MODULO INJEÇÂO e TEMPERATURA - GRAND CHEROKEE LMTD 4.7l - 2007/2007

[lucas_ldbn]

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Boa Tarde,

Sou de BH/MG. Me chamo Lucas e sou proprietário de uma:

Grand Cherokee Limited 4.7l V8 - 2007/2007.

De um tempo para cá, venho tendo problemas com ela. Para falar bem a verdade, desde que eu a adquiri em Julho de 2014, não consegui aproveita-la mais que 2 meses.

Em Belo Horizonte, está complicado de encontrar mão de obra especializada, sem ter que cair na mão de concessionaria.

Até que recorri à DETROIT - http://www.detroit.com.br - empresa "especializada" em marca Jeep.

Deixei minha Grand Cherokee lá, e após uma semana de serviço, resolveram o primeiro problema - Luzes do ABS, Tração e Estabilidade, tinham acendido, após eu virar a direção toda para a direita e não apagava mais.
Segundo o João, dono da Detroit, o problema era na REDE CAM.

Porém, após realizar os serviços de "RECUPERAÇÃO da REDE CAM" e "RECUPERAÇÃO DO SENSOR DO ABS RODA D/E", a LUZ da INJEÇÃO ACENDEU.

Quando eu levei à DETROIT, ela não estava acesa.

Reclamei com o João e ele me disse que não sabia o motivo de ter acendido, que o problema era o MODULO, e que isso não mudaria o funcionamento do carro.

Eu poderia continuar a rodar, mesmo com a LUZ ACESA, até que conseguisse a peça para troca do MODULO de INJEÇÃO
(P/N P05094354AE).

Trouxe o veículo para minha casa, mesmo incomodado com a LUZ ACESA, porém, confiando na palavra do "especialista".

Ao chegar em casa, notei que a Cherokee estava marcando 3/4 da temperatura.
Desliguei, imediatamente, o veículo e liguei para a Detroit.
Me informou que eu deveria observar nível da água do reservatório.
Informei que estava no FULL. E que a água está amarela - Aditivo.
Respondeu que "então, está normal".

Porém, após esfriar, tentei tirar a TAMPA do RADIADOR e ela parece estar "colada", não consegui removê-la

No fim de semana, sai para dar uma volta na Cherokee.
Quando pegava transito ou sinal fechado... temperatura passava do meio.
Andava, voltava a ficar próximo do meio... para menos do meio.
E ficou nessa variação, sem afetar o comportamento do carro.

Voltando para casa, com a temperatura um traço abaixo do meio,parei no sinal luminoso, e ela começou a falhar. A ameaçar apagar o motor.
Abriu o sinal, voltei a coloca-la em marcha. Já não tinha a mesma força.

Guardei na garagem, e agora, recorro a vocês.

Alguém já passou por isso?

Conseguiram uma solução?

Sabem onde encontrar este modulo, sem recorrer à Concessionaria?
Sabem me dizer se este modulo aceita reparo?

Obrigado pela atenção.

Att.

Lucas Ladeira

[lucas_ldbn]

Esqueci de mencionar.

A água do reservatório não baixou. E nem há sinal de óleo misturada a água.
Ela permanece Amarela, cor do aditivo.

A tampa permanece "colada".

E o carro, após esfriar, voltou a ter funcionamento Normal.
Porém, ainda não sai com ela a rua para testar. Mas a marcha lenta está, aparentemente, redonda.

[Falcon-MG]

