeira vez que se pisa no freio vai até o fundo edepois é necessário mais tres o quatro pedaladas(com barulho de "clam, clam", quando se pisa no fundo),,,ela custa a parar...não sei por onde começar

[Casa da transmissão4x4]

amigo, me dê uma dica de como consertar os freios de minha blazer dlx 4x4, ano e modelo 2002, abs nas quatro, sem sair substituindo tudo que é peça...na primeira vez que se pisa no freio vai até o fundo edepois é necessário mais tres o quatro pedaladas(com barulho de "clam, clam", quando se pisa no fundo),,,ela custa a parar...não sei por onde começar

Deve estar precisando de fazer sangria, porem como é ABS essa sangria deve ser feita com o carro ligado. Essa e a primeira tentativa gastando pouco $$$, se possivel fazer com a maguina de sangrar . Se precisar de alguma ajuda entra em contato comigo : usadãopeças4x4@hotmail.com .
Abraço.

[CMBatista]

Sandro fico feliz pela sua iniciativa. Tenho uma Dakota 2001 estendida, está vazando água na junta do 4º cabeçote, gostaria de saber se arrumo o motor original VM 2.5 ou troco por mwm 2.8 mecanico, onde encontrar um mecanico que realmente manja deste assunto aqui em Goiania

[andretomasi]

Sandro, vou recorrer a ti pra ver se consegue dar alguma dica no meu problema. Eu até liguei na AGIII agora no final do ano atrás disso (sou do RS), mas ninguém me respondeu até hoje sobre minha dúvida.

O problema é o seguinte: tenho uma XJ 97, com o bloqueio de fábrica (security). A minha tem o bloqueio mesmo, não tem chave codificada, o controle desativa a luz SECURITY no painel e libera a bomba de gasolina. Sem desbloquear no controle, ela pega e morre logo em seguida.
Como só tenho um controle, e não tenho a "bananinha" original dela, estou com medo desse controle estragar e eu ficar na mão, então queria desativar esse sistema dela e instalar um alarme e bloqueador completo, pra ficar com um controle remoto só.
Um amigo me indicou pra tentar desativar o módulo do security. O problema é que já tentei de tudo que é jeito, aqueles procedimentos de trancar com a chave, abrir, etc, não adiantaram, acho que aquilo é pra chave codificada, né?
Tentei também desconectar o módulo do security que fica no console de teto. Ela não ligava mais a luz do security no painel, só que ficou bloqueada direto, ligava e morria em seguida.
Depois, por sugestões, tentei desconectar o módulo do security com o carro funcionando, pra tentar fazer a central entender que o módulo do security havia "desaparecido". Bom, quando fiz isto, ela continuou funcionando, não apagou depois que desconectei o módulo. Já me animei achando que tinha dado certo, mas quando desliguei e tentei ligar de novo, nada, tinha bloqueado e morria em seguida de novo. Reconectei o módulo, voltou a funcionar como antes, mas estou até hoje sem solução.

Afinal, tem como desativar esse security ou não? Me disseram que a AGIII fazia esse serviço, mas como moro longe não tenho como levar até SP pra fazer isto.

Se puder me ajudar, agradeço muito!
Obrigado,
André

[ ]'s

[betomonk]

Bom dia amigo Sandro.

Tenho uma Grand Cherokee Laredo 98, que está com o seguinte problema:

Assim que ligo o carro, o câmbio funciona normalmente, ao mudar a marcha, o carro não responde. Eu acelero e o carro fica parado por uns 2 a 4s, como se acelerasse com ele em "P", quando então ele se movimenta. E assim permanece a cada vez que tenho de mudar a marcha (parar em sinal, freiar,etc..)
Notei também que o tempo da passagem das marchas não está normal (parece que está mais Lento).

Por um a acaso poderia me dar uma luz sobre o que vem a ser este problema?

Desde já agradeço.

[PACERO]

amigo boa tarde
o nivel completo é em torno de 12 litros
agora quando se faz a troca somente removendo o carter é em torno de uns 5 ok

oleo correto dextronIII
depois que montar o carte coloque uns 3 litros somente ok
com o carro bem quente e ligado
alavanca no neutro e veiculo no plano
vc tera condições de medir o nivel
coloque de meio e meio litro
assim que ele der o nivel certo
de uma volta com o carro
depois que ele esfriar bem se vc repetir a operação de verificação
principalmente se for no outro dia
vc tera que completar novamente pois a maioria fica faltando um pouco ok

sandro.parts

Ok Sandro, obrigado, vou providenciar o filtro e trocar o óleo do cambio...
Mais uma duvida, estou revisando a limited que está com 122.000 km, o que acha, devo fazer uma troca dos selos de água do motor ou ainda é cedo, vi no mercado americano que existe os selos de latão (metal) o que acha?

