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  • #385
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    28/03/2009
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    Olá pessoal. Li todas as paginas deste tópico e aprendi um bocado, agradeço a todos. Estou negociando um Compass Limited Diesel 2019. Para fazer o endosso com a seguradora do veiculo anterior para este, a mesma exige a instalação de um rastreador. Estou com um baita receio de colocar um carro zero km nas mãos de instaladores de rastreadores. Fico imaginando se vao cortar chicote, colocar fita isolante e coisas do tipo. Fico pensando também até que ponto as panes elétricas já apontadas aqui não teriam a ver com instalação de rastreadores. Agradeço muito se puderem compartilhar suas opinioes a respeito dos rastreadores.

  • #386
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    Tb não gosto dessa coisa de mexerem na parte elétrica/ eletrônica ainda mais nos carros novos cheios de tecnologia embarcada e tb não me agrada a ideia de mexerem nos acabamentos para esconderem o rastreador. Eu pediria o reembolso restante da apólice atual e procuraria outra que não exija o rastreador.
    SW4 95 caveirão

  • #387
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    13/12/2007
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    Citação Postado originalmente por Dimasi Ver Post
    Tb não gosto dessa coisa de mexerem na parte elétrica/ eletrônica ainda mais nos carros novos cheios de tecnologia embarcada e tb não me agrada a ideia de mexerem nos acabamentos para esconderem o rastreador. Eu pediria o reembolso restante da apólice atual e procuraria outra que não exija o rastreador.
    Uma vez eu coloquei um rastreador e só deu zebra. Os caras não tão nem aí. Arrebentam tudo. Eu tb procuraria outra seguradora. Isso é frescura da seguradora.

  • #388
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    Citação Postado originalmente por VOVÔ DO TROLLER Ver Post
    Uma vez eu coloquei um rastreador e só deu zebra. Os caras não tão nem aí. Arrebentam tudo. Eu tb procuraria outra seguradora. Isso é frescura da seguradora.
    Ouso discordar.
    Na verdade, não é frescura.
    O rastreador permite a localização do veículo em caso de furto ou roubo, diminuindo o risco assumido pela seguradora, barateando o custo da apólice.
    E existem veículos que são extremamente visados para esse tipo de crime, fomentando o mercado de desmanches, infelizmente.
    Quanto aos possíveis danos elétricos ou nos acabamentos internos, concordo com você.

  • #389
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    28/03/2009
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    embora tenha tido um custo maior, foi exatamente o que fiz. Obrigado

  • #390
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    28/03/2009
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    Citação Postado originalmente por Dimasi Ver Post
    Tb não gosto dessa coisa de mexerem na parte elétrica/ eletrônica ainda mais nos carros novos cheios de tecnologia embarcada e tb não me agrada a ideia de mexerem nos acabamentos para esconderem o rastreador. Eu pediria o reembolso restante da apólice atual e procuraria outra que não exija o rastreador.
    foi exatamente o que fiz, embora somando o cancelamento e contratando novo seguro tenha ficado com custo maior. Obrigado

  • #391
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    28/03/2009
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    Citação Postado originalmente por Glaicon Ver Post
    Ouso discordar.
    Na verdade, não é frescura.
    O rastreador permite a localização do veículo em caso de furto ou roubo, diminuindo o risco assumido pela seguradora, barateando o custo da apólice.
    E existem veículos que são extremamente visados para esse tipo de crime, fomentando o mercado de desmanches, infelizmente.
    Quanto aos possíveis danos elétricos ou nos acabamentos internos, concordo com você.
    tenho plena consciencia da importância dos rastreadores, mas ao ver videos no youtube de como são instalados (mostrando o painel sendo desmontado, cortando fiação, emendando fiação do rastreador, etc) desisti de fazer isto num carro 0km. O ideal é que os rastreadores viessem com conectores apropriados a cada veiculo ou que os veiculos tivessem conectores já existentes. Ou ainda que fossem instalados em concessionarias autorizadas da própria marca do veiculo. Enfim, troquei de seguradora (a qual nem cotarei mais daqui pra frente), cancelei o outro seguro e fiz um novo seguro sem esta exigencia.

