XJ as vezes falha na gasolina

[Ricardo Bambhoo]

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Srs.,

Minha XJ 97 manual com kit GNV começou a dar umas engasgadas qd anda na gasolina. Isto acontece com motor frio ou quente. Percebo as falhas principalmente em baixas rotações e em 1a e 2a marcha (tipo andando em trânsito e vai 1a, vai 2a, volta 1a, vai 2a etc.). No momento da aceleração dá uma engasgada mas 1 ou 2 segundos depois retoma a aceleração normal. As falhas não acontecem sempre, as vezes ando 10, 15 ou 20 minutos sem acontecer nada. Dá uma engasgadinha e depois dali um tempo pipoca novamente. Levei no mecânico e medi a pressão questá em torno de 3.3 bar. O mecânico disse que a bomba é a última suspeita da lista
No GNV TÁ TUDO OK !
Aguardo vossos prestigiosos comentários.

[]'s

[nzardo]

Ricardo,

A Cheroka azul que já comentei, encontrei num estaleiro proximo de casa, e o problema dela é justamente igual ao seu:

O que fizeram:

Mediram a pressão da bomba = OK, limparam os bicos, não resolveu, trocaram as velas, não resolveu, por último estavam tirando o tanque prá lavar, deve ter alguma lingua de sogra que as vezes tampa o pescador........

Uma outra branca que comentei aqui em algum forum, pois reparei que seu filtro de óleo e maior do que o que esta na minha, também a encontrei em um outro estaleiro (onde resolveram o ronco do meu diferencial dianteiro), estava la pelo mesmo problema, tiraram o tanque, saiu de la até a cobra catarina, e resolveu o problema...

Pode ser que o seu problema seja outro, porem os sintomas são muito semelhantes, na pior das hipoteses fica uma dica.............

Abraço.

[FernandodeAraujo]

Caro Ricardo Bambhoo

Entre muitos elementos que podem causar esta anomalia no funcionamento do seu Cherokee, uma das possibilidades é a de de que o seu problema possa estar relacionado ao entupimento do Pré Filtro de combustível, que vai acoplado na parte inferior do conjunto Bomba de combustível - Regulador de Pressão. Este pré filtro é na verdade uma fina malha de nylon com a função de fazer uma primeira filtragem da gasolina.
Hoje mesmo eu coloquei uma pergunta no fórum sobre a possibilidade de se obter um pré filtro nacional (o original na Intercar aqui no Rio esta quase R$ 200,00 e um nacional, algo em torno de R$20,00). O problema é que não encontrei nenhum fabricante nacional que tenha um modelo para o Cherokee Sport (entre eles: Bosh, DS, Schuck).
Veja a matéria no primeiro site e algo relacionado, inclusive fotos nos demais sites abaixo:

http://www.vogelgolden.com.br/br/dicas.asp?ID=13
http://www.cristal.ind.br/saiba_mais.php?ArtigoID=14
http://www.jpinjection.com.br/acessorios_ie/index.htm
Se descobrir alguma coisa, conte depois para a gente.

Um abraço,
Fernando

[Arbass]

Olá Fernando,

Minha XJ tinha este problema quando depois de rodar c/ gnv muito tempo. Quando voltava p/ gasolina ela falhava e engasgava durante um tempo. Procurei c/ mecânicos de GNV qual seria a causa s/ sucesso. Troquei a bomba de gasolina q realmente estava ruim, limpei sistema de injeção, escaneei o carro e nada, o problema continuava.

Até q procurei uma oficina de gnv muito bem conceituada e eles foram taxativos: era efeito da sonda lambda q ficava ligada durante o uso do gnv e mandava mensagens erradas p/ o módulo, e q isso ocorria muito nas XJ.

Me deram 2 opções: um relê q cortasse o sinal da sonda enquanto estivesse funcionando c/ gnv (custo R$ 40) ou colocar uma emulador de sonda (custo R$ 450), segundo eles com o mesmo resultado (honestidade rara!). Lógico q optei p/ mais barata. O relê foi instalado em 10 minutos e nunca mais tive esse tipo de problema.

Abs,

[Ricardo Bambhoo]

Oh beleza ! Dicas muito boas !
Conversei com alguns amigos tb e sugeriram o seguinte: pode ser algum mal contato na alimentação dos bicos injetores, pois pra instalar o GNV são colocados novos conectores em paralelo com os originais. Não sei bem como é o chicote de alimentação dos bicos, se for um fio positivo que fornece tensão pros bicos pode até ser isto.
Bom, mal contato ou problema intermitente é um mal dos infernos. Eu sempre "sou a favor" dos dos defeitos efetivos... é mais fácil de achar o problema.
O que tenho a fazer agora é sair caçando e eliminando as possibilidades.
Se mais alguém tiver alguma idéia ou já passou por isto, posta aqui no fórum !
Valeu galera !
[]'s

[Ricardo Bambhoo]

Ricardo,

... por último estavam tirando o tanque prá lavar, deve ter alguma lingua de sogra que as vezes tampa o pescador........
Abraço.

