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Postado originalmente por Florestal
Uma das coisas que via sempre desde de 1996 com esse motores V8 principlamente é o CHOQUE QUÍMICO, que consiste simplesmente da mistura de ÓLEO MINERAL COM ÓLEO SINTÉTICO OU VICE VERSA, sendo tabm possivel isso om a contaminação do óleo do motor através de gasolina adulterada principalmente com com SOLVENTES, quando em 1996 a JEEP (CRYSLER), começou novamente a venda de seus veículos oficialmente no BRASIL, era divulgado aos clientes e imposto a efeito de GARANTIA, a troca de óleo e filtro de óleo de motor a cada 5000 KM e seria somente os óleos de bi composição SEMISINTÉTICO em qualificação nunca inferior a 20w40m, mas seduzidos pelos trocadores de óleo aleatórios por ai muitos consumidores insistiam em tentar o uso dos SINTÉICOS com trocas prometidas a cada 15 mil KM, até certas os motores não aguentavam, sempre havia empeno de válvulas ou simplesmente em motores que tinha intervalo muito grande de funcionamento, 1 ou 2 dias parados a reação do CHOQUE ERA IMPRESSIONANTE, o óleo virava uma pasta dura, espessa que travava o motor, consguia-se salvar alguns motores com o desmonte total e limpesa de todo os condutores de óleo e mesmo depois de uns 2 MOTORFLUSH, havia a possiblidade de novo CHOQUE QUÍMICO, mas na maioria funcionava, via casos onde o cliente andava com o carro muito tempo ainda com o óleo contaminado e ia se formando paredes de óleo no sistema a´té entupir totalmente, parecia ENFARTO, seu motor pode ter passado por isso, e o antigo dono não ter divulgado, e sem querer podem ter colocado o óleo errdo no seu carro , para vc conseguir ouvir um V8 serrando tem ter muito bom ouvido quando ele dá sinal de quebra a coisa já tá muito ruim, parece que seu motor deve ter ficado com a bomba de óleo entupida e falhou lubrificação no PISTÃO e ele se consumiu até o fim, em tempos de oficina já vi coisas que vc duvida..
Uma vez chegou um cara com uma LIMITED V8 95 com o carro no reboque reclamando que o carro tinha parado e antes de para o freio não estava funcionando bem, etc etc, isso era em dez de 96, quando abrimos o carro pra ver a ponta da vareta de óleo parecia que tinha sido soldada, após abrir o cabeçote as válvual estavam completamente desgsstada, só tinham a cabeça que as seguram, emfim o´parecia que o motor tinha rodado sem óleo um dia inteiro.......
Comunicamos ao cliente o orçamnetooooooooooooooooUUUUUUU$$$$$$$$$$$$$$, e ele veio puto, disse que era um absurdo um carro importado quebrar
que não podia dar defeito 
etc...etecO carro tinha 77 mil km...o cara nunca tinha trocado óleo, só completou uns 4 meses antes do carro parar totalmente, e os discos de freios dois tinham acabados(dianteiros) e os traseiros que eram TAMBOR, estavam sendo acionados com as sapatas sem lona
O cara rodou um ano sem fazer nada
Vcs não vão acreditar ma o cara tinha convição, que o caro por ser importado e caro na época, não precisava de manutenção nenhuma
é duro mas é verdade
So pra lembrar que isso tbm desgasta seu DIF. TRASEIRO 
Mas só na gasolina, não no GNV, os reguladores de avanço atrapalham a leitura do MAP e o pulso do COUPLING fica desordenado 