Lucas, você adquiriu um excelente carro, pode ter certeza, o problema de sempre é ele como foi mantido pelo dono anterior.
Se você em BH tem problema de encontrar mão de obra especializada imagina então eu que estou no interior, e não é só pra Jeep, no geral tá difícil.
Seguinte, dono de Jeep tem que conhecer um pouco do carro, quanto mais souber menos chance de ser passado pra trás, ou então ter grana suficiente pra levar sempre na css, acredita se eu lhe disser que não gastei nenhum centavo com oficina nenhuma? pois é verdade, tudo que precisou fazer inclusive preventivamente eu mesmo fiz.
Primeiramente melhor não apavorar, essa oficina que você levou é de confiança? pergunto pois levou pra resolver uma coisa e saiu de lá com outros problemas.
Não vá trocando peças assim, primeiro tentar entender o que está acontecendo, a luz que você se refere é de indicação de funcionamento incorreto, pode ser muita coisa como combustível de má qualidade, falha na caixa de transmissão, um problema na boia do tanque e etc.... então, como foi foi o diagnóstico para saber que era no módulo de injeção? se realmente fosse provavelmente não iria apagar.
O liquido que está no reservatório não mistura com o restante do arrefecimento, somente quando for para suprir o sistema.
Para retirar a tampa do radiador empurre para baixo e ao mesmo tempo gire no sentido anti-horário, mas cuidado nunca abra com o motor em funcionamento ou quente, ao abrir o liquido do reservatório vai vazar, então retire antes a mangueira que encaixa perto da tampa e deixe ela para cima, daí você poderá inspecionar melhor.
Se houver ar no sistema de arrefecimento pode provocar sobreaquecimento e até ferver, não é difícil de descobrir, mas se você não leva jeito melhor não mexer pois pode piorar, nesse caso de ter entrado ar, alguém pode ter mexido ou pode ser falha na tampa do radiador por exemplo.
O ideal no seu caso seria passar o scanner, mas tem como você mesmo fazer um pré diagnóstico se tiver alguma falha vai ser informado no display do painel, caso tenha interesse é só falar.
Boa sorte!

[velten1]

Lucas
Sou de Ipatinga mg, relativamente perto de você. Tenho hoje uma WK 2005 com o mesmo motor seu, 4.7 v8 então acredito que nosso motor seja semelhante, senão idêntico. Aqui não tem oficina especializada, o mecânico sou eu ou um amigo que me ajuda. Tenho certeza que seu problema inicial seria apenas o sensor de roda do abs, das rodas dianteiras, que também coleta informações para o sistema de estabilização e tração. Agora este problema ai do aquecimento e falha pode ser outra coisa mais difícil, se o seu viscoso e sua ventoinha estão funcionando corretamente, pode ser problema de sensor de coleta de dados de temperatura, ou mesmo modulo. Se o liquido no reservatório sobe quando aquece é sinal de que tem retorno do motor quente e não tem ar, então não há necessidade de abrir a tampa. Posso estar errado mas eu voltaria na oficina e falaria com quem mexeu no carro para saber exatamente o que fizeram. Na minha opinião teriam de apenas trocar os sensores de abs da dianteira, mais nada.
Boa sorte
Abraço
Sergio

[lucas_ldbn]

Lucas, você adquiriu um excelente carro, pode ter certeza, o problema de sempre é ele como foi mantido pelo dono anterior.
Se você em BH tem problema de encontrar mão de obra especializada imagina então eu que estou no interior, e não é só pra Jeep, no geral tá difícil.
Seguinte, dono de Jeep tem que conhecer um pouco do carro, quanto mais souber menos chance de ser passado pra trás, ou então ter grana suficiente pra levar sempre na css, acredita se eu lhe disser que não gastei nenhum centavo com oficina nenhuma? pois é verdade, tudo que precisou fazer inclusive preventivamente eu mesmo fiz.
Primeiramente melhor não apavorar, essa oficina que você levou é de confiança? pergunto pois levou pra resolver uma coisa e saiu de lá com outros problemas.
Não vá trocando peças assim, primeiro tentar entender o que está acontecendo, a luz que você se refere é de indicação de funcionamento incorreto, pode ser muita coisa como combustível de má qualidade, falha na caixa de transmissão, um problema na boia do tanque e etc.... então, como foi foi o diagnóstico para saber que era no módulo de injeção? se realmente fosse provavelmente não iria apagar.
O liquido que está no reservatório não mistura com o restante do arrefecimento, somente quando for para suprir o sistema.
Para retirar a tampa do radiador empurre para baixo e ao mesmo tempo gire no sentido anti-horário, mas cuidado nunca abra com o motor em funcionamento ou quente, ao abrir o liquido do reservatório vai vazar, então retire antes a mangueira que encaixa perto da tampa e deixe ela para cima, daí você poderá inspecionar melhor.
Se houver ar no sistema de arrefecimento pode provocar sobreaquecimento e até ferver, não é difícil de descobrir, mas se você não leva jeito melhor não mexer pois pode piorar, nesse caso de ter entrado ar, alguém pode ter mexido ou pode ser falha na tampa do radiador por exemplo.
O ideal no seu caso seria passar o scanner, mas tem como você mesmo fazer um pré diagnóstico se tiver alguma falha vai ser informado no display do painel, caso tenha interesse é só falar.
Boa sorte!