  • #392
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    18/08/2018
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    Compass S ou trailhawk com opcional high tech sem teto solar? Mesmo valor para as 2 versões. (a diferença vai ser o teto solar)
    Vi alguns relatos de bolhas no pneu aro 19 perfil 45 do compass S, nossas estradas são esburacadas.
    O teto solar vi uns 2 relatos de vazamento. Acho bonito, porém não essencial.
    Não pretendo usar no off road.
    O S tem maior valor na tabela fipe na revenda, porque não tem opcionais.

  • #393
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    07/11/2020
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    Citação Postado originalmente por ricardo arlen Ver Post
    Outra dúvida: tanque reserva. Sei que a capacidade do tanque é de 60L de diesel. O meu acabou de acusar que eu entrei na reserva; segundo meus cálculos (648 km/14,5 km/l = 44,7 litros), eu ainda tenho 15 litros de diesel no tanque. Isso procede? O meu marcador de combustível é bem interessante: quando o tanque está cheio ele desce rápido até a metade, mas, até aí, eu só gastei 20 litros. Depois ele fica mais "lento". Alguém já observou isso? Ou meu marcador está com problemas?
    Detalhe: sempre faço a conta da distância percorrida e do consumo. Quando abasteço e encho o tanque, os valores de consumo em litros (calculado) sempre bate com a quantidade de combustível abastecido. Acho que esses marcadores são bem precisos. Alias, prefiro confiar nos cálculos em vez do marcador.

    Abraços.
    Olá amigos!

    Depois de dar uma pesquisada no assunto pela internet, achei esse fórum e seus relatos.

    Gostaria de dizer que tenho um Compass Diesel a quase dois anos, e desde os primeiros dias notei que quando esta com tanque cheio, ele desce para a metade muito rápido realmente, mas o que mais me chama a atenção é a reserva do tanque.

    Para se ter uma ideia, durante esses quase dois anos que tenho o carro, eu sempre abasteço até completar o tanque, e nunca abasteci mais que 49L, até mesmo quando deixo na reserva e ando uns 40km de estrada, ele no máximo pegou uns 49,8L.

    Sendo assim, em teoria, restaria 10L mesmo o marcador estando lá em baixo.

    Gostaria muito de saber se alguém já rodou uma boa quilometragem com ele na reserva, para testar se realmente ele teria uma autonomia grande mesmo na reserva, pois não tenho coragem de fazer esse teste! kkkkk

    E queria saber também se alguém já conseguiu colocar mais de 55L de combustível no tanque dele, pois li relatos que o Compass nos EUA tem um tanque de 53 litros, e com base em minhas experiências de uso, fico com muita duvida sobre o real tamanho do tanque.

    Abraço a todos!

  • #394
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  • #395
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  • #396
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    Olá! Gostaria de deixar aqui minhas impressões do Compass Longitude diesel que tenho.

    Do antigo Renegade diesel que tive, fiquei com os BFs 235/70 R16, os protetores de tanque e o kit do lift 1.5” da Impacto. O lift será colocado quando acabar a garantia da suspensão.

    Para ver se os BFs cabiam no Compass, testei com uma roda de ferro da Toro e do Compass. A da Toro parece que o diâmetro do furo interno é um pouco maior. A do Renegade ficou perfeito. Comprei um jogo de rodas de ferro 16 do Renegade no Mercado Livre. Na hora de colocar, pegou um pouco na parte interna da capa plástica do pneu esquerdo traseiro. Isso foi resolvido com um soprador térmico. Nos outros pneus foi tudo ok. O BF cabe também no porta malas. O carro fica 1,5 cm mais alto com os BFs em relação aos pneus 225/55 R18 originais. Em relação ao barulho, quando o carro está entre 100 e 110 km/h, ele aumenta consideravelmente. Agora uso o jogo de rodas 18 no dia a dia e os BFs ficam para as viagens.

