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Convex Datacenter
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  • #13
    Usuário Avatar de Marcelo Carvalhal
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    Po pará não meche no seu carro não

    A TC COMANDTRAC, já vem nos modelos mecânicos, alem de ter uma redução maior!
    A relação da maioria das XJ com D30 e D35 na traseira é de 3.73 mas pode mudar, algumas vem o CHRYSLER 8.8 e é diferente
    Tem um plaquinha lá atrás no diferencial que tem o "RATIO": DÁUMA MOLHADA LÁ
    Não existe cx automática para as XJ diesel com DETROIT, mas numa loucura...vc pode comprar o MERCEDES CRD 2.7 das WJ 2001 e ADAPTAR todo o conjunto na XJ
    Marcelo Carvalhal
    Jeep Dodge Crysler Especialist
    www.unionjeep.com.br compre seu JEEP em Itaipava !

  • #14
    Que eu saiba a redução das transferencias Select-Track e Comand-Track são identicas, ou seja, 2,72 para 1.

  • #15
    Então, dá p/ fazer uma adaptação dessas c/ câmbio automático original s/ grandes complicações?
    Ou não?
    Ou é possível, porque tudo em mecânica é possível desde q se tenha $$$$$ e mecânicos competentes?

  • #16
    Olha que os caras estão em São Paulo no Rio tudo é mais difícil em termos de mecãnica.
    Sds

  • #17
    Marcelo,

    Muito obrigado por sua contribuição.
    Com certeza levareisuas dicas em consideração na minha empreitada.

    Agora vai uma para a galera dos Jeep 6cc.

    Qnt custa fazer um motor desses ?
    Qnt custa um usado "novo" ?

    Outro dia fui comprar uma Sport 98 de um Advogado que estava muito boa, mas ele me confidenciou que havia mandado fazer a parte de cima do motor, pois o filho não tinha percebido o aumento da temperatura ao rodar na areia. Gastou R$ 8.000,00 na brincadeira. E é pq nem mecheu na parte de força do motor.

    Já vi aqui no forum que por R$ 5 - 6 mil dá para refazer completamente um PS 2.8 e por R$ 10 compra-se um motor diesel usado. Tem MWM 6cc diesel de silverado por R$ 12.000 na net.

  • #18
    Citação Postado originalmente por Arbass Ver Post
    Então, dá p/ fazer uma adaptação dessas c/ câmbio automático original s/ grandes complicações?
    Ou não?
    Ou é possível, porque tudo em mecânica é possível desde q se tenha $$$$$ e mecânicos competentes?
    Pode ter que enganar alguns sensores, mas o grande problema é o casamento do motor e cambio, pois o cambio e o conversor de torque é feito para a curva de torque, potencia e rotação do motor.
    Assim tudo é possivel, o problema pode ser a dificuldade, conhecimento e custo.

  • #19
    Citação Postado originalmente por IGORFROTA Ver Post
    Marcelo,

    Muito obrigado por sua contribuição.
    Com certeza levareisuas dicas em consideração na minha empreitada.

    Agora vai uma para a galera dos Jeep 6cc.

    Qnt custa fazer um motor desses ?
    Qnt custa um usado "novo" ?

    Outro dia fui comprar uma Sport 98 de um Advogado que estava muito boa, mas ele me confidenciou que havia mandado fazer a parte de cima do motor, pois o filho não tinha percebido o aumento da temperatura ao rodar na areia. Gastou R$ 8.000,00 na brincadeira. E é pq nem mecheu na parte de força do motor.

    Já vi aqui no forum que por R$ 5 - 6 mil dá para refazer completamente um PS 2.8 e por R$ 10 compra-se um motor diesel usado. Tem MWM 6cc diesel de silverado por R$ 12.000 na net.
    Um motor destes normalmente só pode ter problemas com aquecimento e lubrificação. E ai normalmente é falta de manutenção e falta de atenção.
    O custo pode ficar alto ou não, dependendo de qual mecanico usa e de onde compra as peças.
    Acho que por 3 mil ou menos pode trocar toda a parte interna do motor se souber comprar.

  • #20
    tenho uma 97 mecanica com caixa Peugeot AX5.

    Ja vi Dakota com MWM 2.8 e caixa original

    essa caixa Ax5 eh igual a Dakota?