Lucas
Sou de Ipatinga mg, relativamente perto de você. Tenho hoje uma WK 2005 com o mesmo motor seu, 4.7 v8 então acredito que nosso motor seja semelhante, senão idêntico. Aqui não tem oficina especializada, o mecânico sou eu ou um amigo que me ajuda. Tenho certeza que seu problema inicial seria apenas o sensor de roda do abs, das rodas dianteiras, que também coleta informações para o sistema de estabilização e tração. Agora este problema ai do aquecimento e falha pode ser outra coisa mais difícil, se o seu viscoso e sua ventoinha estão funcionando corretamente, pode ser problema de sensor de coleta de dados de temperatura, ou mesmo modulo. Se o liquido no reservatório sobe quando aquece é sinal de que tem retorno do motor quente e não tem ar, então não há necessidade de abrir a tampa. Posso estar errado mas eu voltaria na oficina e falaria com quem mexeu no carro para saber exatamente o que fizeram. Na minha opinião teriam de apenas trocar os sensores de abs da dianteira, mais nada.
Boa sorte
Abraço
Sergio

Boa Tarde, Falcon e Sérgio.
Desculpe a demora em responder.

Esta oficina, DETROIT, não é de conhecido meu. Levei a eles, pois são "especializada Jeep" e por possuírem o WiTech (Scanner homologado Jeep).

Estranhei e reclamei o fato de ter levado meu carro com um "problema" e ter retornado com outro.

Segundo ele, foi feita a recuperação do Sensor do ABS D/E, da REDECAM e da TOMADA de ACESSO para WiTech, que, segundo ele, estava com os fios "trocados de posição".
Por este serviço, cobrou-me R$2.650,00.
Nõa foi nada barato, mas aceitei, dado a complexidade do veículo.

Após o serviço, a Luz da Injeção acendeu.
Porém, realmente, o dono - João - falou que não entendia o que havia ocorrido, mas que não era de responsabilidade dele.

Segundo este João, o modulo da Injeção estava queimado, pois ao passar o WiTech no meu carro, ele não "enxergava" os parâmetros de rotação, detonação e algo a ver com posição dos cilindros (desculpe se falei algo errado, mas foi o que me recordo mais ou menos).

Questionei se um carro com modulo de injeção queimado, ainda poderia funcionar e andar.
Ele me informou que isso não afetaria em nada o funcionamento e que, inclusive, eu poderia rodar normalmente com a Cherokee.
E que "até" poderia ser gasolina velha ou com percentual maior de Álcool.
Estranho que me devolveram com pouquíssimo combustível. Parecia que o marcador estava até no NEGATIVO.

Você saberia me dizer se isso procede? Modulo queimado e o carro andar normalmente?

Abasteci com R$50,00 de Gasolina Aditivada Ypiranga e trouxe o carro para casa - Luz da Injeção Acesa. Moro em BH e aqui é cheio de lugares altos. Minha residencia fica em um dos pontos mais altos do bairro.
Ela rodava normal. Passando marchas normal.
Dai, ocorreu da temperatura aumentar. Passou do meio e ficou em 3/4.

Liguei para o João e ele pediu para olhar nível da água.
Ela permanecia no nível.
Ele falou que então, estava normal.

Após um tempo com ela guardada na garagem. Resolvi tira-la para uma volta.
Passei no posto, abasteci com R$100,oo de Gasolina Podium - Luz da Injeção permaneceu acesa.
Andava normal.
Exceto pela temperatura chegando a 3/4 em trânsitos ou sinais.

