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  1. #49
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    Citação Postado originalmente por IDOSO DO TROLLER Ver Post
    Será que alguém já tem uma solução(adaptação) para este "defeito" do RN?
    Válter, tem um vídeo da Jeep, dizendo que a regra básica é a velocidade. Acredito que eles foquem nisso pois quanto mais se acelera, mas água "espirra" e mais rápido o motor succiona.... acho...



    Ou seja, é mesmo do projeto do carro.... infelizmente....

    []s
    J.
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  2. #50
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    Salve, amigo Idoso do Troller.
    Uma boa solução vc mesmo já apresentou: Snorkel ou uma mangueira para desviar a entrada de ar para outro local.
    Quando o meu Sport chegou na CSS fui lá para conferir se havia
    alguns defeitos de fabricação alinhados pelo Regis.
    Aproveitei para analisar com o vendedor as possibilidades de melhorar a maldita entrada de ar desviada para o local do farol direito. Então, vimos que seria possível inverter o bocal de entrada da caixa do filtro de ar no sentido contrário.
    Isso facilitaria até mesmo a adaptação do snorkel ou pelo menos desviar a sua tomada de ar.
    Para tanto, seria necessário remodelar a caixa do filtro de ar mudando o seu projeto ou uma gambiarra feita em casa que implicaria em perda da garantia. A posição adotada pela fábrica para desviar a tomada de ar para trás do farol, com certeza, teve por finalidade protegê-la da água e poeira, como nos demais veículos modernos. Ocorre que, o desenho da frente do RN e a sua baixa estatura não ajudou muito, para não dizer que atrapalhou.
    Qualquer viatura sem snorkel tem que saber conduzir na manha ao ingressar na água, você sabe disso. Já vi viaturas mais altas, mas desprovidas de snorkel, tomar calço hidráulico em trilhas ´por imprudência ou imperícia do piloto.
    Conversei por telefone com amigo jipeiro, engenheiro e funcionário da Fiat, que participou do projeto do RN, inclusive na Itália, sugerindo a ele que levasse a questão para ser analisada pela fábrica.
    Abração.

    Citação Postado originalmente por IDOSO DO TROLLER Ver Post
    Será que alguém já tem uma solução(adaptação) para este "defeito" do RN?
    Andrejur

  3. #51
    Valeu Jeb e André. Quando eu disse "solução", eu quis dizer sem o uso do snorkel, que com certeza é a melhor solução. Já há snorkel disponível para o RN? Abs. Válter
    p.s. temos que considerar também que no RN há muita tecnologia embarcada, com muitos sensores, o que não combina de forma alguma com água.

  4. #52
    Usuário Avatar de jeb
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    Citação Postado originalmente por André de Jesus Silva Ver Post
    Salve, amigo Idoso do Troller.
    Uma boa solução vc mesmo já apresentou: Snorkel ou uma mangueira para desviar a entrada de ar para outro local.
    Quando o meu Sport chegou na CSS fui lá para conferir se havia
    alguns defeitos de fabricação alinhados pelo Regis.
    Aproveitei para analisar com o vendedor as possibilidades de melhorar a maldita entrada de ar desviada para o local do farol direito. Então, vimos que seria possível inverter o bocal de entrada da caixa do filtro de ar no sentido contrário.
    Isso facilitaria até mesmo a adaptação do snorkel ou pelo menos desviar a sua tomada de ar.
    Para tanto, seria necessário remodelar a caixa do filtro de ar mudando o seu projeto ou uma gambiarra feita em casa que implicaria em perda da garantia. A posição adotada pela fábrica para desviar a tomada de ar para trás do farol, com certeza, teve por finalidade protegê-la da água e poeira, como nos demais veículos modernos. Ocorre que, o desenho da frente do RN e a sua baixa estatura não ajudou muito, para não dizer que atrapalhou.
    Qualquer viatura sem snorkel tem que saber conduzir na manha ao ingressar na água, você sabe disso. Já vi viaturas mais altas, mas desprovidas de snorkel, tomar calço hidráulico em trilhas ´por imprudência ou imperícia do piloto.
    Conversei por telefone com amigo jipeiro, engenheiro e funcionário da Fiat, que participou do projeto do RN, inclusive na Itália, sugerindo a ele que levasse a questão para ser analisada pela fábrica.
    Abração.
    André, onde está este post do Regis?
    Grato
    J.
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  5. #53
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    Pessoal, tem um video da Revista QuadX4 em que fazem um teste do Renegade na areia. por volta dos 3min eles passam "no pau" na água. O que vocês acham? Tem uma parte em que ele entra de esgueiro e acho passando dos 48cm... e correndo. Ou estou enganado?



    J.
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  6. #54
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    Citação Postado originalmente por jeb Ver Post
    Pessoal, tem um video da Revista QuadX4 em que fazem um teste do Renegade na areia. por volta dos 3min eles passam "no pau" na água. O que vocês acham? Tem uma parte em que ele entra de esgueiro e acho passando dos 48cm... e correndo. Ou estou enganado?



    J.
    Jeb,

    Arrisco uns 15, máximo 20, cm de água ali.

    Abraço,

    Miranda
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  7. #55
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    Citação Postado originalmente por Miranda_MG Ver Post
    Jeb,

    Arrisco uns 15, máximo 20, cm de água ali.

