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  1. #1

    Ajuda - Indicador de pressao de óleo da cherokee sport 97




    Prezados jipeiros

    Gostaria de fazer uma consulta. Recentemente, o indicador da minha cheroka sport 97 tem indicado uma pressão variável de óleo. De manhã, com o motor frio, ele indica a pressão próximo do 3, mas depois que esquenta a pressão cai para o primeiro ponto depois do zero (acho que é 0,67 pelas minhas contas) qdo o motor fica ligado em ponto de marcha (idle). Normalmente quando eu acelero ele volta a ficar entre 1,5 e 3. O manual diz que a pressão normal é entre 1,5 e 3 na cidade.

    Pensando que possa ser borra de óleo no no motor que está afetando o bombeamento, fiz hoje uma limpeza do sistema de óleo do motor com STP Engine Flush, troquei o óleo e o filtro e coloquei um B12 para aumentar a viscosidade do óleo e melhorar o trabalho da bomba.

    Perguntas:

    1- Alguém já teve situação semelhante? A pressão do óleo tão baixa com o motor em marcha lenta pode ser considerado um problema?
    2- Vale a pena tirar o carter e fazer uma limpeza, ou é melhor tentar fazer sucessivas limpezas com o STP?
    3- Gostaria tb de saber dos colegas qual a pressão do óleo nas suas respectivas cherokas sport, com o motor na marcha lenta.

    Lembrando que qdo acelero a pressão volta a niveis normais.

    Obrigado

    Abraços

    Estevão
    SW4 3.0 TD RedBull (sem asas por enquanto...)

  2. #2
    Quando peguei minha XJ o marcador às vezes ficava em 0 depois de ligar e era necessário acelerar ocarro p/ o ponteiro subir, e às vezes ele colava no máximo quando se exigia mais do carro. Troquei o óleo e o problema sumiu durante um bom tempo, mais ainda existia uma variação grande no marcador. Nesse meio tempo tive que trocar um retentor de óleo do motor e o mecânico me disse que o carter estava limpo. A variação exagerada da pressão apareceu novamente c/ cerca de 4500 km do óleo, aí, c/ 5000 km troquei o óleo por esse novo SM da Mobil (dizem que é anti-borra} e percebi que a pressão está mais estável.

    PS- Seu filtro é novo? Da primeira vez estava usando um Tecfill e agora estou usando um Fram.

    Abs,

  3. #3
    Usuário Avatar de Oldmans
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    Na minha , ou melhor , da minha mulher , XJ 98 , aconteceu de baixar , mas não tanto quanto a 0 , troquei óleo e filtros e beleza , tem a variação , mas dentro da normalidade.

  4. #4
    Citação Postado originalmente por Florestal
    Prezados jipeiros

    Gostaria de fazer uma consulta. Recentemente, o indicador da minha cheroka sport 97 tem indicado uma pressão variável de óleo. De manhã, com o motor frio, ele indica a pressão próximo do 3, mas depois que esquenta a pressão cai para o primeiro ponto depois do zero (acho que é 0,67 pelas minhas contas) qdo o motor fica ligado em ponto de marcha (idle). Normalmente quando eu acelero ele volta a ficar entre 1,5 e 3. O manual diz que a pressão normal é entre 1,5 e 3 na cidade.

    Pensando que possa ser borra de óleo no no motor que está afetando o bombeamento, fiz hoje uma limpeza do sistema de óleo do motor com STP Engine Flush, troquei o óleo e o filtro e coloquei um B12 para aumentar a viscosidade do óleo e melhorar o trabalho da bomba.

    Perguntas:

    1- Alguém já teve situação semelhante? A pressão do óleo tão baixa com o motor em marcha lenta pode ser considerado um problema?
    2- Vale a pena tirar o carter e fazer uma limpeza, ou é melhor tentar fazer sucessivas limpezas com o STP?
    3- Gostaria tb de saber dos colegas qual a pressão do óleo nas suas respectivas cherokas sport, com o motor na marcha lenta.

    Lembrando que qdo acelero a pressão volta a niveis normais.

    Obrigado

    Abraços

    Estevão
    é assim memo fião.... tá tudo ok

  5. #5
    Amigo Estevão (Florestal)

    Não recomento este procedimento para limpeza de borras de óleo. Com esses produtos as borras se soltam e podem entupir os dutos de lubrificação e o pescador de combustível....
    O correto seria desmotar a tampa do cabeçote e o carter para uma limpeza...

