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  1. #1
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    Jeep Renegade - Preparação




    Algum proprietário já começou o processo de preparação do Renegade 4x4 para o uso em trilhas médias/moderadas?

    Qual o maior tamanho de pneu?

    Quais alterações necessárias?

    Lift?

    Rockslider?

    Parachoques de aço?

    Espero que surjam kits plug n play como os da Mopar para a linha Wrangler.

    Acho que o Renegade com alguma preparação vai atender melhor aos usuários que esperam obter bom desempenho no dia-a-dia e nos finais de semana no barro. (Carro único).

    Vai ocupar melhor o lugar do TR4...

    Sem a pretensão de se comparar com o Troller, o qual concorrente seria o Wrangler. Que por sinal passará a vir V6 Diesel em 2016 nos EUA.

    http://blog.fcanorthamerica.com/2015...-heats-up-rio/

  2. #2
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    Jandira/SP
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    Boa tarde
    Também tenho um renegade TH e gostaria de saber sobre medidas de pneu e lift, concordo perfeitamente com você, acho que o carro vai atender bem quem quer um conforto para a cidade e uma brincadeira no final de semana, carro único![

    QUOTE=renatoasmelo;2289113]Algum proprietário já começou o processo de preparação do Renegade 4x4 para o uso em trilhas médias/moderadas?

    Qual o maior tamanho de pneu?

    Quais alterações necessárias?

    Lift?

    Rockslider?

    Parachoques de aço?

    Espero que surjam kits plug n play como os da Mopar para a linha Wrangler.

    Acho que o Renegade com alguma preparação vai atender melhor aos usuários que esperam obter bom desempenho no dia-a-dia e nos finais de semana no barro. (Carro único).

    Vai ocupar melhor o lugar do TR4...

    Sem a pretensão de se comparar com o Troller, o qual concorrente seria o Wrangler. Que por sinal passará a vir V6 Diesel em 2016 nos EUA.

    Access Denied[/QUOTE]

  3. #3
    Citação Postado originalmente por Rodrigo Cotia Ver Post
    Boa tarde
    Também tenho um renegade TH e gostaria de saber sobre medidas de pneu e lift, concordo perfeitamente com você, acho que o carro vai atender bem quem quer um conforto para a cidade e uma brincadeira no final de semana, carro único![

    QUOTE=renatoasmelo;2289113]Algum proprietário já começou o processo de preparação do Renegade 4x4 para o uso em trilhas médias/moderadas?

    Qual o maior tamanho de pneu?

    Quais alterações necessárias?

    Lift?

    Rockslider?

    Parachoques de aço?

    Espero que surjam kits plug n play como os da Mopar para a linha Wrangler.

    Acho que o Renegade com alguma preparação vai atender melhor aos usuários que esperam obter bom desempenho no dia-a-dia e nos finais de semana no barro. (Carro único).

    Vai ocupar melhor o lugar do TR4...

    Sem a pretensão de se comparar com o Troller, o qual concorrente seria o Wrangler. Que por sinal passará a vir V6 Diesel em 2016 nos EUA.

    Access Denied
    [/QUOTEO

    OLÁ Rodrigo. Já tem tópico aberto, falando sobre este assunto. Acho mais interessante vv postar por lá. Abs.
    http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...tmldo-renegade




    19:16
    André de Jesus Silva

    UsuárioEntrada14/12/2004LocalNiterói/RJIdade66Posts1,222

    Finalmente, tomei coragem e resolvi, sob o meu ponto de vista, os principais problemas do meu RN Sport 2.0.
    1) Snorkel instalado na OGZ há duas semanas;
    2) Hoje instalei o Lift Day Star, de 1,5";
    3) Pneus continuam, por enquanto os BFs AT 225/70 R16, inclusive o estepe. Estou adquirindo um jg de rodas de ferro originais do modelo pé de boi para formar um segundo jogo com pneus "kichute" com recapagem Vipal VG 900.

    Acho que, com essa configuração, acabei de "supultar" a minha garantia de fábrica aos 7 meses de uso e 4.000 kms rodados. Por outro lado, não tenho mais saco de ficar preocupado com as chuvas e as pancadas no protetor de cárter.


    Andrejur
    Renegade Sport Diesel, BF AT 225/70 R16, Snorkel OGZ. Lift Day Star de 1,5"; JPX GUAIAMU(O Retorno).


  4. #4
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    Parachoque de aço pra Renegade
    Jeep Renegade - Preparação-15181614_10202461252529169_4622642643196212534_n.jpg

  5. #5
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    Para choque top!!! Quem faz/ vende?

  6. #6
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    Prepare o bolso.. alguns relatos que as homocinéticas não aguentam.
    GM Tracker 2006/07
    Lift 2" + Mud 225/75/16 + Roda Livre + Protetores Todo Terreno
    https://www.facebook.com/clubedotrackermg/

  7. #7
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    Não aguentam lift, faltou essa parte.
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  8. #8
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    Citação Postado originalmente por Lambreta Ver Post
    Não aguentam lift, faltou essa parte.
    Pode informar a fonte dessa informação?
    Andrejur

  9. #9
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    Citação Postado originalmente por André de Jesus Silva Ver Post
    Pode informar a fonte dessa informação?

    Uma meia dúzia de conhecidos que fizeram lift de 2" e 5 mil km depois tiveram que trocar as homocinéticas.

