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Convex Datacenter
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  1. #13
    Usuário Avatar de Pablo.pinto2007
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    27/09/2007
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    Isso aí, quando penso que desmontar um cabeçote e remontar não tem segredo nenhum.... também acho caro dar 1000,00 pra um mecânico que não sei se é "porco" ou não fazer... sendo que eu gosto e tenho as ferramentas... o motor do meu CJ fui atrás de saber quanto era pra fazer o motor, me cobraram 800 (motor AP), achei melhor economizar e aprender a fazer algo na vida... eu mesmo fiz o motor e deu certo... está trelando, mas é parte do cabeçote que está rebaixado demais... no resto tudo certo...

    Agora um conselho, já que vai tirar o cabeçote, observe seu estado e aproveita e manda uma retífica fazer teste de trinca... não é raro cabeçotes trincados nesses carros... e se tiver algum "buraco" já manda encher logo de uma vez e fica com o serviço campeão.

    Já fez o teste da bolha? ligar o motor com a tampa do radiador aberta, para ver o que acontece?

    PAblo
    CJ-3A - 1951 - Motor AP 1.8 Álcool, câmbio niva, t-case willys, pneus BF 33" Mud. O "AVÔ".
    Grand Cherokee Laredo 1997, originalzinha. A "NETA".

  2. #14
    Usuário
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    Citação Postado originalmente por zé dedão Ver Post
    Lembrando que devido ao fato de alguns pequenos vazamentos só aparecerem com o carrro quente, as vezes passam despercebidos pois vazam como vapor. Se for pequeno fica dificil ver. como a pressão desse sistema é muito alta pode vazar muito vapor e baixar muito o nivel.
    Só para confirmar. A tampa que vc esta usando é de 16?
    sofri um tanto com uma tampa "ORIGINAL" de mmenor pressão
    Na minha coloquei a tampa do radiador do caminhao mercedes bens apos 88 ficou bom

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