Cherokee cambio automatico não passa marcha

Marco, não pode sair gastando $4.500 em um carro sem ter uma segunda ou terceira opinião não:discordo:, desculpa mas você pangou.

Todos falam que meu carro o problema é o câmbio, pois é automático, eu uso em trilhas et cetera... pois vou te contar minha história:

Levava meu carro no mecânico Fucuda, indicado por um conhecido que também tem TJ lá em Santana Z/N. Um dia o câmbio não trocava as marchas, só ficava na primeira, levei o carro no cara e ele mandou a mesma notícia que vc, só que $5.500:shock:. Saí andando com o carro e levei até uma conhecido que só trabalha com câmbio automático, resumindo troquei o óleo, filtro e o carro saiu andando perfeitamente. Nunca mais troco um parafuso neste citado mecanico.

Realmente esses carros só quebram se vc botar p fritar e não colocar óleo na frigideira :grin:.

Segue dois contatos muito bons que trabalham com câmbio:

1) GasPoint (Zona Leste) - F 2911-6445 - Cesar. (pode falar que foi o Cesar do Wrangler que indicou)
2) Vander (Pico do Jaraguá) - 3909-7556 (Meu atual mecanico que sabe muito dos carros da Jeep)

Espero ter ajudado,

Cesar.

Pois é Cesar eu tambem passei por um problema parecido, o antigo dono quando fui comprar o jeep dei uma volta com ele, eu notava que em semaforos ele colocava o cambio em "N", Ele me deu uma explicação falsa para esse motiv mas tudo bem. Depois de uns 6 meses, eu comprei esse mesmo jeep de uma outra pessoa.
O cambio de desengatava em subidas e decidas, ai pensei, me fu!
Mas mantendo contado com um outro proprietario de TJ, me respondeu que tinha passado por isso e era para mim verificar o nivel do oleo Em "N" com o motor ligado, dito e feito, o nivel do oleo estava abaixo do nível, emendei 2 litro e nunca mais tive problemas.

Ou Seja em algumas situações pode ser coisa tão simples que nem imaginamos.

A Pior de todas foi tal de cabo kick down, essa foi engraçada, com o pe no fundo do acelerador, ele esticava até 3,500 rpm e trocava e já passava a proxima marcha, levei em mecanico e pedi opiniões e pessoal condenou o kick down que não funcionava.

Ai levei em um amigo que trabalha com jeep numa oficina de fundo de porão, "adatador" para regular as C&Ps mais curtas e expliquei a historia.
E?!? hahahahah ele tirou o tapete do lado do motorista e resolveu o problema, hoje, se você quiser, tuchar o pé no fundo ele vai até cortar o giro para passar a marcha.

Mas Ei Cersar como ficou seu TJ, com C&Ps mais curtas? Qual C&Ps vocÊ colocou para andar com os 37? Você ia fazer um "up" no jeep como ficou?
Abs
Marcelo

Fala Cara,

Ainda não peguei ele no Vander, devo pega-lo atè semana que vem e te falo, troquei os antigos 3,07 por 4,88 de ratio, não vejo a hora de voltar p barro:mrgreen:.

Tive este mesmo problema com o cabo de kicki-down, tentaram me cobrar $500,00 e era só reconecta-lo no suporto próximo ao motor, esses caras que tem por aí são f#$%%^.

Valeu e depois posto a viatura pronta.

Valeu.

PO galera , olhando o depoimento de vcs fico ate mais alegre .
So sei que minha viatura acontece o seguinte .....

TO andando com ela perfeita, derrepente do nada ela para de andar, NAO DESLIGA, eu acelero e ela nao responde a aceleraçao , é como se estivese acanado a gasolina . ela nao desenvolve e ai desliga .
ok. se desligou , vamos religar . Ai q ta ... Ao TENTAR religar a viatura, fica no tcha tcha tcha tcha - tcha tcha tcha e nada . Ate q chega um momento que parece q tem um chucalho de ferro batendo e entra a luz do chekengine .
dai um tempo ela pega e anda como se nao estivese nada acontesendo ... So alguns soluços.
Haaa . parado as vezes no sinal ela para e nao pega mais . demoooora .
To chateado com isso .
isso tudo aconteceu depois que me apareceu este problema : cambio começou a patinar e não passava a marcha sozinha tinha que aliviar o pé ai passava a marcha com um pequeno tranco, logo levei a uma oficina especializada o mecanico andou e deu o vederito seu cambio "MORREU" com dor no coração pedi um orçamento (R$ 4.500,00)..