    E trilha moderada.. ele faz a trilha. Até pesada com lift e pneus adequados. Já fiz algumas com RN presentes e deram conta.

    Mas quantas trilhas suportam sem quebrar? Esse é o ponto!
    Faz uma?
    faz 10?
    faz 100?

    Reposição sai cara nele, dai que bolso não pode ser problema.

    Tomada de ar dele é baixa demais. Água no cubo da roda já pode ser problema.
    GM Tracker 2006/07
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  10. #10
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    Citação Postado originalmente por André de Jesus Silva Ver Post
    Pode informar a fonte dessa informação?

    Uma meia dúzia de conhecidos que fizeram lift de 2" e 5 mil km depois tiveram que trocar as homocinéticas, caro pra kct.
    Alguns ainda baixaram pra 1,5 e 1" pra não quebrar.
    Detalhes: todos trilheiros de nível médio, coisa que minha Tracker só agarra em pontos que o bloqueio fazem a diferença.

    E trilha moderada.. ele faz a trilha. Até pesada com lift e pneus adequados. Já fiz algumas com RN presentes e deram conta.

    Mas quantas trilhas suportam sem quebrar? Esse é o ponto!
    Faz uma?
    faz 10?
    faz 100?

    Reposição sai cara nele, dai que bolso não pode ser problema pra quem tem.

    Tomada de ar dele é baixa demais. Água no cubo da roda já pode ser problema.
    Pesquise por Renegade tomada de ar no Google.

    Ficou claro pra muitos que é um ótimo carro pra passeios. Hiper seguro.
    Lama? Legal o controle e tração e recursos tecnológicos.

    E só! Não é o que ele aguenta.

    Um cara bem conhecido do meio de treinamentos e condução offroad em MG diz: eletrônica é sempre bem vinda, aumenta a eficiência do carro (potência, respostas, tração, etc) mas acaba reduzindo sua eficácia.

    Prova disso: o todo poderoso Wrangler 2p, trail rate 10, não gosta de água. Sobe parede né?
    quando vê um córrego treme mais que o Cascão.

    Trilha média/moderada no RN? Claro que faz, mas precisa ter um na terra, um no bolso e outro banco.. não pode reclamar da manutenção.


    Minha opinião, baseado em observações e reclamações de quem tem e quis fazer dele um jipe (sendo que é um suv).
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  11. #11
    Citação Postado originalmente por Araujo_eng Ver Post
    Parachoque de aço pra Renegade
    Jeep Renegade - Preparação-15181614_10202461252529169_4622642643196212534_n.jpg
    gostei do parachoque , tem mais informacoes ? sera que o peso nao forca muito ?
    Ford Ranger 1996-1997
    Jeep Renegade 2016

  12. #12
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    Citação Postado originalmente por Lambreta Ver Post
    Uma meia dúzia de conhecidos que fizeram lift de 2" e 5 mil km depois tiveram que trocar as homocinéticas, caro pra kct.
    Alguns ainda baixaram pra 1,5 e 1" pra não quebrar.
    Detalhes: todos trilheiros de nível médio, coisa que minha Tracker só agarra em pontos que o bloqueio fazem a diferença.

    E trilha moderada.. ele faz a trilha. Até pesada com lift e pneus adequados. Já fiz algumas com RN presentes e deram conta.

    Mas quantas trilhas suportam sem quebrar? Esse é o ponto!
    Faz uma?
    faz 10?
    faz 100?

    Reposição sai cara nele, dai que bolso não pode ser problema pra quem tem.

    Tomada de ar dele é baixa demais. Água no cubo da roda já pode ser problema.
    Pesquise por Renegade tomada de ar no Google.

    Ficou claro pra muitos que é um ótimo carro pra passeios. Hiper seguro.
    Lama? Legal o controle e tração e recursos tecnológicos.

    E só! Não é o que ele aguenta.

    Um cara bem conhecido do meio de treinamentos e condução offroad em MG diz: eletrônica é sempre bem vinda, aumenta a eficiência do carro (potência, respostas, tração, etc) mas acaba reduzindo sua eficácia.

    Prova disso: o todo poderoso Wrangler 2p, trail rate 10, não gosta de água. Sobe parede né?
    quando vê um córrego treme mais que o Cascão.

    Trilha média/moderada no RN? Claro que faz, mas precisa ter um na terra, um no bolso e outro banco.. não pode reclamar da manutenção.


    Minha opinião, baseado em observações e reclamações de quem tem e quis fazer dele um jipe (sendo que é um suv).
    Concordo. Como todo SUV o RN tem suas limitações, inclusive na preparação. Na minha modesta opinião,1,5"de lift, snorkel e pneus são necessários para quem pretende usa-lo em trilhas de até média dificuldade.
    Na questão do Lift, 1,5" é o limite, ainda assim com sacrifício das bieletas. As minhas do Kit Day Star foram por saco em menos de 10.000 Kms. Retirei o meu em razão de problemas com a garantia mas pretendo retornar com ele no futuro, talvez reduzindo a dianteira para algo em torno de 1". Já usei 2" no Grande Vitara mas também forçavam as bieletas.
    Não existe almoço grátis, principalmente em caso de mudança das características originais.
    4X4 Brasil
    Andrejur

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