Cherokee Liberty V6 3.7 65th Anniversary sinaliza falha. Mãos a obra!

[Palozo]

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Paciente: Cherokee Liberty ano 2006 com 67mil Km rodados, motor V6 3.7 gasolina

Sintomas: na tarde do dia 31/12/2015 após rodar no centro de Diadema desliguei o carro e fui pedalar na praça. Ao retornar dei partida no carro e acendeu a luz de falha. O motor do carro ficou quadrado e fraco. Deu pra chegar em casa mas com o pé na casca do acelerador.

Tcha-raaaaaam EU TENHO UM SCANNER!!!!!

Passei o scanner no veículo e pimba! Duas falhas encontradas. Falha no bico injetor do cilindro 3 e Falha na ignição do cilindro 3. Vejam as fotos

A luz de falha está a direita. Um desenho de um motorzinho na cor laranja.




Leituras do scanner






Ontem a tarde arregacei as mangas e fui realizar umas medidas com o multimetro. Não levei o celular da mulher para fotografar mas podem acreditar nos resultados (kkkk)

Segundo o Manual Haynes, os cilindros de número ímpar estão a direita de quem olha o carro de frente e os cilindros de número par estão a esquerda. Então encostei minha protuberante barriga na grade do veículo desconectei bobinas e bicos e comecei a medir.




Bobina Cilindro 3 (Referência Chrysler 56028138AF)
Resistência do primário: oscilando entre 1,1 Ohms e 1,2 Ohms motor frio
Resistência entre primário e secundário 1786 Ohms motor frio

Bobina Cilindro 1 (somente para comparar valores)
Resistência do primário: oscilando entre 1,1 Ohms e 1,2 Ohms motor frio
Resistência entre primário e secundário 1786 Ohms motor frio


Bico Injetor Cilindro 3
Resistência 13,1 Ohms

Bico Injetor Cilindro 1 (somente para referencia)
Resistência 13,2 Ohms

As medições não estão exatamente em conformidade com o manual além disso a luz de falha apagou após eu recolocar os conectores. Shit Happens.
Eu já desconfio o que está havendo. Hoje pela manhã liguei o carro e a a luz de falha não acendeu. O carro rodou normalmente por 9 kilometros. Desliguei o carro e fui a padaria tomar café. Quando voltei e liguei o carro a luz de falha deu ar da graça. Novamente as mesmas falhas.

E só aparecem com motor quente. Já vi isso antes em outro carro!

Bobinas costumam falhar quando estão com problemas e são submetidas a aquecimento.

A preguiça não me deixou checar os outros bicos e as outras bobinas só vou fazer isso na minha folga da segunda-feira.

Vou TENTAR medir com o motor quente (sabendo que vai ser phoda).

Pode ser também o chicote mas aí tenho que ver o tal wiring harness diagram no manual Haynes para ver a pinagem (chique, não?)

Hoje tenho uma garrafa de vinho para derrubar e amanhã tenho outra. Sobras do natal e reveillon. Então nada de ficar mexendo em carro.

Ah, esqueci de falar que sou técnico em eletronica entoou estou mais sossegado em como proceder a pesquisa.

De qualquer forma já pedi 6 bobinas Delphi na Rockauto parts custo US$ 150,00 ou R$ 600,00

Daí na segunda vou ver se será necessário comprar bicos ou não (provavelmente SERÁ necessário).

Se alguem quiser dar pitaco, esteja a vontade.

Grande abraço

[guga100]

Boa tarde palozo, bem legal vc estar postando o passo a passo do diagnóstico.
N sei se vc está planejando fazer isso ou já feiz, caso n tenha feito, segue a dica:
As bobinas são individuais né? Experimenta trocar a bobina 3 com outra bobina, e tenta fazer o msm com o bico injetor. Assim quando der o problema vc vai ver se a falha vai mudar de lugar .
Assim tu já elimina se é a peça ou outra coisa.

A merd* é esse dólar alto né rsrs, o epoca boa quando o dólar estava uns 2 reais rsrs.

Boa sorte aí no diagnóstico, e continua colocando as fotos e os relatos, isso enriquece e muito o forum.

[Damschi]

Tenho uma Cheroka 2012 Sport, aonde conseguiu o manual de manutenção Jeep Cherokee KK Liberty 2008-2012? O melhor site para comprar peças é no RocKauto, já comprou alguma coisa? Obrigado desde já.

[luiztomazi]

boa tarde eu tenho um jeep cheroke ano 1998 6cc será q este escaner é bom.



