Duvidas na Grand cherokke limited...

[falcanbhz]

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Pessoal... como ainda estou aprendendo sobre meu jeep.... gostaria de umas informações....

Ela é automática... Devo ficar com ela na possição de automatica o tempo todo ou nos sinais ou quando o veiculo parar posso colocar no neutro???
E se coloco no neutro isso preserva em algo a caixa ou não interfere em nada??

Outra coisa...meu freio de mão está muito alto... pode ser que a lona esteja no fim ou ainda dá alguma regulagem por debaixo.... ???

Vocês sabem me explicar o correto funcionamento dos botões no volante do jeep... (Cruiser).

Obrigado...

Abraços a todos...

[Joao Baeta]

Pessoal... como ainda estou aprendendo sobre meu jeep.... gostaria de umas informações....

Ela é automática... Devo ficar com ela na possição de automatica o tempo todo ou nos sinais ou quando o veiculo parar posso colocar no neutro???
E se coloco no neutro isso preserva em algo a caixa ou não interfere em nada??

Outra coisa...meu freio de mão está muito alto... pode ser que a lona esteja no fim ou ainda dá alguma regulagem por debaixo.... ???

Vocês sabem me explicar o correto funcionamento dos botões no volante do jeep... (Cruiser).

Obrigado...

Abraços a todos...

Fala!
Como vc é ainda novato em Jeep:
Ela é automática...
Devo ficar com ela na possição de automatica o tempo todo ou nos sinais ou quando o veiculo parar posso colocar no neutro???
-Sim..Td a versão Limited só oferece cambio automático e vc usa o D (Drive) é de 1° a 4 marcha..... Não há problema de botar no N qnd estiver em movimento.....
Outra coisa...meu freio de mão está muito alto... pode ser que a lona esteja no fim ou ainda dá alguma regulagem por debaixo.... ???
-Mande regular o cabo que comanda o freio de mão ao disco traseiro
Vocês sabem me explicar o correto funcionamento dos botões no volante do jeep... (Cruiser).
- Tem botão de piloto automático no lado esquerdo... e lado direito acho que é mudar a estação do rádio.....
Absssssssssssssssss

[O_FIGURA]

Fala!

- Tem botão de piloto automático no lado esquerdo... e lado direito acho que é mudar a estação do rádio.....

Será? aqui na laredo acho que não é assim nao... ainda nao me dei bem com os botões do volante... so descobri como liga e desliga o piloto automatico

[Marcelo Carvalhal]

JOÃO, para de falar, cala a boca JOÃO , se vc tem o sonho deter um JEEP de verdade, vende essas porcaria e compra um

O botões no volante são os controles do piloto automático, lado direito fica o de controle de velocidade aumento e diminuição e cancelamento da programação lada esquerdo é so pra ligar e desligar, só funciona em velocidade acima de 60km/h.
Se for uma ZJ 96/96 de importação direta, ,ATRÁS DO VOLANTE tem controle de rádio, dos dois lados
Se for uma WJ LIMITED QUADRA DRIVE, tem controle de rádio atrás do volante tbm

[falcanbhz]

Quer dizer que se eu estiver andando com a cherokaaa e por acaso estiver em uma descida posso colocar no N (neutro) que não interfere em nada.... ???

outra coisa... no cambio tem opção de número 1 e 2... acho que é primeira e segunda manual... como funciona isso e quando posso utilizar???


Com relação ao volante vou testar e depois comento... valews....

Obrigado pelas dicas

[zemarcio]

Pessoal... como ainda estou aprendendo sobre meu jeep.... gostaria de umas informações....

Ela é automática... Devo ficar com ela na possição de automatica o tempo todo ou nos sinais ou quando o veiculo parar posso colocar no neutro???
E se coloco no neutro isso preserva em algo a caixa ou não interfere em nada??

Outra coisa...meu freio de mão está muito alto... pode ser que a lona esteja no fim ou ainda dá alguma regulagem por debaixo.... ???

Vocês sabem me explicar o correto funcionamento dos botões no volante do jeep... (Cruiser).

Obrigado...

Abraços a todos...

Meu amigo pelo visto vc não tem o manual.Ligue na Minasmaquinas(BH) e peça um .Paguei pelo meu R$ 30,00.Pegue o numero do chassi pois eles vão pedir para definir o manual correto.Alguns já me disseram que a entrega do manual deveria ser gratuita ....

[O_FIGURA]

marchas 1 e 2 pra quando tiver levando peso =]

coloque 1 que só andara na primeira...

coloque 2 e ficar somente na primeira e segunda...

pelo menos acho que é isso...

[Wallace]

Não pode e não deve colocar em Neutro quando estiver andando.
Se for ficar muito tempo parado ai coloca em Neutro para não ficar esquentando o oleo da transmissão sem necessidade, mas na parada normal de um farol normal não precisa e nem deve.
Pode acostumar de ir reduzindo para 2 e 1 quando estiver freando, como faria normalmente reduzindo num mecanico normal.

[O_FIGURA]

Não pode e não deve colocar em Neutro quando estiver andando.
Se for ficar muito tempo parado ai coloca em Neutro para não ficar esquentando o oleo da transmissão sem necessidade, mas na parada normal de um farol normal não precisa e nem deve.
Pode acostumar de ir reduzindo para 2 e 1 quando estiver freando, como faria normalmente reduzindo num mecanico normal.

Não entendi...


Pq não se deve deixar em neutro? pq aqueceria o oleo? (n entendo de cambios)
E qual a necessidade de diminuir pra 2 e 1 quanfo for freiando?

[Wallace]

O automatico tem o conversor de torque que entre outras coisas faz vez de embreagem.
Só que ele faz isso a custa de aquecer o oleo se ficar engatado parado.
Colocar em 2 e 1 é como reduzir em cambio mecanico, algo sempre recomendavel tanto num como no outro.

[Mauricio Chibata]

O automatico tem o conversor de torque que entre outras coisas faz vez de embreagem.
Só que ele faz isso a custa de aquecer o oleo se ficar engatado parado.
Colocar em 2 e 1 é como reduzir em cambio mecanico, algo sempre recomendavel tanto num como no outro.

Wallace; no transito pesado quando vc para a cheroka e fica esperando o sinal abrir não é melhor colocar no neutro enquanto espera? assim pode se economizar os freios acredito eu; que não pode colocar em neutro quando se esta andando isto é real pois pode se estragar o cambio por falta de lubrificação.

[Wallace]

Se voce esta para e pisando no freio não existe nenhum desgaste no freio.
Como falei, só coloca em neutro se for ficar parado por mais tempo que a espera de um farol normal, pois tem outros desgastes ao engatar e desengatar do neutro também.