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  • #1
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    Problemas de Super Aquecimento da Cherokee.




    Olá a todos os usuarios deste forum!
    Adquiri recentemente um Cherokee Sport 98, mas como não tenho muita experiência com este veiculo, gostaria de obter informações sobre ele!
    - É normal esse veiculo ter a temperatura do motor sempre em 100°?
    - Existe algum dispositivo que impeça a partida do motor após uso continuo em temperatura elevada (ela não pega de modo algum qdo ando com ela muito tempo em altas temperaturas, no tipo anda para para ir ao banco, anda para para pesquisar materias ou seje anda para anda para ai para de vez!!rs)
    - Se ligar a segunda ventoinha direto o motor melhora o arrefecimento?
    - Qdo por descuido se engata a Ré (cambio automatico), com ela em funcionamento mas se desengata rapidamente e ela continua numa boa isso pode acarretar algum problema tipo patinar em subida (ela na subida sob o giro a três mil rpm e não sai de 130KM parece patinar embreagem).

    Agradeceria muito se pudessem me ajudar!
    Abraços
    Márcio

  • #2
    a cherokee é normal trabalhar a 100 graus.... é dela mesmo... eu tb me assustei.... acima disso não!!!!

    Assustado mesmo vc vai ficar quando deixar ela funcionando com capô aberto e ar ligado.... o condensador do ar congela... apesar dos 100º

    O resto eu num sei e não entendí direito....

    abs

  • #3
    Marcio,
    A minha Cherokee esquentava também. Era uma 97 e li numa revista americana que a 98 tinha modificações no o sistema de arrefecimento. Não sei as modificações se estenderam para as fabricados na Europa que é de onde são as que vieram para o Brasil.
    Se ela não liga nas situações que você descreveu é porque tem algum defeito em algum lugar.
    Não tem problema engatar e desengatar a ré. Eu tinha o habito de sempre apertar o botão da alavanca do câmbio e isso fazia aumentar a possibilidade de se engatar a ré por engano. Só as posições da ré e park exigem que se aperte o botão e muita gente não sabe disso engatando a ré por engano mesmo em movimento. Eu mesmo fiz isso algumas vezes.
    Quanto a patinar na subida isso é norma do câmbio automático e também por que esse tipo de veículo não tem embreagem. Também se tivesse câmbio manual não iria ultrapassar o 130Km/H.

    Samukanvas,
    O condensador é o que fica junto do radiador. É ele que está congelando?
    Se for o evaporador, o interruptor de baixa pressão pode estar com defeito. Esse interruptor serve pra manter o evaporador sempre acima de 0º e evitar que congele.
    Se for a tubulação próxima ao acumulador/secador (parece um reservatório), então é normal e acontece em muitos carros.
    L200 Triton AT 3.2 2010

  • #4
    Walter, acho que a grande maiorias das Cherokees Sport no Brasil vem da Argentina.
    A mudança que sei para as 98 é a mangueira superior, pois nas 97 da muito mais problemas.
    A 98 trabalha tão quente com a 97, é muitas vezes bem acima dos 100 graus, sem problema.
    Quando não liga quente sem ter GNV acho que normalmente é problema de pessão de combustivel.
    Engatar ré andando para frente em piso com aderencia não pode dar problema na hora, mas com o tempo e se isso ocorrer varias vezes pode danificar algo sim.
    A Sport tem sim embreagem para travar o conversor, mas funciona muito pouco na pratica, pois precisa estar na ultima marcha selecionada no cambio e em aceleração constante.
    Precisa acionar o botão para reduzir também.
    Mas não precisa pra subir marcha ou para passar de D ou R para N.