  • #21

    Cherokee à Diesel

    Olá Igor Frota , sou de Londrina-PR e tenho uma grand cherokee a diesel com o motor 2.8 power stroke. Fizemos a adaptação na Dakar Diesel aqui mesmo em Londrina (43) 33397135 - Falar com Halil. Utilizamos o câmbio manual da ranger 4x4 pois o câmbio automático não aguentou o motor diesel. Dizem que no caso da Sport aguenta. Para se ter uma idéia já tem várias andando até com o motor 3.0 eletronico. Tenho um amigo com o MWM 6 cil sprint no câmbio original da cherokee sport e aguenta bem o tranco. Considero o oficina acima o mais recomendado pois eles já fizeram mais de 50 cherokees deste tipo. Qualquer dúvida estou a disposição. Forte abraço!

  • #22
    Olá Igor Frota sou Igor também, de londrina- PR e tenho uma grand cherokee a diesel com o power stroke 2.8 adaptado na Dakar Diesel 43-33397135 com Halil. Ficou muito boa, tentei utilizar o câmbio original mas não aguentou. Dizem que o da Sport é bem mais forte e conheço até algumas rodando com 3.0 eletronico e mwm 6 cil sprint. Qualquer dúvida estou a disposição. Forte abraço!

  • #23
    Usuário Avatar de Leonardo Raffi
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    Talking E ai???

    Só por curiosidade ja se atirou num diesil...?????????
    eu gosto muito da sport ...agora com mwm 2.8 em cima é unir o util ao agradável...
    é só adaptar bem....

    Citação Postado originalmente por IGORFROTA Ver Post
    Pessoal, já à algum tempo, venho com a ideia de montar uma Cherokee Sport com motor Diesel, de preferencia um Power Stoke 2.8 ou um MWM Sprint 2.8. Quem sabe até mesmo um MWM 6cc de silverado.

    Até o momento, tudo nao passa de planejamentos e pesquisa, visto que só irei passar para a fase de projeto / execução quando eu tiver uma luz de que o projeto é viável e que vale a pena.

    Escolhi a Cherokee por achar que reúne qualidades que espero para o projeto. Resistencia, design, conforto. Já a opção de ser à diesel da-se pelo alto consumo e manutenção que o 4.0 6cc oferece. Td bem, tem tb muito do gosto pessoal por motores diesel.

    Tb sei que já existem cherokees à DIESEL, mas não é isso que eu quero. Quero um diesel de manutenção mais fácilm e acessível e tb quero participar do desenvolvimento do projeto.

    Inicialmente, gostaria de adiquirir uma cherokee sport sem motor, ou com o mesmo batido e um dos motores citados acima. O verdadeiro sonho seria o MWM 6cc, porém vejo essa opção como a mais complicada devido ao espaço. Em relação ao Sprint 2.8 e o Power, creio que a definição vai pesar no valor e na melhor adequação ao projeto ?

    Inicialmente minhas dúvidas são:

    Alguém já fez isso ?
    Quais as maiores dificuldades ?
    Gostaria de ficar com o CA original da Cherokee. É possível ? Quais os pontos de dificuldade nesse quesito ? Já tem capa seca no mercado ?

    Se for inviável, penso em manter a CM original. Nesse caso, onde entraria as adaptações e o que eu poderia manter da cherokee (CT, cardã, Eixos, etc....)

    Bem, aqui é só o começo de tudo. Espero obter muitas dicas, soluções e sugestões aqui.Esse não sera um projeto rápido. Deve levar algum tempo até ser concretizado, e portanto, deverá entrar e sair de evidencia durante o seu desenvolvimento.

    Espero a ajuda de todos

    Abraço

  • #24
    Usuário
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    Smile Mwm sprint

    Olá galera ,tbm estou com este projeto de transformar minha xj em diesel eu nunca fiz esse trabalho mas com a experiência que tenho trabalhando no ramo acho q apesar de demorado vai ser fácil adaptar o motor diesel eu vou tentar manter todo sistema de transmissão original ca aw4 e ct 242 ja vi vario relatos uns dizem q é possível outros dizem q não é ,então resolvi fazer pra ver ainda não comecei pq estou juntando as peças para começar de uma vez...ma logo vou postar todo o trabalho com fotos passo a passo...

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