CHEROKEE - CARDÃ DIANTEIRO

[ALCIDES ALBERTO ESEMANN]

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Como utilizo minha Cherokee Laredo somente na cidade, um colega meu aconselhou-me a retirar o eixo cardã dianteiro, deixando assim a cheroka mais econômica e não comprometendo (forçando) a suspensão dianteira.
Este procedimento é correto?

[Ricardo Bambhoo]

Alcides,

Creio que não! (se eu estiver errado me corrijam!)

É o seguinte: Enquanto o veículo estiver em 4x2 (sem tração) o cardã dianteiro fica desconetado do sistema de forma a diminuir o arrasto mecânico. Quando se engata a tração, o cardão dianteiro passa a girar para transferir a força da caixa (t-case) para o conjunto dianteiro.
Detalhe: Veículos 4x4 normalmente possuem um dispositivo chamado roda livre que fica na ponta dos eixos dianteiros e que serve para deixar o conjunto de transmissão dianteiro desconectado enquanto estiver rodando em 4x2.
Quando se engata a tração, a roda livre (se for automática e acho que é o seu caso), "percebe" que está traçada e conecta os semi-eixos ao cardã.

Agora uma pergunta: verificando a roda livre da cheroka, percebo que ela não tem "cara" de roda livre automática. "Por um acaso", os americanos pensaram em um conjunto forte e confiável o suficiente e fizeram a roda engatada constantemente ? Se for assim que funciona retirar o cardã dianteiro tem fundamento, se não for, deixa o cardã onde está !

[]'s e tks !

[ALCIDES ALBERTO ESEMANN]

Primeiramente obrigado pela atenção Ricardo.
Até onde eu sei, a tração dela é permanente. O meu receio é o comprometimento de demais componentes, como cambio e o falado controle de tração etc.

[Marcelo Carvalhal]

Acho que já respondi sobre isso em outro tópico

Enfim, seu carro tem um tipo de TRAÇÃO PERMANENTE, ela funciona com um diferencial central que por meio de acoplamento e de acordo com a pressão dinãmica transfere a até 40% de tração para dianteira sem necessidade de engatar TRAÇÃO REDUZIDA, no seu caso, sua TRANSFERENMCIA tem opção diferente da 4X4 FULLTIME ---NEUTRAL ---- 4X4 LOW., quando vc engata 4X4 LOW, as forças se dividem em 50% X 50%, respectivamente!

PORQUE NÃO DESENGATAR

Se vc fizer isso VAI FORÇAR SEU EIXO TRASEIRO QUE É DIMENSSIONADO A RODAR COM PRESSÃO DE ATÉ 60%, ELE TRABALHARÁ COM 100% E IR´A TER DESGASTE MUITO PREMATURO E IRREGULAR, fora seu diferencial que não tem carga de pressão para suportar esse trabalho, ele vai esquentar e pode haver tbm desgaste do sistema

[Ricardo Bambhoo]

Enfim, seu carro tem um tipo de TRAÇÃO PERMANENTE

Carvalhal,

isto se aplica a Cherokee Sport ? A minha é 6cc 97.

[]'s !

[Marcelo Carvalhal]

Enfim, seu carro tem um tipo de TRAÇÃO PERMANENTE

Carvalhal,

isto se aplica a Cherokee Sport ? A minha é 6cc 97.

[]'s !

Naõ seu carro é bem didferente
Este link. explica como cada sistema funciona, seu carro tem uma SELECT-TRAC..
Va em GET READY, See how system 4x4 work
http://www.jeep.com/4x4/index.html

[Ricardo Bambhoo]

Este link. explica como cada sistema funciona, seu carro tem uma SELECT-TRAC..

Carvalhal,

verificando o site da jeep, observei que no meu caso o tipo é Command-Trac, pois na alavanda da tração só tem 2H, 4H, N E 4L ?!?!?!? (a minha é manual). Bom, minha cheroka é do modelo que tem console no teto com computador de bordo, tambem tem ABS, coisa que dizem não existir nas 97 !!!!!

Att,

[COUTINHO]

Sobre a questão de tração, fico sempre em duvida e gostaria de esclarecimentos. Disseram-me que na Cherokee Sport automática, não há prejuizo mecânico em se utilizar o carro permanentemente em 4 x 4 Full. Custo a entender- não tenho conhecimentos de mecanica - como um veiculo permanentemente em 4x4 Full não se desgasta mais do que em 4 x2 . Igualmente, em 4 x 2 o consumo de gasolina deveria ser menos do que em 4 x 4.

Solicito aos caros e competentes companheiros( nada de PT, apenas de Cherokee) esclarecimentos

Obrigado

Coutinho

[Marcelo Carvalhal]

Sim nas XJ com SELECT-TRACK, vc pode usar em opção 4X4 FULL TIME, que não há nenhum prejuiso mecânico, no caso ela não anda com as forças de 50 X 50 divididas igualmente entre, traseira e dianteira, essa relação muda de acordo om a necessidade, podendo chagar a 40% na dianteira e 60% na traseira, na pratica com uso em superfície normal sem escorregamento isso muda para até 70% na traseira....

No link que postei acima é explicado mais detalhadamente, VEJAM

BAMBOO PERGUNTOU!

Carvalhal,

verificando o site da jeep, observei que no meu caso o tipo é Command-Trac, pois na alavanda da tração só tem 2H, 4H, N E 4L ?!?!?!? (a minha é manual). Bom, minha cheroka é do modelo que tem console no teto com computador de bordo, tambem tem ABS, coisa que dizem não existir nas 97 !!!!!

Para saber se tem ABS, tira uma foto do BURRINHO DE FREIO, e coloca aqui

Isso eu quero ver, pode ser uma puta SORTE

[Wallace]

Coutinho, na Cherokee Sport Automatica não gasta menos em 4x2 porque todo o conjunto dinateiro esta sempre girando por não ter roda livre.
Alcides, se voce tirar o cardan dianteiro pode descobrir que vai gastar muito mais combustivel, tenho até minhas duvidas se ela vai sair do lugar...

[Wallace]

Em 4x4 Full time, você tem o diferencial central trabalhando que permite diferença de rotação entre os eixos diferentes, assim não tem problemas mecanicos ou força algo.

[ALCIDES ALBERTO ESEMANN]

Agradeço aos amigos pelas respostas. E está decidido, não vou tirar o diferencial.
Se é que haveria benefício, acho que não seria de grande monta.