Oficina on line

E sandro, também pensei nisso. o óleo está esquentando muito, o que eu faço?
antigamente batia POUCO, muito pouco, só era perceptivel se fechasse os vidros e ligasse o a/c..

mas qdo ja estava ficando quente.. agora é o inverso..
quando está frio, bate MUITO, e quando esquenta, diminui a bateção.

Radiador de óleo?

PS: Como faço a drenagem do sistema de arrefecimento? queria deixar TODA A ÁGUA sair, comprei um produto de limpeza de sistema de arrefecimento e queria fazer a limpeza do mesmo antes de colocar o aditivo que também comprei.

Qts litros de água+aditivo cabem no sistema?

Citação:

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Postado originalmente por DR CHRYSLER

ok amigo
mais se for só em baixa e na marcha lenta
verifique na caixa de fusivel se não tem fusivel queimado
pois a sonda tem fusivel ok
depois verefique ser não tem fio quebrado na sonda lambida
ja peguei varios defeitos assim é o caminho era esse ok

abraço boa semana

sandro

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Obrigado Sandro. Era fusível!!!!! Ficou perfeita!!!!

Abração

amigo sempre que posso
tento dar o maximo pra ajudar a resolver
obrigado vc por ter retornado ok

sandro
DR CHRYSLER

Olá Sandro!

Amigo, mandei minha XJ em um auto-elétrico para instalar uma chave com a qual eu pudesse acionar quando quiser a ventoinha elétrica do ar condicionado (para evitar superaquecimento em uso mais severo) e ela voltou de lá com a marcha lenta mais acelerada, por volta de 1100 rpm e oscilando um pouco.
Antes era estável em 900 rpm.
Os caras instalaram a chave liga/desliga e um relé.
Provavelmente mexeram na caixa de fusíveis...

Você tem alguma idéia do que pode ser?

Valeu!

olha na caixa de fusivel acho dificil
pode ser que derrepente ele acabaram forçando o chicote ali perto do
corpo do tbi
e como é uma area que o chicote fica mais sensivel
pode ser que afetou algo internamente na linha do senosr iac
pois acho dificil ter algo relacionado com a caixa de fusivel ok

tente fazer uma limpeza nos sensores do corpo de injeção9tbi)

talvez pode ser sujeira ok

sandro
DR CHRYSLER

Olá pessoal! Sandro é o seguinte, tenho uma cherokee sport 2000 e gostaria de trocar todas as buchas. Pesquisei em alguns sites no exterior e achei vários kits com as buchas. No entanto, observei que existem kits de buchas de 23 mm, 24 mm, 25 mm e 28 mm. Poderia me esclarecer o que quer dizer e quais buchas devo comprar para minha viatura?

Citação:

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Postado originalmente por DR CHRYSLER

olha na caixa de fusivel acho dificil
pode ser que derrepente ele acabaram forçando o chicote ali perto do
corpo do tbi
e como é uma area que o chicote fica mais sensivel
pode ser que afetou algo internamente na linha do senosr iac
pois acho dificil ter algo relacionado com a caixa de fusivel ok

tente fazer uma limpeza nos sensores do corpo de injeção9tbi)

talvez pode ser sujeira ok

sandro
DR CHRYSLER

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Sandro,

A XJ tava quieta na garagem desde quinta passada, que foi quando apanhei ela na oficina, 6 dias parada portanto;
Hoje fui sair com ela e notei que ela voltou ao normal, sozinha...
Eita carro bem bom!! :-)

Boa noite amigos do fórum, venho através desse pedir uma ajuda..
Possuo 2 Grand cherokees, uma WJ 2000 e um ZJ 1998, ocorre que algumas semanas atrás minha LIMITED 98 deu umas patinadas, porém meu pai continuou andando por cerca de uma semana, e ao andar ela continuou patinando e dando umas "desengatadas" (parece que ela desengatava a marcha e o motor gira solto, como se a alavanca estivesse no N)..
ai no sabado peguei ela pra dar uma volta, ela saiu de ré da garagem normal, coloquei no D, sai normal, andei 1 quadra e ela "desengatou" e o giro subia e ela não andava, como se ela estivesse no N.. desliguei e liguei novamente ela andou, voltei pra casa.
Então levei ao mecanico, ele abriu a caixa, trocou oleo e filtro, e o problema aparentemente continua.
(esse mecânico é quem faz a manutenção dela desde antes de ser minha, e de outras cherokees aqui da cidade, e ele falou que a outra limited que ele arruma aconteceu isso, trocou o oleo e normalizou, mas a minha não adiantou.)

Informações importantes:
- O oleo estava sempre no nivel, porém o mecanico disse que estava bastante fino, e a cor vermelho bem clarinho. Mas nada de oleo preto e cheirando a queimado, nada de sujeira e pedaçoes de ferro no carter da caixa..
- A caminhoneta está comigo a mais de 2 anos, e até então nunca tinha tido problemas com ela, só manutençoes basicas, troca de oleo pastilhas de freio pneus etc.. Porém nunca havia trocado o oleo da caixa. A caminhoneta tem 169.000km.