Caro Ricardo Bambhoo

... uma das possibilidades é a de de que o seu problema possa estar relacionado ao entupimento do Pré Filtro de combustível, que vai acoplado na parte inferior do conjunto Bomba de combustível...
Um abraço,
Fernando

nzardo e Fernando,

Domingo passado acordei cedo pra desmontar o que fosse preciso pra ver a situação da bomba e pré-filtro. Descobri que só tirando o tanque, e pra isto é necessário tirar a proteção do tanque primeiro.
- Tirei os parafusos do lado esquerdo.
- Tirei as porcas do lado direito (as mesmas que prendem o coxim do escapamento).
- A bendita proteção não sai ! Sei lá se ela tá grudada ou se tem algum "truque". Eu vi que em cada um dos parafusos que são presos no chassis tem uma arruelinha segurando a proteção. Vou tentar novamente neste sábado com a utilização de ferramentas mais adequadas: martelo e talhadeira !

Alguém sabe como retirar esta bendita proteção do tanque ?

[]'s

[Arbass]

Ricardo,

Desculpa, a resposta era p/ vc não p/ o Fernando!

Aproveitando q este tópico está bem frequentado: meu carro está c/ rangido na direção. Parece vir da coluna. Alguma sugestão?

Abs,

[Ricardo Bambhoo]

Ricardo,

Desculpa, a resposta era p/ vc não p/ o Fernando!

Aproveitando q este tópico está bem frequentado: meu carro está c/ rangido na direção. Parece vir da coluna. Alguma sugestão?

Abs,

Posso ta falando besteira, mas veja o seguinte: veículo com D.H. quando esterça tudo pra um lado ou pro outro ate o fim de cusro, dá uma rangidinha. Se tiver com o fluido de direção com nível muito baixo pode dar rangido mais fácil.
Alias, ela range em quanquer posição ou perto do fim de curso ?
Por outro lado o velho e bom aperto de parafuso pode ajudar... Verifique parafusos e terminais que fazem parte do conjunto...
[]'s

[AG]

A minha cheroka 97 acontece a mesma coisa : quando volta para gasolina, fica cortando/falhando.
Notei que, se retira o fusivel da bomba e liga novamente, o defeito desaparece.
Pode ser o problema da memória mesmo, que esteja confundindo o sistema de injeção.
Mesmo se ligo o carro na gasolina ( depois de uma noite parado por exemplo ), continua "picotando".
continuo pesquisando também, inclusive instalei um botão para desligar a bomba quando ando no GNV.
Abraços

[Arbass]

Galera do engasgo,

Acho q vcs estão c/ o mesmo problema q descrevi acima.
Vcs tem emulador da sonda lambda ou algo p/ desligá-la quando o carro está funcionando no GNV?

Abs,

[Ricardo Bambhoo]

Galera do engasgo,

Acho q vcs estão c/ o mesmo problema q descrevi acima.
Vcs tem emulador da sonda lambda ou algo p/ desligá-la quando o carro está funcionando no GNV?

Abs,

- Vou dar uma olhadina na sonda e ver se faço um teste, acho que ela tem um chicotinho que dá pra desligar. (talvez dê pra puxar uma gambiarra pra dentro da cabine).

- No fim de semana limpei o tanque e o pré-filtro que estava bem sujo e que mesmo assim precisa ser trocado (os engasgo continuam).

- Eu tenho uma dúvida: li no fórum que a pressão da bomba de gasolina é entre 3.5 e 5.5. A minha está com 3.3 (bem longe dos 5.5. mas perto dos 3.5, será que não está baixa ?)

[Ricardo Bambhoo]

Caro Ricardo Bambhoo

Entre muitos elementos que podem causar esta anomalia no funcionamento do seu Cherokee, uma das possibilidades é a de de que o seu problema possa estar relacionado ao entupimento do Pré Filtro de combustível, que vai acoplado na parte inferior do conjunto Bomba de combustível - Regulador de Pressão...
Se descobrir alguma coisa, conte depois para a gente.

Um abraço,

Fernando

Fernando, no meu caso acho que não é isto, poi no fim de semana limpei o tanque e o pré-filtro, que apesar de 1/2 sujo e precisa ser trocado, não está entupido e ainda funciona.

Olá Fernando,

Me deram 2 opções: um relê q cortasse o sinal da sonda enquanto estivesse funcionando c/ gnv (custo R$ 40) ou colocar uma emulador de sonda (custo R$ 450), segundo eles com o mesmo resultado (honestidade rara!). Lógico q optei p/ mais barata. O relê foi instalado em 10 minutos e nunca mais tive esse tipo de problema.

Abs,

Arbass, vou fazer este teste...


Agora tenho uma dúvida: a pressão da minha bomba é de 3.3. Não está baixa ? Li que o normal é entre 3.5 e 5.5.

[]'s