Não é pneu não? Gerealmente o ruido do rolamento é constante e aumenta conforme a velocidade, já o pneu com desgaste prematuro ou "dechapado" faz esse vrum, vrum, vrum como se tivesse um manchão na banda de rodagem.
O rolamento traseiro é tinkem, marca original, facil de encontrar em qualquert loja de rolamentos, mas sendo de primeira linha qualquer um serve SKF, FAG etc., foge dos chineses baratinhos, mesmo os tinkem made em china.
Na embalagem made in usa vem a instrução de montagem que eles tem lado certo para isso.
É possivel o ruido ser na coroa e pinhão, porém muito dificil. Isso é facil de identificar, anda na VTR, mantem 60km/h e coloca N, se o ruido continuar o mesmo com certeza é rolamento de roda, se parar 99% de certeza que é coroa e pinhão ou algum rolamento deste sistema, que também se encontram nas lojas especializadas.
espero ter ajudado.
Badia
Citação:
Postado originalmente por carlosee
Cambio MANUAL da Cherokee SPORT
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19/09/2008, 13:42BADIARuido No Diferencial Traseiro
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20/09/2008, 09:44carlosee
Ajudou e muito Badia! O problema nao é na Coroa/Pinhao nao... é rolamento mesmo. Porém, estive conversando com 2 mecanicos... e eles disseram que é "comum" ao detonar o rolamento, o semi eixo tambem ficar "detonado" (na pista de rolagem dos rolamentos) necessitando troca do mesmo. Alguem ja teve este problema e/ou sabe onde encontrar um Semi-Eixo com preço Digno!?
Cherokee Sport 98 4.0 Aut.
Será que vale a pena ja perder a cabeca e trocar das duas rodas?
O sistema de rolamentos da roda trazeira cherokee sport é igual das do Opala, Chevette (banhada com oleo de diferencial correto!?). Será que corre o risco de travar ou acontecer alguma sequela maior se eu permanecer rodando com o carro (pouco... 30km por dia) até as peças chegarem!?
Além disto, alguem aqui ja teve experiencia comprando direto da terra do tio Sam!? Chega em casa certinho? A receita nao fica "atrazando"? Compensa? Ou é um tiro no escuro!?
Abraços! -
20/09/2008, 14:52Ronaldo B.
Carlos,
Se for o ralamento da roda é tranquilo prá trocar, mas tem que trocar o retentor junto. Na Rockauto o rolamento se for difrencial Dana tá na faixa dos US$10,00 cada rolamento da Tinkem, o retentor deve tá na faixa de uns US$ 2,00 da Tinkem também. Eu troquei os rolamentos traseiros da minha XJ logo que comprei, um tava com um pouco de folga e aí já que tava desmontando troquei os dois, não tinha nenhuma marca no semi eixo, mas isso só dá prá ver na hora que desmontar mas não é comum ter que trocar o semi eixo por problema no rolamento.
Tanto os rolamentos quanto os retentores vc encontra aqui, é só ter o código do rolemento que vc pode pegar no site da Tinkem nos USA, que eu me lembre o retentor é o mesmo da Ranger, da marca Sabó vc vai pagar aqui uns R$ 20,00 cada um, o rolamento nacional não sei o preço, mas com o valor do frete, impostos e a alta do dólar não sei se vale a pena importar.
[]´s -
20/09/2008, 21:06BADIAÉ gruppo
Carlos, o rolamento não "rola" no eixo, êle é colocado sob muita pressão, fica fixo, essa história de detonar o eixo é mentira, isso só acontece quando o rolamento quebra e funde no eixo.
Quando o rolamento é montado, ele entra sob pressão assim como o anel de segurança q acompanha o rolamento novo, algumas lojas vendem em separado, não reaproveita o anel velho, bota novo.
Pede prá olhar os semi-eixos e verifica primeiro se na "casa", no local, onde encaixa o rolamento há alguma porosidade, isso significa perda de material de contato que pode ser "enxido" por um bom torneiro e vai durar mais uma vida.
Em 99% dos casos que o desgaste é dos rolamentos os eixos estão zero-bala.