O oleo nao foi trocado porem sei la estou perdido ...

abraços a todos

Boa noite, estou com uma cherokee5.2 97 com o mesmo sintoma,,cambio reformado por ter queimado o pacote da terceira marcha,, ao montar descobri q ela não sai do modo de emergencia..ou seja, colocando em drive ela quer partir em terceira,, ja revisei chicote e valvulas,, scaner detectou falhas de solenoide e de governor, mas ja foram revisados, estou achando q seria o modulo, será? agradeço qualquer ajuda

Citação:

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Postado originalmente por MARCOS GIRA

Boa noite, estou com uma cherokee5.2 97 com o mesmo sintoma,,cambio reformado por ter queimado o pacote da terceira marcha,, ao montar descobri q ela não sai do modo de emergencia..ou seja, colocando em drive ela quer partir em terceira,, ja revisei chicote e valvulas,, scaner detectou falhas de solenoide e de governor, mas ja foram revisados, estou achando q seria o modulo, será? agradeço qualquer ajuda

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Estou com esse mesmo problema... e já estou achando que é o módulo de verdade.

Citação:

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Postado originalmente por Pablo.pinto2007

Estou com esse mesmo problema... e já estou achando que é o módulo de verdade.

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Passando pra deixar o diagnostico da minha viatura.

Realmente era o módulo.

Apareceram outros sintomas para eu poder desconfiar, o alternador não tava gerando, a luz do comando do everdrive não atendia, ou ficava acesa direto ou não acendia.

Enviei meu módulo pro Leandro da Sul Imports, que verificou e realmente não teve conserto, tive que comprar um módulo dele (ele vende e recupera).

Agora problema do alternador resolvido, câmbio resolvido, na verdade o câmbio está passando as marchas com 2300 RPM ou se aliviar o pé, um pouco antes, quanto que antes essa mudança ocorria com 1500 a 1700 RPM. Já tentei regular o cabo do kickDown e não resolveu, assim que virar o ano vou providenciar as ferramentas para regular a banda dianteira (que um amigo regulou na dele e resolveu essa questão de passar as marchas em mais alta rotação).

Agora me surge outro problema, o comando dos vidros, hora funciona, hora não, o bip da chave hora faz, hora não, tá esquisito essa parte elétrica aí. Tô achando que é zinabre em algum módulo dessa parte aí...

Vamos que vamos...

Abraço a todos!

Pablo

Citação:

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Postado originalmente por karrenato

PO galera , olhando o depoimento de vcs fico ate mais alegre .
So sei que minha viatura acontece o seguinte .....

TO andando com ela perfeita, derrepente do nada ela para de andar, NAO DESLIGA, eu acelero e ela nao responde a aceleraçao , é como se estivese acanado a gasolina . ela nao desenvolve e ai desliga .
ok. se desligou , vamos religar . Ai q ta ... Ao TENTAR religar a viatura, fica no tcha tcha tcha tcha - tcha tcha tcha e nada . Ate q chega um momento que parece q tem um chucalho de ferro batendo e entra a luz do chekengine .
dai um tempo ela pega e anda como se nao estivese nada acontesendo ... So alguns soluços.
Haaa . parado as vezes no sinal ela para e nao pega mais . demoooora .
To chateado com isso .
isso tudo aconteceu depois que me apareceu este problema : cambio começou a patinar e não passava a marcha sozinha tinha que aliviar o pé ai passava a marcha com um pequeno tranco, logo levei a uma oficina especializada o mecanico andou e deu o vederito seu cambio "MORREU" com dor no coração pedi um orçamento (R$ 4.500,00)..

O oleo nao foi trocado porem sei la estou perdido ...

abraços a todos

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Cuidado com esses diagnósticos de câmbio morreu. Existem inúmeros casos de que a turma gasta a fortuna que nem tem as vezes e não é o problema.

A minha da última vez que andei nela com o módulo defeituoso foi dessa forma aÃ*. Embrulhando, embrulhando... quase não chego em casa. Porém eu achava que era devido a baixa tensão da bateria, já que meu alternador não tava gerando.

O diagnóstico pela chave, me apontava solenóide do câmbio, troque o mesmo e ficou da mesma forma, então para o amigo que tava com esse diagnóstico aÃ*, procure testar com outro módulo para ver se o problema some.

Abraço.

Pablo