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e do cardã de junta CV. Sem o cardã não adianta.O sintoma do meu é o mesmo do seu Exatamente, ainda mais se for querer arrancar rápido, Ele vibra mais na faixa de 2.500rpm a 3.500rpm depois ou antes praticamente não se nota.
Esse é o proximo passo que vou dar, Mas esse ano não vou mexer por enquanto pois ando sempre bem na boa com ele, e para passeios/trilhas não me encomoda.
Eu ouvi falar em um calço de motor em angulo que tem para vender, e faz erguer um pouco o motor em angulo, fazendo o conjunto caixa, cardã trabalhar mais plano.. dizem que com isso substitui os calços da caixa, deixando o vão livre original novamente. Mas tem que ter um body lift(carroceria) de 1" para usar esses calços. E ainda corre risco de não ficar 100%.
Então resolvi de quando eu for mexer nisso, partir para o SYE direto. Gasta-se uma vez só. Eu não sou muito fá que calço de carroceria.
Também falei com os mestres aqui do forum que tambem tem Wranglers e eles foram unanimes o negocio só resolve com SYE.
E o pior o meu tio que era o ex dono do meu jeep tinha tudo isso, mas na hora que vendeu o jeep p o socio dele, vendeu todo original para baixar o preço e acabou vendendo tudo por fora Kit de susp, snorkel, sye, junta carda cv, bloqueios, amotecedores rancho com regulagem e etc...
E importou um Rubicon 2007 0Km todo equipado.
E eu comprei esse jeep só depois de 2 anos do socio dele e estou tendo que equipar tudo novamente só que a condição financeira e o saco é menor.
vou dar uma 
Postado originalmente por Alessandro Hurtado