    Abraço,

    Miranda
    Está muito otimista... KKKKKKKKKKKKKK
    Homero Hermida
    Troller 2016
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  8. #56
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    Citação Postado originalmente por Miranda_MG Ver Post
    Jeb,

    Arrisco uns 15, máximo 20, cm de água ali.

    Abraço,

    Miranda
    Foi o que imaginei Miranda ... eu estou comprando um Renegade, mas ciente de suas limitações... acho que vai ser um bom carro, mas não um bom jipe!

    Acho que, a grande sacada é se ter uma SUV diesel, econômico, automático, com segurança... e nessa faixa de preço. Mas eu mesmo pretendo só passar por lugares ruins, onde minha RAV4 passa... Se eu fosse fazer trilha, o ideal é pegar um jipe barato, mecânico e parrudo....

    Isso que é "engolir" água de verdade... e não vi snorkel....



    []s
    J.
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  9. #57
    Citação Postado originalmente por Nivaldo Jr. Ver Post
    Amigo Gonzaga, bom dia.

    Apesar do nome Jeep, o Renegade não é um carro para trilhas.
    Talvez a única coisa interessante do carro seja o nome Renegade, que deve fazer referência ao fato dele renegar a própria origem!
    Esses vídeos mostram "desafios" que qualquer carro alto manejado por um motorista tarimbado passaria.
    Já houve reportagens que no Ceará ele não "mostrou serviço" em ruas alagadas. Logo no Ceará, a casa do Troller! A piada corrente por lá é a de que o carro atola no asfalto.
    Se pensa realmente em fazer trilhas, você consegue carro muito melhor por menos de 120.000.

    Boa sorte!


    Sds.
    Ainda bem que não comprei o Renegade pois iria me arrepender amargamente se o tivesse feito. O relato desse proprietário expressa seu total descontentamento com o veículo:1) https://m.facebook.com/photo.php?fbid=10153197086699635&set=o.15832290418 5515&type=1
    2)
    http://www.bahianoticias.com.br/espo...e-estrada.html
    4X4 Brasil Razão: Complemento

  10. #58
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    Citação Postado originalmente por homerohermida Ver Post
    Está muito otimista... KKKKKKKKKKKKKK
    Areependimento: da primeira vez que escrevi, tinha colocado 10 cm...
    Mas achei pessimismo demais. :P

    Abraço,

    Miranda
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  11. #59
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    Citação Postado originalmente por jeb Ver Post
    Foi o que imaginei Miranda ... eu estou comprando um Renegade, mas ciente de suas limitações... acho que vai ser um bom carro, mas não um bom jipe!

    Acho que, a grande sacada é se ter uma SUV diesel, econômico, automático, com segurança... e nessa faixa de preço. Mas eu mesmo pretendo só passar por lugares ruins, onde minha RAV4 passa... Se eu fosse fazer trilha, o ideal é pegar um jipe barato, mecânico e parrudo....

    Isso que é "engolir" água de verdade... e não vi snorkel....



    []s
    J.
    Jeb,

    Conforto e segurança.
    A questão do diesel é sempre polêmica. E nem cabe discutirmos aqui. Mas concordo com você: seria um veículo em que eu colocaria minha esposa e filho para andar sabendo que o máximo que se pode oferecer em segurança em um veículo pequeno está lá.
    E parece que você já está ciente das limitações. Então é curtir o veículo novo.

    Abraço,

    Miranda
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  12. #60
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    Citação Postado originalmente por Miranda_MG Ver Post
    Jeb,

    Conforto e segurança.
    A questão do diesel é sempre polêmica. E nem cabe discutirmos aqui. Mas concordo com você: seria um veículo em que eu colocaria minha esposa e filho para andar sabendo que o máximo que se pode oferecer em segurança em um veículo pequeno está lá.
    E parece que você já está ciente das limitações. Então é curtir o veículo novo.

    Abraço,

    Miranda
    No meu caso MIranda, o diesel compensa muito, pensando em SUV, pois rodo mais de 40mil km por ano. Fiz ampla pesquisa antes de comprar o Renegade, e o custo-benefício é muito bom. Seguro barato (2700 reais), econômico (dizem que faz entre 14-15 na estrada) e com ótimo índice de reparabilidade (tem um video no youtube analisando o carro). Analisei pickups, mas para nosso perfil é muito grande e não carregamos carga de nenhuma forma. Somos somente eu e esposa, não temos filhos, nem cachorrinho, etc ... Se tivéssemos mais gente, nada de Renegade... porta-malas ínfimo e espaço atrás precário. Hoje penso no bolso e segurança acima de tudo... o 4x4 do Renegade é light, e acho que comparável as SUVs do mercado... E outra, quando viajamos são para lugares muito distantes (4, 5, 6 mil km de casa) e sozinhos (nunca viajamos em grupos pois nunca coincidem as férias dos amigos), então não arrisco muito.

    Se eu vejo uma estrada, de terra ruim e vai piorando a ponto da coisa complicar muito, voltamos e buscamos outras alternativas. É diferente nosso esquema... e um 4x4 como o Renegade nos ajudaria muito.

    []s

    J.
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