Automático na banguela

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Postado originalmente por Arbass

Opa!!! Essa eu nâo sabia. Vamos desenvolver mais este assunto.
Não pode rebocar nada? Nem alguns metros?
Acredito que se botar a CT em N nâo precisaria retirar o cardã. :???:

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É isso aí Arbass, o "N" da CT é justamente pra fazer o reboque, e alguma outra coisa sei la, hehe.
Outra coisa, na CA do ZJ (42/44/46RE), a 1ª marcha só entra abaixo de 40km/h, a 2ª não sei, também não to querendo experimentar pra saber. Se algume descobrir avise.
Abraço.

Olha moçada...

Na verdade isso é uma celeuma desgraçada. Mas vocês têm razão. Eu li no manual que é necessário deixar em Neutro e com as rodas traseiras no chão.

Agora, leia a observação destacada no manual: "não desconecte o eixo de propulsão traseiro..."

É que antigamente se fazia justamente isso. Ou tirava o cardã ou rebocava o carro por trás (uuuuiiiii!) no caso de veículos 4x2...

E, pra ser honesto, se não tivesse lido o manual eu teria feito exatamente isso. Pra isso que serve fórum...

FUI

Amigos,
Em descida de serra eu inclusive tiro do OD (Over Drive) para que o carro "segure" mais e dependendo da descida reduzo uma marcha mas ....... desengrenado :discordo: :discordo: NUNCA :discordo: :discordo: ! ! ! Não acontecerá nada, mecanicamente falando, se voce colocar em N mas a eventual economia de combustivel que voce terá nem se compara ao gasto de pastilhas e disco, além da segurança como já foi comentado aqui. Acho que voce nunca precisou "segurar" uma cherokee de 2 toneladas só no freio .... quando engatada dependendo da velocidade ela automaticamente reduz a marcha o que ajuda a "aliviar" as pastilhas.
Espero ter ajudado mas antes de qualquer coisa pense em segurança :dance::dance::dance: como os colegas mencionaram aqui.
Abraços

Bom Galera, vou postar aki o que está escrito no manual, o procedimento correto para rebocar:

REBOQUE EM CASO DE EMERGENCIA
-CAIXA DE TRANSFERENCIA NÃO PODE ESTAR NA POSIÇÃO N (NEUTRO)

Em qualquer situação de emergência a caixa de transferência não pode estar engatada na posição N (neutro), o método a seguir pode ser usado para o reboque do seu veículo Jeep

1-Gire a chave de ignição para posição OFF (desligado)

2-Coloque a transmissão na posição N (Neutro)

3-Conecte o veículo ao veículo transportado, suspendendo as rodas dianteiras e colocando e colocando nas rodas traseiras um carrinho.

ATENÇÃO
Se o veículo precisar ser rebocado com as rodas dianteiras no chão, a chave de ignição deve estar na posição OFF (Desligado) para destravar a coluna de direção. A trava da coluna da direção não é forte o suficiente para resistir ao choque transmitido das rodas dianteiras enquanto rebocado. Também, antes de rebocar o veículo com as rodas traseiras suspensas, fixe a coluna da direção com um dispositivo especial para serviço de reboque.:pensativo:

AVISO
Danos internos podem ser causados à caixa de transferência se um cabo que impedir o movimento da roda for usado no rebocamento.:shock:

Então galera :discordo: never, rebocar como carro de passeio.

Espero ter ajudado galera!:concordo:

Um abs a todos do fórum:mrgreen:

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Postado originalmente por BIGZAN

Amigos,
Em descida de serra eu inclusive tiro do OD (Over Drive) para que o carro "segure" mais e dependendo da descida reduzo uma marcha mas ....... desengrenado :discordo: :discordo: NUNCA :discordo: :discordo: ! ! ! Não acontecerá nada, mecanicamente falando, se voce colocar em N mas a eventual economia de combustivel que voce terá nem se compara ao gasto de pastilhas e disco, além da segurança como já foi comentado aqui. Acho que voce nunca precisou "segurar" uma cherokee de 2 toneladas só no freio .... quando engatada dependendo da velocidade ela automaticamente reduz a marcha o que ajuda a "aliviar" as pastilhas.
Espero ter ajudado mas antes de qualquer coisa pense em segurança :dance::dance::dance: como os colegas mencionaram aqui.
Abraços

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Recentemente fui numa viagem e passei por uma serra (entre Pomerode e Jaraguá do Sul) e na descida, após a terceira curva senti que o carro começou a apresentar fadding, isso que eu eu vinha descendo não muito rápido e freia um pouco mais antes das curvas, mas achei estranho e até meio absurdo, o pedal do freio ficou pesado e os freios perderam uns 50% da eficiência.
O Diplomata que eu tinha era 91 e tinha freio a disco nas 4 rodas e jamais apresentou esse problema inclusive nessa mesma serra isso que eu vinha rebocando o Jeep voltando de diversos Raids.

