Cherokee Sport

[Felipe Feitosa]

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Coloca GNV que o consumo cai bastante ... mas tem que se ligar que de vez em quando andar com o carro na gasosa ... né ???

[samukanvas]

Pessoal,

Alguém pode me dar umas dicas de como reduzir o consumo (aumentar a autonomia) de uma cheroka sport 97?

Valeu

Abraços

Só não ligar

[Wallace]

Andar sobre um caminhão plataforma resolve também...

[Felipe Feitosa]

Andar sobre um caminhão plataforma resolve também...

uahauhauha mas com GNV muda muito a reação do carro ?

[poncerj]

olá wallace tudo bom , me tira uma duvida , para usar essa zig zag , eu preciso colocar Slip Yoke Eliminator , ou não, essa zig zag daria muita diferença na traseira em curso de suspenção . estou usando um kit de 3. No futuro penso em colocar um bloqueio , qual seria o melhor o ARB ou tem algum que tem um custo beneficio melhor ..

grato
Rodrigo Ponce
Cherokee sport

[Florestal]

Vou tentar seguir as dicas...aquela da plataforma é bem interessante. Vou até mandar pra JEEP como sugestão do fórum...claro com os devidos créditos..hehehe

[Wallace]

olá wallace tudo bom , me tira uma duvida , para usar essa zig zag , eu preciso colocar Slip Yoke Eliminator , ou não, essa zig zag daria muita diferença na traseira em curso de suspenção . estou usando um kit de 3. No futuro penso em colocar um bloqueio , qual seria o melhor o ARB ou tem algum que tem um custo beneficio melhor ..

grato
Rodrigo Ponce
Cherokee sport

Pode dar muita diferença de curso, mas é como só vai ser em casos extremos não deve precisar do SYE.
Mas eu colocaria o bloqueio antes se não estiver pretendendo trocar ou reforçar os eixos.
Na mesma linha do ARB tem o OX por cabo de aço, mas antes de trocar os eixos da minha minha opção seria o No-slip para o eixo traseiro, que é um Lock-Rigth com mecanismo de sincronização para evitar trancos e barulhos.
Ou pode usar um Lock-Right ou ainda um Quick-lok.
Eu colocaria o bloqueio antes da ZigZag, mas depois de colocar um guincho.

[Florestal]

Olá,

Gostaria de dar um testemunho do que aconteceu recentemente com a cheroka que comprei...

Vim dirigindo de SP para o Acre, onde moro atualmente. Após 3.200 km em 3 dias, o motor começou a falhar logo após eu abastecer em Porto Velho. Pensei que fosse a gasolina, alguma vela ou cabo e segui viagem. Resultado: O motor bateu a 60 km do destino final. Bateu animal, de não poder andar mais. Como aqui o conserto ficava proibitivo e por causa da garantia de 3 meses, coloquei a verdona numa caçamba e foi-se para Sampa.

Chegando lá (9 dias depois) veio o diagnóstico. A mola quebrou, a vareta envergou, a válvula desceu e o pistão simplesmente sumiu...isso mesmo, não tinha mais pistão.

Parênteses...durante a viagem, eu parei numa autorizada da Daimler chrysler em Cuiabá para apertar um pouco a correia, que tava fazendo um barulho qdo ligava o ar. O Mecânico, que tinha tudo quanto é diploma de curso em JEEPs, disse que o motor tava bomzaço e que nunca tinha visto um motor daquele quebrar. Feliz da vida segui para Rio Branco.


Voltando ao rumo original da estória. Após o diagnóstico restavam duas alternativas: trocar o motor ou desfazer o negócio. Com medo de colocarem um motor sabe Deus de onde, consegui desfazer o negócio e comprar outra...agora 97/97 com 50 mil kms (segundo dono de acordo com a nota fiscal e a documentação oficial do Detran-SP). E a dita cuja tá vindo de cegonha.

Aliás outro parênteses. O dono da garagem 340 motors, onde comprei a cheroka que bateu o motor, foi muito ético e profissional, quem me dera todos fossem assim. Devolveu o $ sem reclamar ou pestanejar...demorou uns dias pra levantar a grana, mas saiu sem problemas.

Pergunta aos amigos jeepeiros. O que poderia ter causado tamanho dano no motor? Ele tava marcando 88 mil km. Poderia ser um motor com km adulterado? O garagista jura que não. O motor vinha dando sinais de falta de usa, mangueiras ressecadas do sistema de água, de pau na bomba d'água, e o óleo tava simplesmente imundo.

Alguma teoria??

Abraços

Estevão

[Wallace]

Certamente foi o óleo.
Um motor deste deve durar 800 mil kms numa boa.

[Florestal]

é essa a minha teoria tb..acumulo de borra que causou o travamento das válvulas e depois detonou o resto...

[]s

[Fábio]

mas com GNV muda muito a reação do carro ?

Muda um pouco: Precisa acelerar mais para atingir o mesmo torque/potência.

Tem como melhorar isso, mas o consumo aumenta. Acho que não vale a pena. O motorzão compensa bem a perda de potência, e não faz feio (mesmo porque rodo em SP e a média de velocidade dificilmente chega aos 30km/h)

[]´s

[Fábio]

Fiz uma tabela comparativa de gastos dos meus carros:

XJ com gasolina (4,5 km/l e gasolina a R$ 2,40)
Custo do km rodado: R$ 0,53

XJ com GNV (5,88 km/l e GNV a R$ 1,10)
Custo do km rodado: R$ 0,19

Camper Diesel (9 km/l e diesel a R$ 1,70)
Custo do km rodado: R$ 0,19

Samurai com gasolina (9km/l e gasolina a R$ 2,40)
Custo do km rodado: R$ 0,26

Ou seja: O custo do GNV e do diesel empatam. Fatores pró e contra:

1 - A XJ eu sofro por ter de abastecer a cada 2-3 dias. A Camper eu abastecia a cada 2 semanas.
2 - A Camper eu sofria por ter de rodar com um cabio duro (240V) e agora nem sei o que é cambio.
3 - Em viagens mais longas não terei GNV a todo momento
4 - Em viagens mais longas não terei barulho de diesel na orelha.

Em resumo: Não existe viatura perfeita!!!!

[]´s