Badia
Citação:
Postado originalmente por carlosee
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21/09/2008, 22:48bitello
Pessoal, na sexta pela manha, fiquei sem embreagem, ao analisar o problema verifiquei que havia fluido no copinho do atuador da embreagem, mas o cilindro escravo que atua no “garfo” estava sem funcionar, consegui a peça em uma loja aqui na cidade, fornecedor SKF, R$ 220,00, fiz a troca do mesmo mas não consegui sangrar de jeito nenhum.
Levei até uma oficina de um mecânico antigo. Ele analisou e disse que poderia ser o atuador que estava ferrado, também comprei o atuador na mesma loja R$ 320,00. Mas ele só conseguiu sangrar retirando o copinho do atuador velho, mesmo assim, ficou meia boca.
Para informação o cilindro escravo novo não tem sangrador.
Também estive verificando o kit de embreagem disco, platô etc. nesta loja consegui a R$ 1200,00 + 200 mão de obra.
Estou precisando da junta da tampa de válvulas para retirar o vazamento. -
22/09/2008, 08:12carlosee
All,
Obrigado pelas informações! Se o semi eixo estiver ok, será uma excelente noticia, visto que andei cotando e o preço gira em torno de 4000 lts... :shock:
Alguem por acaso tem as medidas de rolamentos e retentores em mãos!? São 2 retentores e 1 rolamento por roda, correto!?
Devo levar o jeep no mecanico hoje. Se eu tivesse as medidas, ja comprava os rolamentos e retentores das 2 rodas para fazer uma revisão bacana e nao ter mais dor de cabeça. Caso contrario, terei que para que ele retire e eu tire as medidas para achar os rolamentos...
Se alguem tiver as informações nas mãos fica mais facil, :dance:!
Obrigado e grande abraço. -
22/09/2008, 09:50BADIA
As peças tem numeros de referencia internacionais gravadas em seu corpo, ou seja todos os rolamentos, velas e retentores entre outros com a mesma numeração tem a mesma utilização, como nos pneus e velas para citar as mais conhecidas, especificam sua classificação (se é blindado ou não, se é rolete ou esferas etc.) e suas medidas (largura, diâmetro interno o externo),com os numeros em mãos basta pedir nas lojas especializadas.
Aconselho mandar desmontar e comprares com as referencias na mão, há muita variedade de diferenciais utilizados nessas VTRs, assim não vais errar.
Não esquece, compra Timkem made in USA, vem com a instrução de montagem na embalagem.
Badia -
22/09/2008, 16:06carlosee
Vou acabar fazendo isto mesmo. A viatura irá ficar no estaleiro por uns dias...
Alguem sabe me dizer qual a maneira correta de "sacar" o rolamento do eixo!??? E depois para colocar o rolamento novamente!?
Abraço a todos! -
22/09/2008, 18:05BADIAHá geitos e jeitos !
kkkkk, Já vi com extrator, prensa e marreta, todos funcionam.
Nunca com fogo.
Badia
Citação:
Postado originalmente por carlosee
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24/09/2008, 12:38carlosee
PessoALL
A viatura está no estaleiro. Desmontei o eixo... e... para minha surpresa, cheguei a conclusao que o problema nao era no rolamento de roda (que estão perfeitos) e sim no rolamento do pinhão e coroa que estavam bastante judiados. Porém, vou aproveitar que ja estou com o carro parado e substituir "tudo".
Ja estou cotando os rolamentos... porém, creio que o serviço agora seja um pouco mais delicado... pois neste caso será necessário fazer um novo ajuste da coroa e do pinhão. Alguem sabe me indicar um profissional realmente habilitado para este tipo de serviço!?
Abraços! -
25/09/2008, 23:07BADIA
Aconselho a procurar alguma oficina especializada em preparação de carros de corrida, os caras estão acostumados trocar essas relações o tempo todo!
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02/06/2010, 08:27fabiano caxias
Opa tche
Como o topico é cambio manual da cherokee,eu gostaria de saber dos colegas se alguem sabe um contato ,precizo de todos os cincronizados da cx da cherokee sport 98,agradesso qualquer informação
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