  • #5
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    Gostaria de agradecer a todos pelas dicas dadas com relação aos problemas que encontrei na Cheroka. Para informa-los os problemas que pareciam ser do cambio que patinava e o problema de após muito tempo no estilo metropole anda para, anda para eram ocasionados falta de alimentação do motor, resolvi trocando a bomba (refil da blaser da gm) e regulando a pressão.
    Na oportunidade troquei tbem o retentor do diferencial traseiro que estava com vazamento! Aparentemente está tudo em ordem e ela não voltou a dar problemas parece até que as trocas de marcha acorrem mais rapidas agora!
    Gostaria de aproveitar a oportunidade e perguntar se eu ligar a segunda ventoinha direto ou seja junto com a primeira e tivessemos duas ventoinhas funcionando full time o motor não se manteria em uma temperatura um tanto qto mais "agradavel"?
    E a segunda pergunta é: Posso substituir os pneus originais pelos BF 31x10,5 sem precisar alterar nada ou precisa-se mexer em alçguma coisa na suspensão, me informaram que para colocar os 33'x12,5 precisa mexer no carro inteiro mas os 31 não acabei perguntando pois não tinha intenção de colocar os 31 mas agora acho que se não precisar alterar nada será a melhor opção!

    Agradeço de coração a atenção e o carinho de todos que estão me ajudando!
    PS. Preciso trocar os pneus pois os meus estão prá lá de bagda!!rsrs ( e pelo preço do original e o preço dos bf da pra optar!!)

    Abraços
    Márcio

  • #6
    Citação Postado originalmente por Márcio33
    Gostaria de aproveitar a oportunidade e perguntar se eu ligar a segunda ventoinha direto ou seja junto com a primeira e tivessemos duas ventoinhas funcionando full time o motor não se manteria em uma temperatura um tanto qto mais "agradavel"?
    Não se assuste essa temperatura é normal, vc só tem que ver se seu sistema de arrefecimento está com aditivo, para que a gua não evapore, se vc ligar a 2ª ventuinha o motor trabalhará fora da temperatura normal, isso fara ele ficar abrindo e fechando a valvula termostatica, o que no final a temperatura ficará a mesma, e seu veiculo só irá consumir mais bateria.
    Citação Postado originalmente por Márcio33
    E a segunda pergunta é: Posso substituir os pneus originais pelos BF 31x10,5 sem precisar alterar nada ou precisa-se mexer em alçguma coisa na suspensão, me informaram que para colocar os 33'x12,5 precisa mexer no carro inteiro mas os 31 não acabei perguntando pois não tinha intenção de colocar os 31 mas agora acho que se não precisar alterar nada será a melhor opção!
    Pode substituir sim, mas os pneus 31 são mais largos, e se vc não enquer a sua suspensão vão raspar

  • #7
    Para colocar 31 precisa de um kit de suspensão sim, mesmo um 30 já raspa, pois o original é um 29 e já esta no limite.
    Um kit de 3 polegadas permite pneus 31 e não precisa mais nada, um kit deste estava custando US$ 690,00, mas deve dar uma subida. É o que eu recomendo normalmente.
    Para 32 ou mais precisa gastar bem mais.

  • #8
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    Obrigado a todos pelas dicas!!
    Resolvi o problema da suspensão junto a um moleiro aqui de São Paulo que já havia feito um serviço pra mim!
    Vai acrescentar uma lamina bater as outras e trocar as molas dianteiras!

    Agradeço a todos pelas dicas!
    Abraços
    Márcio

  • #9
    Não faça esse negocio de bater as laminhas dio feixe (arquear) é pedir para condenar as laminas que pode arear logo em seguida.
    Acresentar mais uma lamina tudo bem.
    Veja se não vai precisar de amortecedores maiores e se a geometria da suspensão dianteira não vai ficar fora de especificação, ai provavelmente pode precisar de braços de suspensão novos (maiores).

  • #10
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    Valeu pela dica aqui em São Paulo tem um pessoal que prepara amortecedores (pelo menos sei que eles diminuem seu tamanho) vou verificar se eles aumentam tbem!

  • #11
    Márcio,

    Não faça isso de arquear sua suspensão isso vai te trazer problemas futuros.
    Coloque o kit, e se você quiser te mando umas fotos da minha com um kit desenvolvido, por um mecânico meu amigo, aqui em Sampa.
    A minha está com BF 31 - MUD.

    Abraço,

  • #12
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    Olá, Paulo!!

    Ficaria grato no envio de fotos para que eu possa entender melhor esse funcionamento!
    A principio o que entendi é que esse "kit" seria como uma manutenção periodica onde se troca as molas e amortecedores, porem por molas e amortecedores adequados a este uso, acrescentando uma mola na traseira para erguer e reforçar!

    Agradeço a atenção!
    Abços

    Márcio

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