Achei estranho na Grand Cherokee acontecer isso, pois acho o freio bem mais eficiente quando uso normalmente. Mas fiquei preocupado!

Abraços,

Na sport tbem ja tive este aquecimento e fadiga prematura..............o jeito foi mesmo ir freiando e tirando o pé do freio para esfriar.......


abs

As minhas nunca deram problema de freio.

Vale a pena fazer sangria e trocar o fluído.

Abs

Citação:

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Postado originalmente por samukanvas

As minhas nunca deram problema de freio.

Vale a pena fazer sangria e trocar o fluído.

Abs

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Bom, não sei se resolve, pois após passar o fadding o pedal volta na mesma posição, ou seja, o fluído tá suportando a temperatura, caso contrário evaporaria e abaixaria um pouco o pedal.
Mas de qualquer forma vou trocar assim que der, vou colocar DOT5.

Ainda tenho que resolver dois problemas, um é o banco do motorista que não vai pra frente e pra trás, o cabo está arrebentado e não sei se tento emendar ou o que faço. Um amigo arrumou num mecânico que utilizou cabo de velocímetro de caminhão, ficou bom, mas faz um pouco mais de barulho. Outra coisa é o acúmulo de água no assoalho do passageiro quando liga o ar condicionado.

Abraços,

Gallera, os óleos vencem, tanto pelo uso quanto pelo tempo. Todos êles.

Assim a cada 03 meses, q eu me lembre, é recomendado a troca do fluido do sistema de freios inteiro, direção hidráulica, etc.e etc..

Para não apresentar "fanding" (é assim ?) no sistema de frenagem, pode-se usar DOT 4 ou 5 q suportam temperaturas de funcionamento maior que o DOT 3.

Quanto ao reboque de carros automáticos, li em algum lugar q carros com caixa AT só podem ser removidos em cima de guinchos plataforma.

Porém, sempre existe um porém, já reboquei minha XJ por um longo trecho com a posição em "N" e na caixa de transferencia tmbém.

Na Limit, por ser full acho q a coisa deva ser diferente.

Badia

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Postado originalmente por gutoxj98

Na sport tbem ja tive este aquecimento e fadiga prematura..............o jeito foi mesmo ir freiando e tirando o pé do freio para esfriar.......


abs

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Postado originalmente por Overland

Bom, não sei se resolve, pois após passar o fadding o pedal volta na mesma posição, ou seja, o fluído tá suportando a temperatura, caso contrário evaporaria e abaixaria um pouco o pedal.
Mas de qualquer forma vou trocar assim que der, vou colocar DOT5.

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Fluído evaporando???

O que eu conheço é ar no sistema... exatamente esse sintoma que vc descreve.

Abs

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Postado originalmente por samukanvas

Fluído evaporando???

O que eu conheço é ar no sistema... exatamente esse sintoma que vc descreve.

Abs

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É isso mesmo, quanto mais alto o "DOT" maior é a resistência à ebulição.

Citação:

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Postado originalmente por BADIA

Gallera, os óleos vencem, tanto pelo uso quanto pelo tempo. Todos êles.

Assim a cada 03 meses, q eu me lembre, é recomendado a troca do fluido do sistema de freios inteiro, direção hidráulica, etc.e etc..

Para não apresentar "fanding" (é assim ?) no sistema de frenagem, pode-se usar DOT 4 ou 5 q suportam temperaturas de funcionamento maior que o DOT 3.

Quanto ao reboque de carros automáticos, li em algum lugar q carros com caixa AT só podem ser removidos em cima de guinchos plataforma.

Porém, sempre existe um porém, já reboquei minha XJ por um longo trecho com a posição em "N" e na caixa de transferencia tmbém.

Na Limit, por ser full acho q a coisa deva ser diferente.

Badia

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Bom, os fluídos nem sempre precisam ser trocados. O fluído de freio é recomendado substituição 1 vez ao ano. Da direção hidráulica basta completar. Pelo manual, parece que é recomendado trocar o óleo do câmbio apenas com 100.000km.

No próprio manual fala sobre como rebocar a Grand Cherokee, basta colocar no N.

Abraços,