Jeep Renegade vai pegar?

[pcavarzan]

Tweet

Que Jeep bonito esse Guilherme, e a cor tá demaiisss.

Realmente muito legal ! Mas como sou do time dos frouxos vou de verde q foi a cor escolhida pela esposa !

Abc

[Sergio c]

Realmente muito legal ! Mas como sou do time dos frouxos vou de verde q foi a cor escolhida pela esposa !

Abc

Mas fizeste uma bela escolha também, vi umas fotos tb do verde esses dias e tá muito bonito tb, contrastando com as partes pretas de baixo e na parte de cima os vidros escuros. Aproveita a viatura heheheh.

[Thiago Pereira]

O carro leva uns 4.000 kms pra calibrar a central eletrônica, até lá, o consumo pode ficar até 30% maior.
Isso aí deve subir pra uns 15 km/l quando você se acostumar com o carro e a central eletrônica estiver totalmente calibrada.

Apesar de existirem alguns parâmetros adaptativos nas centrais (motor e cambio) não são eles que causam o consumo maior no inicio, pois se fosse assim bastaria uma troca de bateria (no modelos que usam memória volátil nos padrões adaptativos) para ter esse "problema".
Esses padrões são em estabelecidos em poucos quilômetros e inclusive alguns deles entram em modo de aprendizado em cada nova partida.

A causa principal são as folgas internas, pois apesar da precisão e qualidade da usinagem atualmente, ainda ocorre um "amaciamento" em diversos componentes.

[neilsonhenriques]

Apesar de existirem alguns parâmetros adaptativos nas centrais (motor e cambio) não são eles que causam o consumo maior no inicio, pois se fosse assim bastaria uma troca de bateria (no modelos que usam memória volátil nos padrões adaptativos) para ter esse "problema".

Já tive que trocar uma ECU no primeiro TR4 (em 2005) e levou uns 3.000 kms para que a nova unidade ficasse igual a primeira. Enquanto isso, o TR4 fazia entre 3 e 4 km/l. Depois de uns 3 meses, magicamente, voltou pros 6 km/l de costume.

Imagino que qualquer carro deva ser mais ou menos a mesma coisa...

[Thiago Pereira]

Já tive que trocar uma ECU no primeiro TR4 (em 2005) e levou uns 3.000 kms para que a nova unidade ficasse igual a primeira. Enquanto isso, o TR4 fazia entre 3 e 4 km/l. Depois de uns 3 meses, magicamente, voltou pros 6 km/l de costume.

Imagino que qualquer carro deva ser mais ou menos a mesma coisa...

Esse relato só serve para comprovar que sua teoria está errada, o 4G94 não tem nenhum parâmetro adaptativo, lembrando que é um motor do início da década de 90.

[neilsonhenriques]

Esse relato só serve para comprovar que sua teoria está errada, o 4G94 não tem nenhum parâmetro adaptativo, lembrando que é um motor do início da década de 90.

Isso é só um relato do que aconteceu.

Ao trocar a ECU (segundo a ordem de serviço, só trocaram ela), levou-se muitos kms pra que o consumo voltasse ao normal.
Se o motor já estava com 37.000 km rodados, não era nenhum ajuste, mas a ECU se calibrando.

O fato do motor ser da década de 90 nada tem a ver com o comportamento da ECU que pode ter seu hardware e software atualizados a qualquer tempo e funcionar no mesmo bloco, aliás, como aconteceu quando lançaram o mesmo motor sendo flex.

[MarcelCosta]

Abdias, especifique melhor o que gostaria de ver, assim, poderei tirá-las para vc e outros. O que gostaria de ver no carro?

Abraço!

Opa Guilherme,

Excelente escolha der cor. Estou me decidindo entre a vermelha e a branca.
Só uma curiosidade, o vermelho da pintura externa é o mesmo dos detalhes internos ???

Parabéns novamente pelo carro !!

[MrElvio1]

Caros,

Como havia falado, peguei o trail na ultima semana.

Hoje infelizmente, o carro apresentou os primeiros problemas!

A luz de ignição acendeu, e apareceu no painel um alerta falando de problema no motor.

Além disto, o sistema de tração simplesmente não funcionada, apagou todas as funções.

Vou levar na oficina hoje, posteriormente dou informações complementares.
PS* 300 km rodados....e perdeu potencia....ao boi de piranha.....

Xiii!!! Que zebra. Tomara que resolva logo, mas com tão poucas unidades vendidas até o momento e já tem pproblema numa amostra tão pequena? Chato, isso! Estou querendo comprar um e estou de olho no relatos. A dúvida é se pego o TH ou Longitude 2.0.

[Guilhermme]

Opa Guilherme,

Excelente escolha der cor. Estou me decidindo entre a vermelha e a branca.
Só uma curiosidade, o vermelho da pintura externa é o mesmo dos detalhes internos ???

Parabéns novamente pelo carro !!

Marcel, não. A cor dos detalhes parecem foscas e sem brilho.Porém meu caro, é muito, mas muito bonito em contraste com o preto de todo o resto. Bom, achei o vermelho mais bonito, mais aí o que conta é o seu gosto.

Amanhã posto uma foto melhor de dentro do veículo, em específico dos detalhes que citou. Abraço!

[pcavarzan]

floresteiro...nao se esqueca de nós...alem de estarmos torcendo por vc estamos no aguardo do relato sobre o que aconteceu !

abc

[Jeanilson]

Caros,

Como havia falado, peguei o trail na ultima semana.

Hoje infelizmente, o carro apresentou os primeiros problemas!

A luz de ignição acendeu, e apareceu no painel um alerta falando de problema no motor.

Além disto, o sistema de tração simplesmente não funcionada, apagou todas as funções.

Vou levar na oficina hoje, posteriormente dou informações complementares.
PS* 300 km rodados....e perdeu potencia....ao boi de piranha.....

Não eram esses mesmos problemas que estavam acontecendo nos Renegades dos EUA?

[abdias]

Não eram esses mesmos problemas que estavam acontecendo nos Renegades dos EUA?

não... pelo que eu entendi, nos eua é um problema de programação que mantém o carro em aceleração quando não deveria, o problema do nosso amigo aqui do forum é uma luz acesa que disparou algum código de problema que por sua vez, fez desligar funções do carro por segurança. Tipo um modo "go home"...

Aposto que a concessionária vai botar a culpa no combustível, por que 11 de cada 10 concessionárias culpam o combustível quando a luz da ignição não apaga, mas mesmo assim devem acabar resolvendo tudo.