    As vezes o barato sai caro!!!! (Ja travei o motor de uma Besta assim!!!)
    SAMURAI 93 METAL TOP (PAPALEGUAS I - IN MEMORIAN)
    SAMURAI 93 CANVAS (PAPALEGUAS I - IN MEMORIAN)
    SAMURAI 94 METAL TOP (PAPALEGUAS III) ATUAL

  6. #6

    Question

    Florestal,

    Na minha, da marcha lenta até uns 2000rpm fica próximo dos 3, e a partir de +- 2500rpm passa um pouco dos 3..........até agora não observei tanta variação.........o meu filtro de óleo também é FRAM, não sei o código, mas ele é mais curto do um também FRAM que vi numa XJ no estaleiro.....

    Agora a polemica do flush..............to pensando em fazer............será que vale a pena??????

    Abraço!!!

  7. #7
    Uma opção ao flush seria trocar o óleo e o filtro, rodar uns 1000 km e aí retirar esse óleo e fazer o procedimento descrito p/ Muts acima.

    Alguém tem alguma informação mais detalhada sobre este óleo Mobil SM, que combateria a borra?

    Saudações,

  8. #8
    O meu marcador está com defeito. Com o motor muito quente e se estiver calor as vezes o ponteiro fica colado no zero e até acende o alerta (acho que é check gauges). Digo que é o marcador pq rodei Kms e mais Kms assim... Ai do nada ele "solta" e volta a marcar. Ou será que tenho algum problema mais sério ?
    F 75: Ford Falcon 6cc 3.6 + Clarck 4m + WARM 9.000 + Fate 750 x 16 + um monte de coisas...

  9. #9
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    RICARDO......

    Se tiver paciencia, desmonta o painel do seu carro e DESPLUGA o painel e da uma limpesa na conexao, nao e dificil a desmontagem....
    Vai no motor do lado direito, tem um tipo de cachimbo abaixo do distribuidor, da uma limpesa na conexao tbm.......

    Mas na maioria das vezes, e sempre o sensor que fica no motor, mas pode acontece da conexao do painel que e de PRESSAO, digo pode se desencaixar com os solvancos do dia a dia...


    Seu caso acho que e MC........MAL CONTATO8-)

    Quanto a pressao, da maneira que explicarao e o correto....
    Marcelo Carvalhal
    Jeep Dodge Crysler Especialist
    www.unionjeep.com.br compre seu JEEP em Itaipava !

  10. #10
    Citação Postado originalmente por Marcelo Carvalhal
    RICARDO......

    Se tiver paciencia, desmonta o painel do seu carro e DESPLUGA o painel e da uma limpesa na conexao, nao e dificil a desmontagem....
    Vai no motor do lado direito, tem um tipo de cachimbo abaixo do distribuidor, da uma limpesa na conexao tbm.......

    Mas na maioria das vezes, e sempre o sensor que fica no motor, mas pode acontece da conexao do painel que e de PRESSAO, digo pode se desencaixar com os solvancos do dia a dia...


    Seu caso acho que e MC........MAL CONTATO8-)

    Quanto a pressao, da maneira que explicarao e o correto....
    Pois é ! já pensei em desmontar mas não sabia direito "no que mexer". Tinha pensado no bom e velho WD por dentro do painel. Quando sobrar um tempinho vou desmontar (o problema é que a F75 tá na fila pra trocar a bomba de água e a caixa de direção, então já viu, haja tempinho)
    Valeu a dica...
    []'s
    F 75: Ford Falcon 6cc 3.6 + Clarck 4m + WARM 9.000 + Fate 750 x 16 + um monte de coisas...

  11. #11
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    Pessoal e quando o ponteiro cola no maximo e volta para o meio o tempo todo e depois estabeliza será a mesma coisa, alguem sabe se tem algo a ver com o cambio automatico, a minha ficou pirada depois que o cambio começou a patinar ja arrumei o cambio, pifou denovo e nos dois momento a presão do oleo variou.

  12. #12
    Voi dizer que a pressão do óleo do motor variou pois a rotação do mesmo deve ter mudado.

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