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Convex Datacenter
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  1. #13



    Citação Postado originalmente por Luís Arato Ver Post
    eithxa perrguntia dificir.....

    tem que ser em gramas?///////
    Pois é....pode parecer estranho, mas o correto é abastecer com o gás por peso e não por volume, ou litros.....pois dependendo da temperatura ambiente, ou do motor, etc....a compressão do gás muda muito, logo o volume vai mudar também.....
    Quando o pessoal aqui precisa de uma especificação dessas aqui é fácil conseguir, eles ligam nas concessionárias onde tem uma boa relação e os caras informam de bate pronto.....com certeza quem faz a coisa certa nesse ramo de AC deve ter este detalhe.....
    Abs

  2. #14
    Usuário Avatar de Enrique Javier Romay
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    Prezado Luiz,
    ante todo muito obrigado pela sua resposta, quando falei do LADRÃO, foi em referença com o FDP que quería R$ 1000,00 para solucionar o problema, e ele ainda esta solto na rua.......
    Em resposta ao que você me fala, realmente não tinha a minima ideia de onde procurar a saida de agua..... uma vez que peguei a info na net passei para o forum....

    novamente obrigado, entendo que todos tratamos de fazer o melhor, em definitiva é para todos nos.

    Um abraço.-

  3. #15
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    Talking Problema no AC

    Oi gente, é um prazer estar participando deste forum!!!
    Seguinte, tenho uma Cherokee 98 V8 - 5.2, o ar condicionado dela parou de funcionar, achei q era gás...dei uma carga de gás e nada....abri o capô, liguei o AC e vi q a polia eletromagnética fica girando a parte externa e a interna por uns 5seg. depois só fica girando a parte externa.....e em outra cherokee notei q a mesma fica girando direto, a parte externa e interna da polia do compressor, atá atingir a temp. q foi regulada internamente.
    Pergunta: Este problema de armar e desarmar a polia eletromagnetica, o que tenho q fazer ? É um problema no compressor ou em algum sensor q fica mandando sinal para a polia desarmar ? Caso seja o compressor, qual é o preço e onde encontrar ? Sabe de alguma oficina em Curitiba que faz serviço em AC? A DIVESA aqui cobra caro pra cara.....Alguém me de uma ajuda....rsrsrs....

  4. #16
    Citação Postado originalmente por ROMENIA Ver Post
    Oi gente, é um prazer estar participando deste forum!!!
    Seguinte, tenho uma Cherokee 98 V8 - 5.2, o ar condicionado dela parou de funcionar, achei q era gás...dei uma carga de gás e nada....abri o capô, liguei o AC e vi q a polia eletromagnética fica girando a parte externa e a interna por uns 5seg. depois só fica girando a parte externa.....e em outra cherokee notei q a mesma fica girando direto, a parte externa e interna da polia do compressor, atá atingir a temp. q foi regulada internamente.
    Pergunta: Este problema de armar e desarmar a polia eletromagnetica, o que tenho q fazer ? É um problema no compressor ou em algum sensor q fica mandando sinal para a polia desarmar ? Caso seja o compressor, qual é o preço e onde encontrar ? Sabe de alguma oficina em Curitiba que faz serviço em AC? A DIVESA aqui cobra caro pra cara.....Alguém me de uma ajuda....rsrsrs....
    A polia eletromagnética nada mais é que uma espécie de embreagem. Ela é o que efetivamente liga ou desliga o compressor....
    Agora, pra ela desligar, existem algumas razões:
    - Pressão do gás alta na linha - O cara que deu a carga de gás, fez o serviço corretamente ? Pois se colocou gás d+ vai dar problema na certa. E não é só gás a questão....uma boa oficina tem equipamento certo (rudimentar ou não) pra fazer vácuo na linha antes de completar com o gás....ou seja, retira-se qualquer resíduo de ar e umidade interna antes de aplicar o gás que tem que ser o R-134 (567 gramas) se não me falhe a memória. Existe um óleo interno na linha pra lubrificar o sistema por dentro, ele tem o tipo certo e quantidade certa.
    - Sobre temperatura - Existe um sensor de temperatura que serve como serguraça pro sistema, aquecendo d+ o radiador do AC, vai desligar o sistema como medida de segurança e vai fazer exatamente isso.
    - Em alguns sistemas (não sei se é o caso das Cherokees) quando vc liga o AC a ventoinha do radiador tem que ligar direto, em alguns se ela não entrar, o AC é derrubado.

    Acho difícil ser o compressor, a não ser que os rolamentos internos estivessem travados ou algo assim, mas se a solenoide entra e no pouco instante que circula, vc não ouve nenhum barulho estranho e não está perdendo gás....duvido que seja o compressor...

    A verdade sobre o AC é que em qualquer BP (boca de porco) se dá uma carga de gás com R$50.00....mas a questão é bem séria e demanda conhecimento. E não necessariamente equipamentos de última geração, seriedade e experiência contam bastante.

  5. #17
    Citação Postado originalmente por ROMENIA Ver Post
    A DIVESA aqui cobra caro pra cara......
    Depois que postei a mensagem anterior, fui falar com o pessoal aqui, pra ver se eles indicavam alguém que tem equipamento de primeira linha em Curitiba. Adivinha qual foi a primeira sugestão dos caras ? E de bate pronto ? Foi a DIVESA mesmo....hehehe...me disseram que os caras são bons....mas sabe como é concessionária MB.....mas uma coisa é certa, fazer um orçamento lá não paga nada....depois posta aqui o que os caras disseram....

    Me deram outra dica, mas fica no Balneário Camburiú...como eu sei que a galera de CTB vai direto pra lá, de repente vale a pena dar uma esticada....Tel. (47) 3367-1011 - Rua Bélgica, 256 - Santos & Cia.

