Boa tarde amigos!!!
Tenho uma limited 2006,5.7.
A 4 meses atrás ela começou a mostrar no painel as mensagens "check gauges" e "trasmission over temp", e a luz do code piscando.No dia seguinte ela não pegou mais, levei no mecânico, ele tirou o negativo da bateria p tentar apagar os erros e nada.Mandei p css e lá passou-se mais 2 meses e nada deles dar jeito. ...Condenaram o módulo do motor (central).
Retirei da css e mandei p um eletricista em recife e lá ele tbm condenou o módulo.
Comprei o módulo usado ao Leandro sul imports (porto alegre), foi colocado o módulo e o carro voltou a funcionar normalmente.
Após 15 dias usando o carro, o mesmo voltou a mostrar as mesmas mensagens (check gauges e trasmission temp).
Pela manhã c ela fria ligo ela normalmente, mas no decorrer do dia depois q esquenta ela as vezes fica sem querer pegar.Se abrir a chave e esperar o painel aceder daí começa a piscar a luz do imobilizador e injeção acende, se eu ligar ela rápido ela pega normal, sem acender injeção e nem imobilizador. ...Mas tem hora q ela pega e entra em modo de emergência e só sai na 3 marcha.Dai tenho q desligar e tentar ligar novamente pra ela andar normalmente.
ALGUÉM PODE ME AJUDAR???
O QUE PODE ESTÁ CAUSANDO ISSO?
Nada é mais chato em um carro quando começam estes problemas elétricos sem justificativa e cheios de "zica". Bem, você disse que levou na css mas a pergunta é: "fizeram o recall do ignition switch?" Esta peça elétrica é barata e fica acoplada no final da chave e distribui a informação de que o veiculo está ligado para os vários módulos do veiculo. Foi alvo de recall em 2014 e tem até vídeo no youtube de como trocar voce mesmo. Foi a única coisa que me veio a cabeça com seus problemas. Eu tenho uma WH 2005 4,7 e tive problemas com esta peça e eu mesmo comprei na rockauto e eu mesmo troquei. Quem sabe. Boa sorte
Sergio
Já verificou o sensor de temperatura da injeção? A minha é também 5.7 e apresentou problema semelhante, após a substituição deste sensor o problema foi resolvido.
Já foi feito recall na parte da ignição e continua do mesmo jeito. no scanner aparece falha dr comunicação entre rede can e ecu.Acusa tbm sensor de temperatura da transmissão e do motor.
COMECOR, QUAL ESSE SENSOR QUE VC SE REFERE?
Alex, normalmente essas falhas são problemas elétricos como conexões ruins, os módulos possuem aterramento e estes tem que ser perfeitos.
Qual o código de erro no obd?
Você tem o jeep a quanto tempo?
Procurou saber o histórico dele antes de comprar?
Quando pessoas mau informadas mexem nesse carro é difícil prever os problemas depois.
Esta Cherokee tem muitos sensores... às vezes tem que ir trocando até o problema ser resolvido. Se não for um mecânico muito bom em importados é melhor levar numa autorizada Jeep que saiba mexer neste modelo 5.7... pois tem mecânico, mesmo em autorizada, que não tem ideia de onde tá mexendo.
Tenho uma WK 4.7 2006, está assim. Já troquei tudo. Sensor MAP, válvula EGR, velas, bobinas, sensor TPS, sensor de fase, sensor de rotação, já abri o cambio e troquei o sensor de temperatura do óleo, troquei módulo e nada resolve. As vezes não dá partida, as vezes liga mais entra em emergência (fica em 3ª), uma tragédia. Se tiverem solução, por favor, postem a solução.
Saulo, leva numa autorizada Jeep, mas Jeep mesmo, que tenha experiência em Grand Cherokee. Não é para levar em autorizada Fiat/Jeep que vende Renegade/Compass. Solicite um diagnóstico correto e pague por ele, caso vc não for fazer o reparo na autorizada.
Se for um reparo que custe até 5 mil reais na autorizada, faça o serviço na Jeep, para ficar livre do pepino, pois se não ficar bom, eles terão que se responsabilizar pelo serviço. Se custar mais do que 5 mil, leve o diagnóstico e compre as peças pela internet direto dos EUA, na Rockauto p.ex. ou num desmanche no Brasil.
Já levei na Jeep em Londrina, Pr. Fizeram atualização do software e nada mudou. Não apresenta código no aparelho. Só as mensagens de "check gauges e trasmission temp".
Conforme relatei anteriormente, depois de trocar tudo o que era possível, há uns 15 dias mandei descer o cambio e troquei um sensor que fica sobre uma placa que vai fixada em cima do corpo de válvula. Na verdade se chama Termistor (só olhar na internet > Termistor ntc 10K ohms ).
Não deu mais os códigos. Vou aguardar mais uns dias e retornarei com as informações. Segue a imagem do referido sensor. É só remover o que está no lugar e soldar um novo. Foi o que fiz. Espero ter resolvido o problema.
Uma coisa muto séria é a questão do óleo da transmissão. Tem mecânicos colocando o DEXRON VI e na sequencia vai dar um problema sério. A minha começou a patinar aos poucos e no final tive que trocar os discos, vedador do conversor de torque. Não adianta, tem quer ATF +4.
Então meu brother, aconteceu o mesmo com a minha 5.7. Somemte em dias quentes acontecia e com motor quente, dps começou acontecer na primeira partida de manhã mesmo frio. Então comprei uma nova PCM (modulo), e a retirei de dentro do cofre do motor, passando-a para dentro do carro. Nunca mais tive problemas. Eu mesmo fiz o serviço, comprei o modulo na sulimports, e troquei passando pra dentro do carro onde não esquenta. Se precisar meu nr. é 31984982521. Boa sorte!