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  1. #1
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    Luz do controle de estabilidade acessa direto - JKU




    Amigos, bom dia.

    A luz que sinaliza perda de estabilidade está acessa direto no meu Wrangler.
    Outra vez já acendeu por alguns minutos e apagou. Agora, fazem uns 4 dias que não apaga. Noto que o carro fica querendo ativar algum controle quando eleva um pouco a suspensão em algum buraco ou lombada.
    O que pode ser? Arruma como?

    Valeu a ajuda!
    Lucas Falcão

    O|||||||O


  2. #2
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    Só essa tá acesa ou mais alguma outra? Pode ser sensor de ABS com defeito. Ele manda informação errada pra central e o carro acha que tá derrapando e fica querendo corrigir. Pra confirmar, basta fazer o diagnóstico do painel. Se for isso mesmo, tem como desativar o sistema tirando o fusível J6. A luz vai continuar acesa, mas pelo menos o carro vai parar de querer freiar na reta.
    Paulo Fragoso
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  3. #3
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    Paulo,

    Sinto ele freando com uma leve curva..sentindo mesmo que ele queria "corrigir" a trajetória..
    Quando passo por uma lombada mais rápido, ele faz um barulho como se tivesse também corrigindo alguma coisa, querendo frear as rodas..

    Como que faz o diagnóstico no painel?
    Então, se eu retirar o fusível J6 como vc indicou, o sistema de controle de estabilidade irá desativar?
    Lucas Falcão

    O|||||||O


  4. #4
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    O diagnóstico é simples, mas tem que prestar atenção pra não errar. Com a chave no contato, existem quatro posições, desligado, acessório, ligado e partida. Você coloca a chave em ligado, sem ligar o motor, lembrando que partida é aquela que aciona o motor e uma mola joga de volta em "ligado". Espera alguns segundos até as luzes do painel apagarem (nem todas apagam). Então basta ciclar três vezes entre "acessório" e "ligado" parando em ligado na última vez. No painel digital da direita onde aparecem os quilômetos vai aparecer uns traços assim -------- no lugar dos quilômetros, indicando que o teste começou. Depois de um segundo mais ou menos os códigos de erro começam a aparecer. Tem que ser rápido pra anotar se tiver mais de um, porque eles vão alternando. Ou então já deixa uma camera apontada e vai tirando fotos quando trocar os códigos. No final ele escreve "done" indicando que o teste terminou. Se não tiver código de erro nenhum, ele simplesmente aparece -------- e done no final. Com os códigos de erro anotados, você procura alguma tabela na internet pra te dizer o que eles significam.

    Depois posta os códigos aqui que eu procuro a tabela pra te mostrar.
    Paulo Fragoso
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  5. #5
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    Paulo. Fiz o teste. Apareceu P0579 e P0580. Achei tb a tabela abaixo no site da quadratec e indica problemas no Piloto automático.
    Não senti diferença alguma. O piloto automático continua funcionando normalmente.
    Quanto ao controle de tração, não apareceu nenhum outro código.

    Luz do controle de estabilidade acessa direto - JKU-image.jpg
    Lucas Falcão

    O|||||||O


  6. #6
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    Tenta tirar o fusível J6 e vê se o comportamento do carro muda. Quando o meu começou a fazer isso, já tirei o fusível de cara, antes de fazer o teste. Então quando eu fiz, já indicou falha do sensor direito do ABS. Ele não discrimina se é dianteiro ou traseiro. Comprei os dois e acabou que era o traseiro. Depois que troquei voltou tudo ao normal.

    Luz do controle de estabilidade acessa direto - JKU-jkfusebox2009.jpg
    Paulo Fragoso
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  7. #7
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    Procurei nas fotos da época aqui e achei que o meu acusou U1418 na época (Implausible Right Wheel Distance Signal), o que fez todo o sentido. Tiveram outros códigos também, mas relacionados a eu ter tirado o fusível J6. Ele começou querendo acionar só as vezes, com o carro frio e depois normalizava. Com o tempo foi piorando até o dia que começou a querer corrigir e freiar na reta e retirei o J6. Sem esse fusível para de funcionar ABS, EBD e toda a sopa de letrinha, e também o piloto automático (Cruise control). Deve existir alguma relação.
    Paulo Fragoso
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  8. #8
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    Valeu de novo Paulo. Amanhã tiro o j6 pra ver o que acusa e ver como fica!
    Lucas Falcão

    O|||||||O


  9. #9
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    P0579-SPEED CONTROL SWITCH 1 PERFORMANCE
    P0580-SPEED CONTROL SWITCH 1 CIRCUIT LOW

    Possible Causes
    S/C SIGNAL 1 AND S/C SWITCH GROUND CIRCUITS
    SPEED CONTROL SWITCH (RIGHT STEERING WHEEL SWITCH)
    CLOCKSPRING

    Estes códigos são gerados por falha no circuito que que alimenta os botões de controle do piloto automático do volante ou combinação de sinais errados para a ECU.

    Para achar o defeito vai ter que verificar o circuito entre o volante e a ECU, abrir o volante etc. e verificar a tensão e resistencia do circuito.
    Se o JK tá na garantia ainda, leva pra pra concessionária.
    ______________________________________
    ºlllllllº JK 2013
    Ex T4 2010 - Andarilho - Ficaram as boas lembranças

  10. #10
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    Citação Postado originalmente por samucace Ver Post
    Valeu de novo Paulo. Amanhã tiro o j6 pra ver o que acusa e ver como fica!

    Isso nao vai adiantar. Você não consegue desativar o controle de estabilidade do seu carro assim.

    Um simples alinhamento de direção resolve. Acontece em qualquer JK que não tiver com a direção alinhada 100%.
    Jeep Wrangler Rubicon

  11. #11
    Usuário Avatar de samucace
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    Duda, realmente sua experiência conta. Alinhei o carro hj e saindo da oficina, pouco tempo depois apagou a luz do controle de tração.
    Obrogado a todos pela ajuda.

    Este tópico pode servir pra outros que apresentarem este problema.
    Lucas Falcão

    O|||||||O


  12. #12
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    Quando o meu deu defeito no sensor do ABS, desativei no J6 e fiquei rodando meses assim. Mas se fez alinhamento e resolveu, melhor ainda. Problemas diferentes podem ter o mesmo sintoma.
    Já testou fazer o diagnóstico de novo pra ver se o código sumiu também? Se for o caso, quando acontecer isso e aparecer esse código, já dá pra saber que é alinhamento.
    Paulo Fragoso
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