Como falei, se os farois originais tem Rele é porque a fiação que passa pela chave é a minima só para ativar o rele.
Não é a questão de colocar o rele mais alto, mas ele e seu conector tem que ser especificos para tal aplicação. Alem de uma refrigeração adequada.
Ary, rele não muda a voltagem.
Tem que passar por fusível sim e de preferencia um para cada farol.
Farol de Milha para Cherokee Sport
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13/08/2006, 12:07Wallace
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13/08/2006, 20:03zemarcio
Não é sobre farol de milha....mas seguindo uma dica do Wallace procurei e achei facilmente os farois de neblina paralelos para minha ZJ.Se encaixaram como uma luva e paguei o equivalente a R$ 40 o par.Se alguem se interessar dou mais detalhes.
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13/08/2006, 21:20Arbass
Wallace,
Exatamente! Será q ele está falando mesmo de um relê?
O que é "aumentar a carga elétrica"? É a amperagem, é a voltagem?
Abs, -
14/08/2006, 01:58slip_DiegoCitação:
Postado originalmente por Luís Arato
vc não desliga quando ve outra pessoa ?????
não esquece q o mesmo pode ter ser ofuscado e sofrer um acidente .. e ateh msmo colidir com vc .. pense nisso .. -
14/08/2006, 10:36Luís Arato
Ary,
nada disso, o certo é:
Luís Arato, O "Cego" !!!!!!!
Citação:
Postado originalmente por Arbass
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14/08/2006, 10:57Luís Arato
Slip Diego,
repare na mensagem que afirmo: "só que nem pensar em usar quando outro carro vem em sentido contrário ---- "derrete os óios do disinfeliz".
Pode traduzir como um indicativo de que não uso e nem recomendo o uso quando outro veículo bem em sentido contrário.
E pode crer que "pensei nisso antes".
Na viagem passei por sua terra.
Abraços -
14/08/2006, 11:13WallaceA voltagem é regulada pelo alternador, não tem muito como mudar.Citação:
Postado originalmente por Arbass
O que se pode fazer, que é o caso do discutido é minimizar perdas para se ter a correta para a lampada, pois ai ela vai ter a maior potencia. -
14/08/2006, 11:39Luís Arato
Ary, como sempre vou dar meus palpites....
Primeiro ajustamos alguns conceitos: a tensão, ou voltagem, é fixa, no caso 12 V; em eletricidade quando nos referimos à carga estamos falando em capacidade de realizar algum trabalho, que é dado pela capacidade de o sistema suportar uma demanda de corrente elétrica (amperagem).
No caso de um farol, a demanda vai ser dada pela energia consumida, ou mais comumente chamada de "potência", medida em Watts. Quando digo "vai ser dada'" ,é porque só haverá corrente elétrica ser fecharmos um circuito com tensão (voltagem), ou seja com potencial de "gerar" corrente elétrica (amperagem).
Como a tensão é fixa, a corrente máxima demandada também é fixa.
Então toda a problemática reside na PERDA DE CARGA e não no AUMENTO DE CARGA; sim, pois já falado, há dissipação de energia nos fios, conexões, chaves, etc.
Quando se instala fios mais grossos, busca-se exatamente diminuir a perda de carga na fiação; os relés são chaves remotas, que controlam um circuito de alta demanda de energia, através de outro com baixa demanda; em geral, evitam que uma corrente alta passe pelos interruptores dos painéis, pois poderiam esquentar até derretê-los, além de serem mais um "gargalo" de carga.
Como foi dito, o relé usa a energia (de baixa amperagem) liberada pelo interruptor do farol para ativar uma bobina, que por sua vez fecha, ou abre, uma outra chave, que então libera a carga demandada (de alta amperagem), que, em geral, ligamos direto da bateria, justamente para diminuir as tais perdas de carga.
Os fusíveis são necessários para proteger contra curtos, que detonariam chaves, lâmpadas, baterias, fios, etc.
Em relação à contrução do relé, a corrente máxima que podem controlar depende da maneira como são feitos os contatos, para suportar o aquecimento normal, advindo da corrente elétrica e o problema do faiscamento que ocorre durante a abertura ou fechamento dos contatos, principalmente no controle de determinado tipo de carga indutivas, como motores; no caso dos faróis, as cargas são resistivas, mas também podem gerar um faiscamento.
Nossa, vamos resumir.
FAROL DE MILHA = INSTALAÇÃO ELÉTRICA COM DIREITO A RELÉ PRÓPRIO, FUSÍVEL E FIO GROSSO.
Se o carro já tiver tudo isso, nem precisa se preocupar, senão ..... veja a validade da carga do extintor de incêndio.
Abraços, -
14/08/2006, 11:48Ricardo Bambhoo
Srs;
Eu tinha um Feroza com farol que não iluminava nada. Meu eletricista fez uma "gambi" destas e o farol ficou muito bom.
O que muitas vezes acontece é que o rele original já está meio desgastado, meio oxidado, meio isto e meio aquilo, o que provoca perda de corrente (amperagem baixa diminui a potência da lâmpada: P = V x I) deixando a luz fraca. Com a substituição ou a adição de outro rele pode melhorar sim dependendo de qual é o problema !
E a minha Cheroka vai pro mesmo caminho: tem o farol amarelado e fraco.
[]'s -
14/08/2006, 14:05Marcelo Carvalhal
Meninas.....eu acho que vc estao enfiando muito o dedo na tomada..http://smiley.onegreatguy.net/flush.gif
Vao tomar choque....http://smiley.onegreatguy.net/burned.gif...
Algumas XJ tem o regulador de voltagem dentro do PCM, do modulo central do carro.....
Fica mexendo e da daqui a pouco..http://smiley.onegreatguy.net/dead.gif o modulo de vcs!!
Vou consultar e http://smiley.onegreatguy.net/bolt.gifja volto -
15/08/2006, 19:07ArbassCitação:
Postado originalmente por Luís Arato
Continuo s/ entender como um relê vai "aumentar a carga elétrica". Mas deixa prá lá.
Acrescentando ao q o mestre Carvalhal já expôs, gostaria de lembrá-los q focinho de porco não é tomada. E vc, q é advogado com certeza sabe q nem sempre é fácil provar isto e só o tempo irá dizer...
kct... nonsense total... tô meio revoltado hoje...
Saudações, -
15/08/2006, 21:33Ruidemar Freire da RochaFarol de milha Cherokee Sport
Um dos farois de milha da minha estava retendo água, achei que iria ter problema para encontrar, o da marca NINO tem um custo de R$ 50,00 cada, já com a lâmpada, e fácil de encontrar, em qualquer auto elétrica. Espero ter ajudado.