Pessoal, é o seguinte. Vou explicar brevemente minha breve história no 4x4 para que possam entender mais facilmente.
Em fevereiro desse ano comprei meu primeiro jipe, uma Band 96, com a intenção de fazer trilhas e passeios. Dei uma preparada nela para um nível de trilha que eu gosto, nada muito hard, no máximo uma da pamonha (quem é de sp sabe) e comecei a "brincar". Mas decobri que ela não é bem oq eu esperava. Me da muita manutenção, sempre que vou arrumar alguma coisa sempre penso que "é só mais isso" e depois tem mais coisa pra arrumar....achei ela muito desconfortável....ok. Esse foi o fator 1.
Fator 2. Em junho desse ano viajei para fora e aluguei um Wrangler 4 portas. Fiquei louco pelo carro. Falava para minha esposa: "Se tivesse esse carro no Brasil seria meu carro.
Fator 3. Meu carro do dia-a-dia comecou a dar problema. Problema que nem a montadora conseguia arrumar. Estava novo, 38.000km, 2009. Mas Não conseguiam arrumar eu com isso perdi o tesão pelo carro. Certo dia folheando uma revista automotiva, vejo a propaganda de um wrangler. E quando olho com mais atenção, tratava-se de um unlimited, o 4 portas, igual ao que eu havia alugado. Resultado: 1 semana depois estava fechando negócio na troca do meu carro de dia-a-dia por um desses!!!
Então é isso meus caros. Mas o fato é o seguinte: minha idéia é prepara-lo a ponto de substituir de a Band e coloca-la a venda. Mas para isso preciso tirar muitas dúvidas, pois como disse, sou novo nesse vício q é o 4x4, então ainda "viajo" em várias coisas. E agora com o Jeep, estou achando outro mundo, tudo novo. Parece do do q eu havia aprendido pouca coisa se aproveita. É tudo muito diferente, específico. A mecânica a diesel da band e sua estrura é algo bem mais simples.
Eu quero levantar de 2,5'' a 4'', usar pneus mud 33'' ou 35'', trocar os para-choques por de ferro e colocar o guincho q tenho na band, um ekron 15.000 lbs. De cara seria isso. Para um futuro, quem sabe, bloqueios e a barra estabilizadora desconectável como a do rubicon.
Dúvidas:
1. Levantando 4'' preciso trocar barra panhard e braço pitman?
2. Levantando 4'' preciso colocar SYE? E trocar o cardã por um cardã CV?
OBS.: eu não sei oq é SYE e nem cardã CV, mas pesquisando no site da procomp li sobre isso.
3. Qt aos pneus, ai tem um problema. O jk vem com rodas 17''. Eu gostaria muito de usar os pneus q tenho hj na band, BF km2 33 x 12,5 x 15. Mas pelo oq andei pesquisando em um forum gringo, o JK Owners, bastante gente lá usa 15'', mas muitas vezes raspa a roda na pinça de freio e os caras tem q dar uma esmirilhada na pinça. As vezes não raspa, com certos modelos de rodas, mas não da pra comparar a diversidade de modelos q os caras tem por la com oq temos aqui. Tem q ser tala 8 ou 10, offset negativo de pelo menos -40 e 4'' de backspacing. Nem sei se encontra roda com essas especificações por aqui. Pra falar a verdade nem sei oq é o backspacing. Se não for isso, para descobrir quem arruma pneu 33 ou 35 de 17''. Alguma idéia? Ah, e ainda torcer para a tala da minha roda original dar certo, coisa que ainda não fui atrás. Senão, ainda preciso gastar com as rodas 17''.
4. Seria abusar muito penus 35'', visto q eh Dana 30 na frente e 35 atras? Seria melhor ficar com 33, ou para medidas maiores mexer ao menos nas pontas de eixos?
Por enquanto é isso. Desculpem o post longo, mas tinha muito para falar.
Abraços,
Thiago.
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