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Convex Datacenter
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  1. #1
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    Jeep renegade em trilha




    Pessoal,

    Sei que há um tópico falando sobre o renegade, mas lá se discute muito mais preço, versões, seguro, etc.

    O que realmente gostaria de saber é como ele se comporta em trilhas. Talvez seja muito cedo para ouvir relatos, pois muita gente comprou mais para andar na cidade ir para sua fazenda, sítio, etc

    Digo isso porque minha intenção inicial era comprar um Renegade para uso na cidade, mas também para fazer trilhas leves junto com meu irmão, quem tem um Troller.

    Porém, para fazer o que quero, teria que pegar um Diesel Trailhawk (e mesmo assim, pela altura e angulo de entrada), nao conseguiria fazer muita coisa que o Troller faz e, pior, teria que pagar os 120 mil.

    Por 120, consigo uma série de carros, talvez não tão modernos e cheio de "frescuras" como o Renegade, mas ainda assim muito bons, como um JKU usado. Na verdade, estou considerando seriamente fazer isso.

    Porém, ainda gostaria de "dar uma última chance" ao Renegade.

    Eu vi alguns posts, vídeos no youtube, pesquisei nos Estados Unidos, mas vi mais "propaganda" trilhas muito simples, como andar na areia da praia... Alguém aí já colocou seu Renegade numa trilha mesmo? Ou todos ainda estão com dó de fazer este teste?

    Muito obrigado a todos e parabéns àqueles que já fizeram a compra!

    Felipe Gonzaga
    Futuro proprietário de um Wrangler (JK, JKU ou Renegade?)

  2. #2
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    O fórum está morto, mas não custa colocar uma reportagem importante sober a limitação do RN na água.

    http://www.bahianoticias.com.br/espo...e-estrada.html

  3. #3
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    amigo FGonzaga, os ângulos de entrada e saída são os mesmos para todas as versões Diesel, então não precisa gastar 120 mil, da para ter um renegade legal a Diesel por bem menos, só a pronta entrega que está meio enrolada mas isso logo logo vão resolver...

    Sobre o uso em trilhas... esquece...

  4. #4
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    Citação Postado originalmente por abdias Ver Post
    amigo FGonzaga, os ângulos de entrada e saída são os mesmos para todas as versões Diesel, então não precisa gastar 120 mil, da para ter um renegade legal a Diesel por bem menos, só a pronta entrega que está meio enrolada mas isso logo logo vão resolver...

    Sobre o uso em trilhas... esquece...

    Valeu ABDIAS!

    Realmente me desanimei com o RN.... Performance e preço

    Ainda assim é bom ouvir alguns relatos de usuários reais em trilha.

    Grande abraço!

  5. #5
    Usuário Avatar de homerohermida
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    Citação Postado originalmente por FGonzaga Ver Post

    Ainda assim é bom ouvir alguns relatos de usuários reais em trilha.

    Grande abraço!
    Isso vai ser bem difícil ...
    Homero Hermida
    Troller 2016
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  6. #6
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    Citação Postado originalmente por homerohermida Ver Post
    Isso vai ser bem difícil ...
    hahahaha pior que é verdade, a maioria comprou para usar na cidade.... e quem se arriscou, se ferrou, até o momento.

  7. #7
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    até que vai, dentro das limitações do pneu original, mas até aí meu samurai tb passou por isso até ter os 32''

    []'s
    Tuna
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  8. #8
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    Citação Postado originalmente por tuna Ver Post








    até que vai, dentro das limitações do pneu original, mas até aí meu samurai tb passou por isso até ter os 32''

    []'s

    Valeu, Tuna.
    Agora estão chegando vídeos mais interessantes e "reais" dele no Offroad, isto é, por usuários finais e não para reportagem de revistas, blogs e tudo mais.

    Supreendeu na lama e também por não ter tido problema (bloqueio por agua no motor) mesmo passando rápido (vi alguns vídeos que aconteceu isso).

    Se colocar um pneu específico e fazer um lift, o desempenho deve ficar ainda melhor.

    Depois vou colocar algumas comparações de Ângulo de Entrada/Saída, torque, etc... Valeu!

  9. #9
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    Amigo Gonzaga, bom dia.

    Apesar do nome Jeep, o Renegade não é um carro para trilhas.
    Talvez a única coisa interessante do carro seja o nome Renegade, que deve fazer referência ao fato dele renegar a própria origem!
    Esses vídeos mostram "desafios" que qualquer carro alto manejado por um motorista tarimbado passaria.
    Já houve reportagens que no Ceará ele não "mostrou serviço" em ruas alagadas. Logo no Ceará, a casa do Troller! A piada corrente por lá é a de que o carro atola no asfalto.
    Se pensa realmente em fazer trilhas, você consegue carro muito melhor por menos de 120.000.

    Boa sorte!


    Sds.
    Jimny 4All - "Anfíbio & 4x4"
    Pneus BF MUD Km2 215/75/R15 e Snorkel
    Off Road
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    "Se chover muito: Release the Krakken."

  10. #10
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    nenhum veículo 4x4 original comercializado no brasil hj passa onde eu passo com meu cj5, eu já subi de taurus uma estrada ruim do sítio onde um cara não passou com uma l200 no mesmo dia, tudo isso é relativo...

    O Renegade, na minha opinião é uma boa opção sim, o Troller custa 120 K e para andar junto comigo precisa de pelo menos 30 k de investimento...

    []'s
    Tuna
    Cj-5 1966 - "Tsunami"

  11. #11
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    Citação Postado originalmente por Nivaldo Jr. Ver Post
    Amigo Gonzaga, bom dia.

    Apesar do nome Jeep, o Renegade não é um carro para trilhas.
    Talvez a única coisa interessante do carro seja o nome Renegade, que deve fazer referência ao fato dele renegar a própria origem!
    Esses vídeos mostram "desafios" que qualquer carro alto manejado por um motorista tarimbado passaria.
    Já houve reportagens que no Ceará ele não "mostrou serviço" em ruas alagadas. Logo no Ceará, a casa do Troller! A piada corrente por lá é a de que o carro atola no asfalto.
    Se pensa realmente em fazer trilhas, você consegue carro muito melhor por menos de 120.000.

    Boa sorte!


    Sds.

    Nivaldo, tudo bem?

    Ainda não sei se concordo com sua afirmação: "não é um carro para trilha"

    O problema da água muitos tem, isto se resolve com um snorkel. "Puxa, mas daí tem que modificar?" Grande parte dos carros que vão para trilhas mais pesadas são modificados, principalmente se você faz trilha pesada.

    Ainda assim, eu certamente não enfiaria o RN com agua muito alta, já que por dentro ele não é preparado para ficar com muita água.

    Em relação ao preço, concordo que se consegue muito coisa por esse preço ou menos.

    Resumindo, por enquanto, minha avaliação é:

    1) Motor Diesel caro
    2) Ruim na água
    3) Mudar pneus

    De resto, ainda me parece um bom carro para quem quer um carro para cidade, mas também quer se enfiar em trilhas leves e médias (sem se enfiar na água e mudando pneu)

    Abraços

  12. #12
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    Tuna, estava respondendo enquanto você respondia também.

    Exato, é bem por aí.

    É um carro "Trilheiro puro": não, na minha opinião
    Se dá bem em trilhas leves para médias: leves com certeza; média, sim, só mudar pneus e talvez fazer um lift (como quase todos os outros fazem)

    Enfim, a disucssão ainda está aberta. A ideia deste tópico é trazer vídeos e experiências para chegarmos em alguma conclusão. Ainda tem muito "achismo" por aí.

    Grande abraço

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