Cambio da ZJ mudança demorada da 1ª para 2ª

[Beto Gordo]

Tweet

Olá, companheiros!!
Comprei uma Grand Limited 5.2 há 2 semanas (já tive outra), e a mesma está impecabilíssima, com 100.300Km originais. Absolutamente linda e bem conservada. Ela havia ficado parada por uns 2 anos e meio. Fiz uma revisão geral com troca de fluidos, discos de freio, pstilhas, scanner, etc. Gaste R$ 2.000,00 na revisão. Ficou fenomenal, mas há uns 3 dias venho percebendo que na 1ª marcha, ela quando deveria trocar para a 2ª por volta dos 1300 a 1500rpm, ela só o faz a 2000rpm, ou mais. As demais me parece que estão normais. Mas não é sempre que ela faz isto. Não acredito que um carro tão conservado possa estar com a caixa ferrada....a cor do óleo qdo está bom é clara ou escura?? O que poe ser?? Solenóides??
Por favor, me dêm uma ajuda para que eu possa trocar uam idéia com o meu mecânico.
Obrigadão.
Grande abraço;
Betão - Joinville/SC

[carllo]

Então pessoal, meu ZéJota é um Laredo 6L 4.0, e quando está com o motor/câmbio frio também só entra a 2.a a partir de 2000rpm, quando quente entra perto de 1500. De 2.a p/ 3.a quando frio não tá muito legal, às vezes fica em neutro por alguns instantes.....quando quente também entra perto de 1500.
Ainda não troquei o fluído do CA, mas comprei juntamente com o filtro, pretendo trocar logo e tenho esperança de que isso resolva.
Quanto à coloração do fluido, normalmente é vermelha clara, límpida.
Ninguém perguntou, mas quanto ao tipo de fluído, pesquisei bastante, bastante mesmo, e sem sombra de dúvidas somente pode ser utilizado o fluido ATF+4 (hoje não existe mais o ATF+3), que mesmo custando perto de R$40/litro compensa. Isto para os CA dos ZJ`s, que são da Chrysler, não vale para os CA Aisin Warner dos XJ`s, nestes pode ser utilizado o Dexron III ou compatível. Dizem que pode também ser utilizado o Motul Multi-ATF, mas o preço é quase o mesmo, lembrando ainda que o ATF+4 é para 96mKm (60mMilhas), mais um motivo para o investimento, pois com a maior durabilidade economiza-se a mão de obra de troca.
T+

[Beto Gordo]

É...amigos!!! Como o pessoal diz "Caixão pra nós"........hehehe
Eu troquei o óleo do câmbio da minha, coloquei o melhor dos melhores, e inclusive o mais caro (ai,ai,ai,), e troquei filtro. O filtro estava limpinho, e o óleo aparentava estar bom. Mas nada resolveu. No Scanner, nada aparece de errado. Consultei varios tecnicos especializana área de câmbio automático, e eles me disseram que provavelmente é o tal do corpo de válvulas que está sujo, ou pode inclusive ser uam junta interna da caixa que está ressecada......
Mas para ambas possibilidades tem que abrir o bagulho, e dá uma mão de "abóbora" do cão.
Eu já estou preparado para "embarcar" com uns R$ 3.000,00 nessa brincadeira. E acolham um conselho meu: Não deixem qualquer "orelhudo" meter a mão no câmbio da Cherokee, pois depois o barato acaba saindo caro. Quando se fala em abrir motor, caixa ou diferencial, só mesmo gente que entende do assunto.
No mais, estimo boa sorte aos amigos, e vamos trocando experiências...
Forte abraço;.
Betão.

[F@bião]

Beto,

Estes cambios são enjoados mesmo, se conselho fosse bom se vendia, mas aí vai o meu.

Quando você alivia o pé no acelerador ela troca, ok? O que devia fazer já fez trocou oleo e filtros, o negocio é usar o carro assim, já fiz meu cambio uns anos atrás, há mais ou menos um ano começou a acontecer como o seu, resolvi não mexer em nada e o carro vai até hoje inclusive na trilha, se você resolver abrir o cambio vai acabar fazendo ele inteiro, dificilmente um cambio desse está com tudo bom lá dentro (discos, cintas, reparos, filtros, conversor de torque, etc) aí você acaba gastando uma nota +/- 5 paus em um carro que funcionava.
Vai usando o carro assim, se começar a piorar (acho dificil) vc mexe.
Obs.: As solenoides podem ocasionar trocas erradas, e podem ser trocadas sem retirar o câmbio.

Abraço,

[oda]

Caracoles, a minha Laredo 4.0 troca a 2000... Eu ia achar estranho se ela trocasse antes , eu to viajando?!?!

De todo modo, vc pode forcar a barra para essa troca, basta tirar um pouco o pe do acelerador que troca, mas deve aumentar um pouco o consumo...

[Beto Gordo]

Olá, copanheiro tracionado Oda!!!
Não adianta. Pode tirar o pé, deixar o pé do lado de fora, tirar o spato, ficar descalço, pedir para um perneta (só com um pé) dirigir, e nada resolve........
Ela simplesmente decidiu não trocar antes dos 2.300/2.500rpm, principalmente quando está fria. Depois de quente até que ela não faz feio......
Grande abraço, e obrigado pelo retorno;
Betão.

[Beto Gordo]

Olá, Fabio!!
Se fosse assim, eu estaria satisfeito. Não adianta tirar o pé, ela não troca. Mesmo que eu tente trocar manualmente, tirando do "D" para a posição "2", ela não troca. Só após os 2.000rpm ela trava as portas e lá pelos 2.500rpm entra a segunda. Daí para frente fica tudo normal. E, se fosse alguma solenóide, o problema apareceria no scanner, mas não aparece absolutamente nada.
É complicado.....e a menor manutenção numa cx dessas não sai por menos de R$ 3.000,00...ai,ai,ai,.........
Forte abraço ao amigo;
Betão.

[F@bião]

Olá, Fabio!!
Se fosse assim, eu estaria satisfeito. Não adianta tirar o pé, ela não troca. Mesmo que eu tente trocar manualmente, tirando do "D" para a posição "2", ela não troca. Só após os 2.000rpm ela trava as portas e lá pelos 2.500rpm entra a segunda. Daí para frente fica tudo normal. E, se fosse alguma solenóide, o problema apareceria no scanner, mas não aparece absolutamente nada.
É complicado.....e a menor manutenção numa cx dessas não sai por menos de R$ 3.000,00...ai,ai,ai,.........
Forte abraço ao amigo;
Betão.

É Beto, então ferrou...o negocio é soltar uns chequinhos.

Abraço e boa sorte.