    Bem, eu tentei....e sem comissão...hehehe
    Abs

  6. #18
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    Agradecimento

    Vou seguir tua opinião amigo, fazer uma consulta na DIVESA e depois em balneário de camboriu.....é perto....


    Obrigado pela dica....

  7. #19
    Citação Postado originalmente por ROMENIA Ver Post
    Vou seguir tua opinião amigo, fazer uma consulta na DIVESA e depois em balneário de camboriu.....é perto....


    Obrigado pela dica....
    Beleza. Só não esqueça de postar o resultado da empreitada aqui pra "nóis" palpitarmos depois....e até termos mais referências aí na sua área....
    Queria eu ter que levar o carro pra consertar em Camburiú....o meca diz: "Dotô, vai demorar umas 3 horas pra ficar pronto"....eu diria: "Blz, pegava a minha bermuda e praia na certa"....

    Abs.

  8. #20
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    Divesa

    Senhores,
    Conforme orientação fui a DIVESA aqui em CTBA, bom o cara me falou q o pressostato do AC está com problema, para trocar a peça e dar uma nova carga de gás o valor ficaria em R$ 786,32.......eita pressostato caro, nem aqui na Petrobrás onde trabalho um pressostato é tão caro assim....huahauha, bom mas acho q vale a pena fazer, o q vcs acham ?
    Outra questão é a seguinte, alguém já viu alguma Cherokee com cabeçote rebaixado para utilizar alcool ? alguma recomendação ? já coloquei alcool na minha e funcionou normalmente....fui de curitiba a maringá com alcool neste feriado do dia o1/05.....foi normalmente.....depois q esquentou não falhou, nem em subidas bem ingremes.....detalhe, tirei a média e fez 5,8 Km/l de alcool, isto que andei na média de 100Km/hr.... será que tem algum problema andar no alcool ? Até qto pode ser rebaixado o cabeçote da Cherokee sem que tenha problemas das válvulas causarem interferência com o pistão no PMS ? Alguém já fez isto ?

    Abraço

  9. #21
    Romenia, pode ser o pressostado realmente com deifeito....aliás, esse pressostado pode ser adaptado de outro carro, só interessa a pressão nominal dele, mas de uma forma geral, são bem parecidos.
    Encontre alguém em CTBA que tenha uma boa oficina de AC e peça para verificar o miserável, o que é bem simples pra esses caras....trocar o pressostato e dar uma carga de gás decente, deve sair por algo de no máximo R$200,00....acima disso, nem pensar.

    Os motores das Cherokas não foram feitos pra rodar com álcool com certeza, e isso a longo prazo vai trazer prejuízos ao motor.
    Já vi uma XJ rodando com álcool, mas o cara fez a coisa certa: Almentou a taxa de compressão (rebaixando o cabeçote), trocou os bicos para os de álcool (injetam mais), mudou o ponto de ignição, remapeou a central, trocou a bomba de combustível (apropriada para álcool) e mudou a linha de combustível, pois a original vai se deteriorar rapidamente.
    Ele roda com ela a mais de um ano assim (somente álcool, adeus gasolina) e ficou muito bom....
    Essa história de mudar o chip da central e rodar com álcool ou gasolina, esqueça...é pura besteira....se não fizer a coisa certa, vai ter problemas.....Eu particularmente não faria um alteração dessas, pois só faria se fosse pra fazer bem feito.....mas pensaria em fazê-la se um dia tiver que retificar o meu motor...já que está aberto mesmo, toca o pau...
    Na minha tenho GNV e sou sincero, foi a melhor coisa que eu fiz....rodo 120Km com R$16-18 de GNV.....perde um pouco de potência, mas no trânsito de SP, isso não faz a menor diferença....e ainda mais, tenho a gasolina ainda disponível pra dar aqueles sprints de vez em quando.

    Abs.

  10. #22
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    Rebaixando cabeçote

    Senhores,

    Alguém tem alguma idéia de até quanto o cabeçote da 5.2 pode ser rebaixado sem q ocorra interferência com o pistão ?
    Deixando a taxa de compressão em 12:1 a potência estimada seria em torno de quanto ?

    SDS

  11. #23
    Realmente essa é uma pergunta muito interesante, mas só alguém que conhece esse 5.2 a fundo (uma retífica) poderia passar essa informação.
    Ou então alguém que fez esse trabalho antes. O colega que citei está com o L6 e é possível, mas nada tem haver com o 5.2 que é V8, logo dois cabeçotes ainda....
    Mas acho que esse é o caminho certo mesmo se quiser converter de vez ela pra rodar a álcool como se deve....
    Uma coisa é certa, depois de pronto, certamente vc ganha pelo menos 15% a mais de potência, acredito que até mais, fazendo um remapeamento do módulo de injeção.

    Abs.

  12. #24
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    27/05/2007
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    Ar-Condicionado da XJ fica fraco após muito tempo de uso

    Pessoal,

    Tenho uma XJ 98 e o ar-condicionado funciona beleza, mas após algum tempo de uso (+- 1 hora), especialmente em estradas, ele vai perdendo "a força". Na verdade ele vai perdendo a eficiência de refrigeração e a ventilação fica como "bloqueada".

    Já levei em alguns "especialistas" e o que diagnosticou melhor (eu acho) disse que era o interruptor de baixa pressão, que é uma valvula que fica acima do condensador, que não esta funcionando. Com isso, o compressor não é desacoplado quando baixa a temperatura, e vai criando gelo no evaporador até bloquear o ar.

    O problema é que para colocar um interruptor nacional (parece que o do ecaesport serve) tem que cortar a fiação e trocar o plug. Alguem sabe dizer se essa é a melhor solução?

    Valeu galera!

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