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  1. #1
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    Sem troca de marchas - Cambio 42RE WJ 4.0




    Buenas pessoal!

    Estou com problema no cambio da WJ, não achei informações à respeito no fórum. Acredito que possa ajudar futuras WJ e ZJ com problemas.

    Minha WJ não esta trocando de marcha, o cambio só engata ré e primeira! Para resolver, abri o cambio e troquei o master kit, porém encontrei uma surpresa na unidade overdrive. O rolamento axial se desmanchou (Foto em anexo)

    Agora já está tudo novo e trocado conforme o manual mas a desgramada ainda não troca de marcha

    Bom, nos testes de pressão, a pressão da linha está OK mas a pressão no governor port está zerada... não aumenta conforme a velocidade.

    Se alguém puder ajudar com seu conhecimento, agradeço.
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Sem troca de marchas - Cambio 42RE WJ 4.0-img_3750.jpg   Sem troca de marchas - Cambio 42RE WJ 4.0-img_3752.jpg  
    4X4 Brasil
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  2. #2
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    Resolvido

    Prezados!

    Consegui resolver o problema de troca de marchas da minha wj.

    O problema foi ocasionado por um entupimento no solenoide governador.

    O solenoide trabalha de duas formas, a primeira, de forma mecânica, é uma válvula de fluxo que comanda a pressão para a mudança 1-2. A segunda, de forma eletromecânica, é o solenoide que através do PCM regula a pressão para a mudança 2-3.

    No meu caso, o solenoide estava funcionando e então o PCM não identificou nenhum erro de continuidade ou para valores de resistência, entendendo que o transdutor envia o feed-back da pressão para o PCM apenas em 2 marcha em diante.

    Estou anexando algumas imagens para ilustrar.
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Sem troca de marchas - Cambio 42RE WJ 4.0-img_4229.jpg   Sem troca de marchas - Cambio 42RE WJ 4.0-solenoid-9.jpg   Sem troca de marchas - Cambio 42RE WJ 4.0-solenoid-14.jpg   Sem troca de marchas - Cambio 42RE WJ 4.0-solenoid-15-1-.jpg  
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  3. #3
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    Solenoide Novo

    Esqueci de comentar, mas instalei um solenoide novo da BorgWarner.

    Ele é mais robusto e é vendido como Heavy Duty na Gringa. Em um documento da própria Borg, eles relatam que por causa da bobina maior, tem mais força magnética e cerca de 15% mais fluxo de óleo.

    Eles mesmos dizem que o problema de entupimento foi resolvido no projeto deste Solenoide. Espero que dure

    Mas realmente ver a lasanha trocar de marcha no tempo certo não tem preço. Ainda mais quando se resolve sozinho.



    Estou anexando uma foto de comparação do original e do solenoide da Borg.
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos Sem troca de marchas - Cambio 42RE WJ 4.0-4837788056_5f470ea296.jpg  
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  4. #4
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    Boa noite , estou

    Boa noite , estou com esse problema na minha dodge ram! Troquei o sensor do governador e a solenoide do governador também é o problema continua ... carro parece que arranca de 2ª marcha , fica frouxa , as demais marchas passam normalmente , porém sinto que o carro tá mudando as marchar com maior frequência que o normal... no caso da marcha ré também engato e o carro já sai meio acelerado ... não tá normal .... alguém pode meajudar ?
    Citação Postado originalmente por Gustavo Bitencourt Ver Post
    Prezados!

    Consegui resolver o problema de troca de marchas da minha wj.

    O problema foi ocasionado por um entupimento no solenoide governador.

    O solenoide trabalha de duas formas, a primeira, de forma mecânica, é uma válvula de fluxo que comanda a pressão para a mudança 1-2. A segunda, de forma eletromecânica, é o solenoide que através do PCM regula a pressão para a mudança 2-3.

    No meu caso, o solenoide estava funcionando e então o PCM não identificou nenhum erro de continuidade ou para valores de resistência, entendendo que o transdutor envia o feed-back da pressão para o PCM apenas em 2 marcha em diante.

    Estou anexando algumas imagens para ilustrar.

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