Sintomas: na tarde do dia 31/12/2015 após rodar no centro de Diadema desliguei o carro e fui pedalar na praça. Ao retornar dei partida no carro e acendeu a luz de falha. O motor do carro ficou quadrado e fraco. Deu pra chegar em casa mas com o pé na casca do acelerador.

Tcha-raaaaaam EU TENHO UM SCANNER!!!!!

Passei o scanner no veículo e pimba! Duas falhas encontradas. Falha no bico injetor do cilindro 3 e Falha na ignição do cilindro 3. Vejam as fotos

A luz de falha está a direita. Um desenho de um motorzinho na cor laranja.




Leituras do scanner






Ontem a tarde arregacei as mangas e fui realizar umas medidas com o multimetro. Não levei o celular da mulher para fotografar mas podem acreditar nos resultados (kkkk)

Segundo o Manual Haynes, os cilindros de número ímpar estão a direita de quem olha o carro de frente e os cilindros de número par estão a esquerda. Então encostei minha protuberante barriga na grade do veículo desconectei bobinas e bicos e comecei a medir.




Bobina Cilindro 3 (Referência Chrysler 56028138AF)
Resistência do primário: oscilando entre 1,1 Ohms e 1,2 Ohms motor frio
Resistência entre primário e secundário 1786 Ohms motor frio

Bobina Cilindro 1 (somente para comparar valores)
Resistência do primário: oscilando entre 1,1 Ohms e 1,2 Ohms motor frio
Resistência entre primário e secundário 1786 Ohms motor frio


Bico Injetor Cilindro 3
Resistência 13,1 Ohms

Bico Injetor Cilindro 1 (somente para referencia)
Resistência 13,2 Ohms

As medições não estão exatamente em conformidade com o manual além disso a luz de falha apagou após eu recolocar os conectores. Shit Happens.
Eu já desconfio o que está havendo. Hoje pela manhã liguei o carro e a a luz de falha não acendeu. O carro rodou normalmente por 9 kilometros. Desliguei o carro e fui a padaria tomar café. Quando voltei e liguei o carro a luz de falha deu ar da graça. Novamente as mesmas falhas.

E só aparecem com motor quente. Já vi isso antes em outro carro!

Bobinas costumam falhar quando estão com problemas e são submetidas a aquecimento.

A preguiça não me deixou checar os outros bicos e as outras bobinas só vou fazer isso na minha folga da segunda-feira.

Vou TENTAR medir com o motor quente (sabendo que vai ser phoda).

Pode ser também o chicote mas aí tenho que ver o tal wiring harness diagram no manual Haynes para ver a pinagem (chique, não?)

Hoje tenho uma garrafa de vinho para derrubar e amanhã tenho outra. Sobras do natal e reveillon. Então nada de ficar mexendo em carro.

Ah, esqueci de falar que sou técnico em eletronica entoou estou mais sossegado em como proceder a pesquisa.

De qualquer forma já pedi 6 bobinas Delphi na Rockauto parts custo US$ 150,00 ou R$ 600,00

Daí na segunda vou ver se será necessário comprar bicos ou não (provavelmente SERÁ necessário).

Se alguem quiser dar pitaco, esteja a vontade.

Grande abraço[/QUOTE]

[luiztomazi]

Alguem sabe me dizer um escaner que le aminha jeep cheroke ano 1998 laredo 6cc . por favor.

[Walter da Camper]

Pelo ano da sua Cheroka, talvez não precise de um scanner. Dê uma lida nesse tópico:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...portugues.html (Códigos de erro da XJ - em português)

Alguem sabe me dizer um escaner que le aminha jeep cheroke ano 1998 laredo 6cc . por favor.

[Palozo]

Problema resolvido. Desconectei a bateria e os plugs que vão na central. Passei limpa contato a base de butano nos contatos da ECU. Era mal contato. Preço R$ 12,00 a lata. kkkkk Rodei 8mil km desde então e o problema não voltou a aparecer. Pelo amor de Deus, tem um limpa contato por aí a base de água. Não use esse. Água e eletricidade não combinam nunca jamais, nem no inferno.

Sim, conheço a Rockauto, compro peças lá. Inclusive o manual do carro veio de lá por 15 dólares.

Scanner para Laredo/Limited é no ebay ou Amazon

Grato pelas dicas

[Gadelha]

Alguem sabe me dizer um escaner que le aminha jeep cheroke ano 1998 laredo 6cc . por favor.

Basta comprar no Mercado Livre o mais barato do tipo "obdii bluetooth" (ELM 327) e procurar um app para Android ou iOS que lê os erros.

A Cherokee Sport (Jeep XJ) 98 não mostra código de erros no painel.

T+