    Pensei em comprar os protetores de tanque mas o preço na concessionária era proibitivo (9 mil reais). Então observei que os protetores de tanque do Renegade que tinha eram muito parecidos com os do Compass e vi que os encaixes dos dois parafusos de trás dos protetores eram os mesmos. Comprei umas porcas de expansão sextavadas e instalei nos furos apropriados. Coube certinho. Só o encaixe de trás do protetor do lado esquerdo tem uma peça extra que prende no protetor em cima. Ela é presa por 3 rebites. Só que não é possível instalar um dos rebites no furo original sem tirar a suspensão. Não tem espaço. Então essa peça foi instalada com duas porcas de expansão. Só ficou faltando uns 7 cm na frente de cada protetor para prender na furação original. Isso porque o entre eixos do Compass é maior que o do Renegade. Foram feitas duas pequenas chapas que fizeram essa união.

    Uma falha dessa versão do Compass é a falta de ganchos para puxar o carro na frente e atrás. Na frente, ele tem os locais para fixação dos ganchos atrás do parachoque mas não vem com as peças. Atrás, no lado direito do parachoque, existe uma tampa de plástico que se você abrir, tem uma rosca na alma do parachoque de alumínio. Então eu penso que ela não é apropriada para puxar pois o alumínio não tem tanta resistência.

    Na frente, levei o carro em um lugar aqui que já tinham feito uns ganchos dianteiros para um outro Compass e pedi para instalarem. Desmontamos o parachoque dianteiro e os ganchos foram instalados. A única modificação que precisou fazer foi cortar o plástico do parachoque por onde os ganchos passam. Fora isso, nada foi mexido na estrutura do carro. As roscas e os furos para os parafusos estão todos lá já na estrutura do carro. Aproveitei também que achei no ML por um preço bom a peça que é um reforço do gancho do lado esquerdo e instalei ela também. Dá para instalar também a peça equivalente do lado direito mas isso ficou para depois.

    Atrás, uma opção era instalar um engate traseiro. Mas pensei que isso iria diminuir o ângulo de saída do carro. O ideal seria que o engate fosse na mesma altura do suporte no monobloco. Então observei que a rosca na alma do suporte de alumínio do parachoque traseiro é passante e dá para ver atrás dele a estrutura do monobloco na mesma altura do furo. Observei também que nessa estrutura existem dois furos que poderiam ser aproveitados como suporte. Fui de novo no lugar em que fizeram os ganchos e após muita trabalheira foi feito uma peça com rosca que se encaixa por trás da alma de alumínio dentro da estrutura do monobloco. Ela é fixada nos dois furos que falei anteriormente. Foi feito também uma haste com rosca com diâmetro menor do que o do furo passante da alma de alumínio. Essa haste passa por dentro do furo e é rosqueada na peça lá dentro. Deu trabalho para alinhar tudo pois as alturas do furo e do monobloco são um pouco diferentes mas ficou bom. Agora se precisar dá para puxar sem medo o carro por trás pois a peça é presa diretamente no monobloco. A única coisa que precisou cortar foi um pouco da estrutura interna da alma de alumínio do parachoque para a peça poder ser encaixada. No mais não foi feito nenhum furo na estrutura ou no parachoque.

    Acabei de fazer agora no fim do ano uma viagem de 7.400 km pelo Jalapão, Chapada Diamantina e Porto Seguro. Fizemos o Jalapão no sentido anti-horário, Ponte Alta-Mateiros-São Félix do Tocantins. O carro se comportou muito bem. Foi em todo lugar que precisou. A autonomia é muito boa. A média da viagem inteira foi de 14,0 km/l pelo computador de bordo. No trecho Vitória-Ponta Grossa (1440 km), a média foi de 15,8 km/l. No trecho entre Ponte Alta e Mateiros (o pior da viagem toda), foi de 10 km/l. Comparei também a quilometragem do hodômetro com o do GPS pois os BFs tem um diâmetro maior que os pneus originais. No hodômetro foi 7036,3 km e pelo GPS 7423,8 km. Uma diferença de 5,5 %.

    Estou muito contente com o carro.

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