[MMauricio]

Mauricio e Sandro,

Um problema similar a este quase me deixa louco anos atras. Tem inclusive um post meu sobre a soluçao.
O que ocorre com esta mangueira é o seguinte.
Se não tiver com a mola interna ok, quando voce esta em aceleraçao como na subida de uma ladeira ou serra a força da bomba puxa a contrai a mangueira impedindo a passagem da agua e imediatamente ela ferve jogando para fora ou estourando em um ponto mais fraco. No meu caso chegou a estourar na lateral do radiador e depois o mesmo voltava a posiçao normal.
A soluço e colocar a mola e se voce nao encontrar no mercado a mola que pode ser de quaquer tipo de preferencia de aço inox, faça de raio de bicicleta ou algo similar em aço.
Nao esqueça de abastecer com liquido antifervura e anticongelante no minimo na proporcao de meio a meio (cuidado na hora de comprar pois alguns vendem aditivos lubrificantes como sendo os que alteram o ponto de fervura) Use o tio mono etileno (nao tenho certeza da escrita pois nao estou com a garrafa por perto.

Faça isto antes de qualquer outra coisa pois sem a mola a borracha enclhe quando em aceleraçao. Voce pode observar ate com o veiculo parado. mande alguem acelerar e veja a mangueira sendo encolhida.

Abraços e informe o resultado.


Julio Pinho

Julio,

Muito obrigado pela dica, vou tentar fazer alguma coisa em relação a essa mangueira, vou inclusive utilizar a que importei da quadratec e que veio sem a tal mola!!!

De qualquer maneira vamos nos falando e assim que tiver um resultado sendo positivo ou não coloco no forum...

Valeu!!!

[DR CHRYSLER]

Alguns Sites Gringos como o
http://www.aa1car.com/library/atf.htm
http://www.allpar.com/fix/trans.html

Condenam deliberadamente o uso do dextron como substituto do ATF Plus ( Tipo 7176 ) e afirmam que grande parte das quebras de CAs estão relacionadas ao uso do óleo errado,Também sei que na vareta esta disendo dextron , mas no manual pág 109 dis que os rotulados Dextron II devem ser usado somente se não tiver o recomendado , tradusindo quebra galho com aditivo,e como sabemos não e o indicado,faltou eles colocarem uma observação disendo, assim que possivel coloque o indicado.
Esta é a minha Opinião particular
Para os mecanicos de plantao tanto faz , daqui uns dias voce volta aqui e tentaremos trocar o óleo com 20.000km , se não der certo , abriremos a CA e trocaremos o master kit ou o modulo ou a repimboca, o dinheiro não é deles , Eles não tem cherokee , para eles tanto faz .
Para a montadora , conforme estudo realisado por mim que estou ate agora aqui na frente do computador , a idéia era vender um produto que só eles tinham para distribuir . com marca própria ( Monopólio ) que so foi quebrado quando o congresso na califórnia os obrigou a liberar a produção para outras empresas, tanto e verdade que no próprio manual , Como em todos os outros recomendando a manutenção e revisão somente em concessionárias ou oficinas autorisadas ,com o risco de perderem a garantia , como sempre nos brasileiros estamos a disposição destas empresas que vem ate nosso pais , vendem os seus produtos , montam consecionarias que depois fecham as portas para o consumidor e vao embora , ou alguem conhece uma empresa brasileira multinacional que ainda não se prostituiu para os gringos, Fabrica de carro brasileira entao nem pensar. Óleo nacinal Petrobras E em nosso pais já pediram a quebra de algum monopólio ?
Vejam as grandes marcas que consumimos , são todas estrangeiras disfarçadas de nacional , alguém já viu falar de Unilever , Pepsico etc
http://www.unilever.com.br/brands/higiene_saude_beleza/
http://www.pepsico.com.br/
É por isso que precisamos de um Site como este para que possamos tentar resolver problemas que no final, mais cedo ou mais tarde podem nos afetar, eu nunca pensei em ter uma cherokee e agora tenho.