Aguardo uma opinião dos amigos.

ATT,
Lucas.

Citação:

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Postado originalmente por TARSODF

Olá pessoal! Sandro é o seguinte, tenho uma cherokee sport 2000 e gostaria de trocar todas as buchas. Pesquisei em alguns sites no exterior e achei vários kits com as buchas. No entanto, observei que existem kits de buchas de 23 mm, 24 mm, 25 mm e 28 mm. Poderia me esclarecer o que quer dizer e quais buchas devo comprar para minha viatura?

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tarso talvez pelo indice de problemas pós troca de bucha
opto por trocar os braços completo
ou seja tira um coloca outro
normalmente troco e nem imagino as medidas
ou seja tiro uma e coloco outra igual
talvez algum amigo que ja tenha trocado só as buchas sabe essa resposta
pra não errar feio prefiro passar a bola pros amigos do forum ok

abraço e me desculpe não poder tirar suas duvidas ok

sandro
DR CHRYSLER

Citação:

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Postado originalmente por Lucas88

Boa noite amigos do fórum, venho através desse pedir uma ajuda..
Possuo 2 Grand cherokees, uma WJ 2000 e um ZJ 1998, ocorre que algumas semanas atrás minha LIMITED 98 deu umas patinadas, porém meu pai continuou andando por cerca de uma semana, e ao andar ela continuou patinando e dando umas "desengatadas" (parece que ela desengatava a marcha e o motor gira solto, como se a alavanca estivesse no N)..
ai no sabado peguei ela pra dar uma volta, ela saiu de ré da garagem normal, coloquei no D, sai normal, andei 1 quadra e ela "desengatou" e o giro subia e ela não andava, como se ela estivesse no N.. desliguei e liguei novamente ela andou, voltei pra casa.
Então levei ao mecanico, ele abriu a caixa, trocou oleo e filtro, e o problema aparentemente continua.
(esse mecânico é quem faz a manutenção dela desde antes de ser minha, e de outras cherokees aqui da cidade, e ele falou que a outra limited que ele arruma aconteceu isso, trocou o oleo e normalizou, mas a minha não adiantou.)

Informações importantes:
- O oleo estava sempre no nivel, porém o mecanico disse que estava bastante fino, e a cor vermelho bem clarinho. Mas nada de oleo preto e cheirando a queimado, nada de sujeira e pedaçoes de ferro no carter da caixa..
- A caminhoneta está comigo a mais de 2 anos, e até então nunca tinha tido problemas com ela, só manutençoes basicas, troca de oleo pastilhas de freio pneus etc.. Porém nunca havia trocado o oleo da caixa. A caminhoneta tem 169.000km.

Aguardo uma opinião dos amigos.

ATT,
Lucas.

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BOA NOITE AMIGO
será que o mecanico esta vendo o nivel certinho
bom pelo que escreve aparentemente um chute a distancia seria o nivel de oleo
bom vamos la lembrando que quero ajudar ok
carro bem quente
no plano ligado
e a alavanca na posição neutro
se estiver no nivel de fato tudo leva a crer que realmente pode ser problema na transmissão

espro que tenha sorte
abraço
sandro
DR CHRYSLER

Citação:

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Postado originalmente por TARSODF

Olá pessoal! Sandro é o seguinte, tenho uma cherokee sport 2000 e gostaria de trocar todas as buchas. Pesquisei em alguns sites no exterior e achei vários kits com as buchas. No entanto, observei que existem kits de buchas de 23 mm, 24 mm, 25 mm e 28 mm. Poderia me esclarecer o que quer dizer e quais buchas devo comprar para minha viatura?

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Tarso, na minha é de 25mm, mas a minha é uma 97, e a medida das buchas muda dependendo do ano e dependendo do modelo e configuração da Cherokee (Rubicon, Up-country, Tow-package, etc). O melhor é medir com um paquímetro o diâmetro da barra pra confirmar se aí também é 25mm.

[ ]'s

Rapaziada, o meu problema de "tucho" na verdade não era tucho.. era a junta do escapamento que tinha dado problema e escapavam alguns gases, consequentemente o barulho parecia de tucho..
ou seja, comprei o kit de juntas do motor a toa e os tuchos a toa também :)

PS: Gostaria de resolver meu problema com o a/c.. quando eu estou andando, o carro fica com a temperatura em 100°C e o ar gela normal, mas quando eu paro, engarrafamento, ou o carro fica parado mesmo, ele esquenta bastante, cerca de 115°C e o compressor começa a armar e desarmar..

O que pode ser isso?
Gás tem, a pressão do gás também está correta.