Após rodar cerca de 35km.
Já retornando para casa (Graças A DEUS), parei num sinal e ela começou a falhar. Como se estivesse "engasgando".
Como um carro carburado ficaria, caso estivesse entupido.

Com cuidado, trouxe a Cherokee pra casa. Ela estava fraca. Falhando. E a temperatura chegou a 3/4 novamente.
Notei que, mesmo quente, após desligar, nenhuma ventoinha foi acionada.
Como nunca tive problema de temperaturas tao altas, não reparei se alguma vez a ventoinha foi acionada, após desligar o carro.

Você teria esta informação?

Onde ficaria este sensor de coleta de informação da temperatura?

O nível do reservatório não aumenta e nem diminui.
Permanece na marca FULL, inalterado.

Estou preocupado de voltar a DETROIT, pois, aparentemente, não souberam acertar meu carro.

A tampa do radiador, finalmente, consegui remover. Girei no anti-horário. Até travar. Depois pressionei e consegui remover.

Antes, eu parava no ponto em que travava, por isso não conseguia.
A instrução do Falcon me ajudou.
Nesta, fui burro mesmo.
Apesar que ficava com medo de forçar a abertura, por isso, parava.
Porém, li a instrução pela metade, abri sem remover a mangueira e a água transbordou.
Ainda bem que não confiro nada com o motor quente.

Bom, é isso.
Continuo com a Grand aqui na garagem, parada.
Afim de dar uma volta, mas sem coragem.

Recorro a vocês, para me ajudarem a pensar em soluções.

Obrigado pela atenção.

Aguardo vocês.

[velten1]

Muito estranha esta conversa de modulo queimado, nunca tive o modulo queimado mas pelo que li por ai, cherokee quando queima o modulo só anda rebocada, o motor não pega nem a pau. Sei lá, mas minha opinião continua a mesma, era para ter trocados somente os sensores de abs dianteiros. Mais ai para te tirar um troco trocaram também o modulo e puseram um bixado.
cherokee WK acende a luz de injeção a toa, até se ficar com a porta do tanque mal fechada. Para remediar tire o cabo da bateria por meia hora e veja se acende a luz ao religar, se apagar beleza, se continuar aceso volta na oficina e exige pelo menos que passem o scaner para saber qual o problema.

Sergio

[Falcon-MG]

Lucas, como eu imaginava, levou uma capinada aí hein!
Não querendo falar mau mas esse pessoal cobrou bem caro, não trocou peça nenhuma?
Meu caro teria sido melhor você não autorizar e tentar levar em outro lugar, ou até ter perguntado aqui antes, o carro não é igual a um gol ou corsa mas também não é assim tão complexo, só querer fazer bem feito e ser honesto.
Olha só, como eu disse antes o melhor agora é passar um scanner, não precisa ser witech, ou então faz o procedimento abaixo e depois confiara na tabela de códigos, depois posta aqui novamente.


Recuperando códigos (2005-2010 Grand Cherokee):


Inserir e girar a chave de ignição de "Off" para "On" três vezes, moderadamente rápido e sem parar ("ON" é quando o hodômetro digitais monitores acendem):


Dica: use o método "contar até cinco", onde "1" é o primeiro "On":


Off> On> Off> On> Off> On 0 1 2 3 4 5



0 - Inserir a chave (Off)
1 - On
2 - Off
3 - No
4 - Off
5 - On


No terceiro "On" o visor odômetro vai ler "RELATÓRIO DTC" e listar os códigos. Se não há códigos presentes a mensagem "Done" aparece.

Para conferir os códigos use como referência este site: http://www.wkjeeps.com/trouble_codes.htm

Para apagar alguns erros você pode desconectar o negativo da bateria por uns 5 minutos.