Desculpem o meu desabafo, é que sou brasileiro e vou arrumar o meu carro ``importado´´ de um jeito ou de outro !

Abraços a todos

amigo é bom desabafar mais desculpe ~qual seria a solução sem o dextroin III
eu trabalho com esse oleo desde quando estava em concessionaria
isso la em 2003
entendo que manual foi pra ler e nao pra ficar no porta luvas
aqui nas concessionarias o litro de oleo original em torno de uns 80,00 enquanto o dextron III usado pela propria chrysler aqui no brasil que eu convivi a muitoas anos sai de 18 a 25,00 reais
me desculpe ai é enviavel
mais cada um tem uma opnião
eu dou o meu relato ja troquei oleo de mais de mil transmissãos e clientes que atendende as recomendações de troca a cada 20 mil não tiveram problemas

ok te entendo e se poder ajudar coom algo estou por aqui

sandro

[DR CHRYSLER]

Sandro,
A tampa do radiador é nova e tambem comprei nos EUA, 16psi. parece-me que esta tudo funcionando normal, a mangueira superior fica com bastante pressao e o reservatorio sobe e desce o nivel conforme a necessidade...

A ventoinha do ar condicionado é acionada ao ligar o ar ou quando a temperatura passa um pouco dos 100... (acho que é normal)

Essa bombinha de vazamento eu não utilizei ainda, mas percebo que não existe vazamento...pois a água não abaixa...!

Minha proxima tentativa será trocar a bomba dágua.... não vai ter jeito mesmo!!!

Abraço!!!!

amigo calma antes de sair comprando fazemos mais um teste sem custo
remova a valvula termostatica e ve melhora alguma coisa
so compre peças na certeza ok

sandro

[DR CHRYSLER]

Mauricio e Sandro,

Um problema similar a este quase me deixa louco anos atras. Tem inclusive um post meu sobre a soluçao.
O que ocorre com esta mangueira é o seguinte.
Se não tiver com a mola interna ok, quando voce esta em aceleraçao como na subida de uma ladeira ou serra a força da bomba puxa a contrai a mangueira impedindo a passagem da agua e imediatamente ela ferve jogando para fora ou estourando em um ponto mais fraco. No meu caso chegou a estourar na lateral do radiador e depois o mesmo voltava a posiçao normal.
A soluço e colocar a mola e se voce nao encontrar no mercado a mola que pode ser de quaquer tipo de preferencia de aço inox, faça de raio de bicicleta ou algo similar em aço.
Nao esqueça de abastecer com liquido antifervura e anticongelante no minimo na proporcao de meio a meio (cuidado na hora de comprar pois alguns vendem aditivos lubrificantes como sendo os que alteram o ponto de fervura) Use o tio mono etileno (nao tenho certeza da escrita pois nao estou com a garrafa por perto.

Faça isto antes de qualquer outra coisa pois sem a mola a borracha enclhe quando em aceleraçao. Voce pode observar ate com o veiculo parado. mande alguem acelerar e veja a mangueira sendo encolhida.

Abraços e informe o resultado.


Julio Pinho

amigo concordo com vc é mais uma opção
apesar de pegar varias xj de caras que não se preocupa com nada
e quando da o problema nessa mangueira os caras adaptam sem a tal da mola e não da nada encrivel rsss
mais é como falei aqui temos é uma troca de informações ok
ninguem sabe tudo e a sua solução tambem me parece coerente
e mais é um teste sem custos ok
o amigo quer gastar ja com a bomba sem ter certeza agora ele tem 2 novas opções sem custo de peças ok

abraço sandro

[DR CHRYSLER]

amigo, me dê uma dica de como consertar os freios de minha blazer dlx 4x4, ano e modelo 2002, abs nas quatro, sem sair substituindo tudo que é peça...na primeira vez que se pisa no freio vai até o fundo edepois é necessário mais tres o quatro pedaladas(com barulho de "clam, clam", quando se pisa no fundo),,,ela custa a parar...não sei por onde começar

ola amigo ja estou a 10 anos na monomarca e é chrysler essa que trabalho
mais o seu problema parece que é uma entrada de ar
isso ocorre por algun vazamento derrepente algun cilindro de freio
ai vou ser sincero um mecanico de confiaça que entenda da linha ok
espero ter dado uma luz pois não tenho muito conhecimento na linha

abraço sandro