Ajuda: Teoria sobre um problema de cambio/ignição dificil de diagnosticar

Bom dia Paulo.

Tenho uma XJ 98 com 180.000 km.
Li todo o tópico e vi que passei por algo semelhante só que não cheguei a trocar tanta coisa como você.
Na ocasião havia feito uma viagem a Belo Horizonte e suspeitei da qualidade da gasolina que abasteci na estrada.
Troquei a gasolina, limpei tudo, troquei filtros, etc. e o problema continuava. Levei ao mecânico, passou o scanner e não acusava nada.
Apesar do problema parecer um "tranco" do câmbio ou problema de alimentação de combustível, no meu caso não era. Vimos que o coxim do motor estava desgastado e tava causando essa impressão.

Custou barato e resolveu definitiamente o problema. Nunca mais apareceu o problema.

Att.,

faleirovg, no meu caso o carro falha mesmo. na estrada dá o tal tranco (vou verificar o coxim, só por desencargo) e na cidade ele dá umas engasgadas as vezes. até pode ser o combustivel, mas eu já troquei de posto várias vezes, andei com o tanque vazio, cheio, etc, e dá sempre o mesmo sintoma.

porém, tem algo errado no chicote perto do MAP Sensor, porque as vezes que mexo o carro fica uma "M...." mas as vezes fica muito bom. estou desconfiado de um mal contato perto do MAP.

Bom dia Paulo.

No meu caso, os sintomas eram bem parecidos com os da sua XJ.
Também não tava achando que pudesse ser essa a causa das "falhadas" ou "trancos". Acontecia normalmente quando eu estava por volta dos 110 km/h e muito de vez em quando na cidade.

Quando vc engata a ré, o Jeep tá dando um "tranco" mais forte?

att.,

faleirovg, voce diz um tranco no cambio quando engata a ré? não, saindo do parking para ré ele não dá. o tranco é quando eu passo da ré para o drive (mas é preciso andar um pouco em ré para dar o tal tranco) e, pelo menos aqui no forum, todo mundo diz que o tal tranco é normal.

já tive outros carros automáticos, inclusive outra cherokee (uma Laredo) e acho que esse tranco é ligeiramente maior do que eu esperava, mas nada assustador.

Verifique os contatos do comutador de estacionamento/ponto morto, fica no lado esquerdo da transmissão automática. É uma pequena peça semelhante a um relê, se houver mal contacto o motor pode falhar pois ocorre corte da partida e às vezes nem pega. È um problema gravíssimo, portanto, sugiro que você adquira o manual de serviço da cherokee, eu consegui na internete vem em espanhol mas com um dicionário espanhol/portugues eu tenho conseguido resolver 95% dos problemas de manutenção da minha cherokee, foi um achado, vem na forma de uma receita de bolo. Ou seja o diagnóstico do problema, as causas possíveis, a desmontagem e a montagem passo a passo, é o mesmo manual usado pelas concessionárias. Os outros 5% não resolvidos se referem àqueles reparos onde são necessárias ferramentas muito especiais.

Ronaldo, meu carro só falha andando. ele pega de primeira, sempre.
vou trocar a bomba de combustivel semana que vem (comprei a bosch, da blazer v6). se não for isso, vou ter que ir ao rio ou sp para uma oficina especializada. só de gasolina e pedágio ida e volta vai o que eu gastei com a bomba.... (230 reais por aqui...)

Paulo, poderia fazer a gentileza de dizer onde posso ter acesso ao meterial que vc mencionou " (aliás, encontrei um tutorial muito interessante sobre como adaptar switches para transformar essa transmissão em uma triptronic selecionavel por botões...). " Meu câmbio também está com um problema, a faixa de funcionamento da terceira marcha é muito curta, na maioria das vezes quando requer redução de marcha passa da quarta para a segunda. E no estado que moro não tem nenhuma oficina autorizada Jeep.

Nobre colega,

Não li o tópico inteiro, mas vc já trocou o sensor do rotação, o meu estava ruim e tinha momentos que o carro morria e nao pegava mais.
Trocamos e pronto. www.KingImport.com.br R$ 300,00.

Se já trocou..perdoa

ccaires, continuo com o mesmo problema. o carro está nas mãos do Gustavo (em são cristovão) e trocamos o sensor de rotação sim, mas sem sucesso. o carro está comigo nesse momento (em resende) mas volta pro gustavo nesse final de semana e ficará com ele até uma solução.

o que me deixa triste é que o carro não tem NENHUM problema a não ser esse. no resto está perfeito... e esse problema me parece algo simples, algo como um mal contato em algum lugar. continuarei pesquisando.

aparentemente o problema está RESOLVIDO, graças ao Gustavo lá de são cristóvão. ele ficou com o carro mais de um mês pesquisando e procurando o defeito.

ele ainda não está seguro se o problema está de fato resolvido, mas já andei uns 500 km desde a solução e o carro não engasgou nenhuma vez.

ele encontrou um mal contato no chicote que passa perto do cambio, mas alega que não seria esse o principal defeito. há um sensor dentro do distribuidor que estava em péssimo estado (a tampa do distribuidor tinha sido trocada) e com a substituição desse sensor o carro parou de falhar.

some a isso o alinhamento de direção que eu pedi, uma revisão completa nos freios (o carro freiava mais do lado esquerdo), a troca da mangueira da direção hidraulica (que apresentava um vazamento pequeno), a troca dos calços do motor e do cambio, a forração de couro no volante e mais uns pequenos reparos, o carro está 99% perfeito agora. inclusive a troca de oleo da CT (eu usava o mesmo do cambio, dextron III, e o gustavo sugeriu um ATF comum) o problema com o 4x4 full acabaram (o carro arrastava um pouco as rodas dianteiras)

só noto um comportamento estranho no cambio; nas reduções de 4a para 3a (em subidas principalmente), o cambio está menos esperto que antes. deve ser um detalhe bobo que deixamos passar. ele demora pra reduzir, e com isso a rotação cai muito perdendo velocidade na retomada. é preciso dar uma "apertada" rapida no acelerador para ele trocar pra terceira e continuar a subida em velocidade.

Citação:

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Postado originalmente por cFelipelf

A minha XJ tambem nunca trancou as portas automatico!
Nao querendo mudar o tema do seu topico... mas tem como adaptar? acho melhor abrir outro topico.
Valeu

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A minha ZJ também não travava as portas apos 16km/h ou 2000rpm. Apos passar pelo scaner na autorizada, eles me informaram que este comando estava em off. Passaram para on ( ativado) e passou a funcionar perfeitamente.