Alteração tração Jeep Grand Cherokee Limited 97

[André Carraro]

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Boa tarde a todos. Recentemente adquiri um Jeep Grand Cherokee 1997 e o antigo dono realizou o serviço de elevação da suspensão. No entanto, os cardans nao originais e quando esta andando e tira o pé do acelerador, o cardan e o diferencial "batem".
Em conversa com um mecanico, ele informou a possibilidade de fazer uma peça para regular o angulo do diferencial, pois seria por isso o barulho. A pergunta é: tem como fazer algum sistema que tire a tração 4x4 integral? Acredito que assim fazendo nao seria necessário mudar o angulo do diferencial...

Obrigado a todos.

[Palozo]

Boa tarde a todos. Recentemente adquiri um Jeep Grand Cherokee 1997 e o antigo dono realizou o serviço de elevação da suspensão. No entanto, os cardans nao originais e quando esta andando e tira o pé do acelerador, o cardan e o diferencial "batem".
Em conversa com um mecanico, ele informou a possibilidade de fazer uma peça para regular o angulo do diferencial, pois seria por isso o barulho. A pergunta é: tem como fazer algum sistema que tire a tração 4x4 integral? Acredito que assim fazendo nao seria necessário mudar o angulo do diferencial...

Obrigado a todos.

Para "tirar" a tração integral, falando de forma simples, você teria que tirar a caixa de transferência e colocar um cardã mais longo no lugar do cardã traseiro. O carro deixaria de ser 4x4 (que convenhamos, é uma das coisas mais legais numa Cherokee/Grand Cherokee). Provavelmente deverá fazer um cardã sob medida.

Esse é um problemas dos tais lifts de suspensão feitos sem planejamento nem conhecimento. Existe um angulo-limite no qual as cruzetas podem trabalhar. Ultrapassado esse ângulo elas quebram mais cedo.

Se fosse meu veículo eu adaptaria um esquema de dupla cruzetas, com a figura abaixo. Ameniza o ângulo de trabalho do cardã/cruzeta



E, para "tirar" a tração integral, falando de forma mais complexa, você teria que tirar a caixa de transferência e também a caixa de câmbio e colocar no lugar um cambio automático da versão 2WD (mosca branca do olho azul), e novamente colocar um cardã mais longo no lugar do cardã traseiro. Esse tudo seria necessário para deixa o serviço com aspecto mais profissional já que a rabeta do cambio 4x4 é diferente da rabeta do cambio 2WD. Não tenho certeza mas acho que as Dakotas tem o mesmo cambio automático das GC, porém com rabeta própria para tração apenas traseira.

Não não vai ser barato...$$$$

No final das contas pode ser muito mais barato colocar o carro na sua altura original, tudo ( ou quase tudo) fica mais fácil e mais barato de consertar quando é original.