[Falcon-MG]

Seguinte, tenta fazer o procedimento que te passei, mas em BH tem o Alexandre da High Torque que talvez possa te ajudar, se ele não pegar para fazer um diagnóstico quem sabe ele te indique alguém confiável.
O Sérgio (velten1) mora mais perto de você e também pode te indicar alguém.
Vai na fé que vai dar tudo certo, se tiver um telefone fixo me passa por MP que eu te ligo --> http://www.4x4brasil.com.br/forum/private.php?do=newpm&u=62221

[lucas_ldbn]

Lucas, como eu imaginava, levou uma capinada aí hein!
Não querendo falar mau mas esse pessoal cobrou bem caro, não trocou peça nenhuma?
Meu caro teria sido melhor você não autorizar e tentar levar em outro lugar, ou até ter perguntado aqui antes, o carro não é igual a um gol ou corsa mas também não é assim tão complexo, só querer fazer bem feito e ser honesto.
Olha só, como eu disse antes o melhor agora é passar um scanner, não precisa ser witech, ou então faz o procedimento abaixo e depois confiara na tabela de códigos, depois posta aqui novamente.


Recuperando códigos (2005-2010 Grand Cherokee):


Inserir e girar a chave de ignição de "Off" para "On" três vezes, moderadamente rápido e sem parar ("ON" é quando o hodômetro digitais monitores acendem):


Dica: use o método "contar até cinco", onde "1" é o primeiro "On":


Off> On> Off> On> Off> On 0 1 2 3 4 5



0 - Inserir a chave (Off)
1 - On
2 - Off
3 - No
4 - Off
5 - On


No terceiro "On" o visor odômetro vai ler "RELATÓRIO DTC" e listar os códigos. Se não há códigos presentes a mensagem "Done" aparece.

Para conferir os códigos use como referência este site: http://www.wkjeeps.com/trouble_codes.htm

Para apagar alguns erros você pode desconectar o negativo da bateria por uns 5 minutos.

Vou fazer este procedimento e postarei o resultado.

Sim, "capinaram" legal mesmo.

Pra fazer um serviço B*ST*.

Vou fazer o procedimento de desligar o cabo da bateria e também tentar pegar o código.
Apesar que, para ser mto sincero, não entendi o lance de contar até 5.

Eu Coloco no ON... conto até cinco e Desligo...
Conto até 5...
Coloco no ON... até 5 e OFF?

Desculpe a minha ignorância, mas seria possível explicar melhor o lance do "até 5"?

Sobre o cabo negativo, que o Sergio falou...
Somente desconecto o cabo ou cruzo com o positivo (Desligados, Obvio) para apagar a memoria?
Corro o risco de "desprogramar" alguma coisa e ela não pegar mais?

Obrigado Sergio e Falcon.

[Falcon-MG]

Para cada movimento com a chave um segundo do jeito que está no procedimento:

Segundos - posição da chave
0 - Inserir a chave (Off)
1 - On
2 - Off
3 - On
4 - Off
5 - On

Ou seja no 1 a chave em ON, no 2 a chave em Off e assim por diante, entendeu?

No procedimento do cabo é só tirar e aguardar, evite faisca no momento de desconectar e conectar novamente, ou seja desparafuse e puxe para fora rápido, se o erro gravado que foi solucionado não vai aparecer mais, mas se for um mau funcionamento vai continuar.

[velten1]

E ai? tirou o cabo da bateria? mudou alguma coisa?

[lucas_ldbn]

E ai? tirou o cabo da bateria? mudou alguma coisa?

Boa Tarde!!

Desculpe a demora em responder.

Não estou entendendo a minha Grand Cherokee...
Tentei o lance do ON e OFF, para o "RELATÓRIO DTC"...
Não apareceu NADA. Nada mudou no Painel, nem a palavra "DONE" apareceu!!

Fiquei chateado e ainda não fiz o procedimento de desligar o cabo da bateria... acabei viajando e não tive tempo de mexer.
Vou realizar o procedimento e relato aqui.

Agora, estou transferindo a G.Cherokee aqui para BH. Antes estava com a placa de São Paulo...

E preciso da AJUDA de VCS, novamente.
O Detran-MG, na vistoria, não permitiu que eu fizesse a transferência, pois "não encontraram o número do motor".

Vim para casa, e comecei uma busca na net.
Mas não encontro informações consistentes.

Vocês saberiam me informar localização precisa deste número e se é possível fazer o decalque?
Se for possível, realizarei este procedimento em minha garagem.

Obrigado pela atenção e, mais uma vez, desculpe-me pela demora em responder.

Att.

Lucas Ladeira