Jeep Renegade vai pegar?

[Marcelo Carvalhal]

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Ou na Ferrari...........

Na Ferrari previsão de entrega é de no mínimo 8 meses carro personalizado...

[dudarj]

Esse TROLER com chassi soldado que vc anda, é bom???

Trabalha na Jeep e não conhece o JKU? Dps passo ai p te mostrar...!

[pcavarzan]

voltando a realidade...

fui hoje a tarde na css jeep e continuam sem previsão de terem a versão trail aqui em SP.

pelo menos deu pra ver todas as opcoes de cores nas versões sport e longitude.

também deu pra ter ideia do teto solar , muito interessante, mas pra mim não valera a pena pois nas viagens principais terei que colocar bagageiro.

vamos aguardar...

quanto as cores , na minha opinião as mais interessantes são verde e a vermelha.

tinha a metálica prata e a branca também.

abc

[fallend]

Fui na css:
só tinha o spor; Trail dia 23 de abril segundo vendedor;impressão que o porta malas não é tão pequeno pq ele é quadrado. Acabamento interno lateral do porta malas achei meio fraco (exceto se puder guardar algo ali dentro ou vier o subwofer por ali). Step full size mas não era em liga leve. Tive a impressão de ser veículo baixo. Banco motorista regulado pra mim 1,71m ficou espaço tranquilo atrás com uns 4 ou 5 dedos de folga para o joelho .
Pra mim faltam itens como central que rode dvd, banco do motorista e retrovisores com memória e start stop.
frete $2500
mínimo de 20% de entrada, taxa de media de 1,4% 1,5%, prazo ideal de 48 meses podendo chegar a 60. Dependendo do cliente , do banco etc e tal

Qnd fui só tinha eu olhando mas passo sempre em frente e depois do lançamento o fluxo de tr4 e troller no estacionamento está muito Grande.

Meu primeiro post. Espero acertar nas regras

[pcavarzan]

Fui na css:
só tinha o spor; Trail dia 23 de abril segundo vendedor;impressão que o porta malas não é tão pequeno pq ele é quadrado. Acabamento interno lateral do porta malas achei meio fraco (exceto se puder guardar algo ali dentro ou vier o subwofer por ali). Step full size mas não era em liga leve. Tive a impressão de ser veículo baixo. Banco motorista regulado pra mim 1,71m ficou espaço tranquilo atrás com uns 4 ou 5 dedos de folga para o joelho .
Pra mim faltam itens como central que rode dvd, banco do motorista e retrovisores com memória e start stop.
frete $2500
mínimo de 20% de entrada, taxa de media de 1,4% 1,5%, prazo ideal de 48 meses podendo chegar a 60. Dependendo do cliente , do banco etc e tal

Qnd fui só tinha eu olhando mas passo sempre em frente e depois do lançamento o fluxo de tr4 e troller no estacionamento está muito Grande.

Meu primeiro post. Espero acertar nas regras

caro fallend, bem vindo ao fórum...

concordo com vc que o porta malas parece maior do que e mas certamente sem tirar a tampa ele fica muito pequeno, as laterais tenho quase certeza que são para o som. no step tem um espaco razoável para guardar umas ferramentas, inclusive a parte obrigatória do carro para troca de pneu vem em uma mala bem organizada e fácil de ser roubada...rssr

quanto ao espaço interno também achei bom, tenho 1,76 arrumei o banco do motorista para meu tamanho , sentei atras e sobrou um espaço razoável para o joelho tocar o banco.

quanto a ser baixo ele realmente e, mas a altura livre do solo na versão trail e de 22cm, razoável para um off road.

enfim... temos que aguardar e ver posts de donos ou conhecidos de donos pois a maioria das opiniões e vídeos divulgados ate agora ou são matéria de alguma revista ou pessoal da própria jeep.

o tempo trará as respostas !

[homerohermida]

Começou a baixaria...

[Thiago Pereira]

Tiago, o controle de tração não redistriubiria o torque na SW4, mesmo ela tendo o diferencial aberto? no caso da SW4 ele não atuaria nas 4 rodas? Imagino que se uma roda perde a tração o controle de tração é acionado, impedindo que todo o torque vá para ela.

A SW4 e Hilux ao identificar uma roda patinando vai cortar potencia e aplicar freio, por isso no off-road não é muito útil, o ideal era que ocorresse apenas a aplicação do freio para a transferência do torque para a outra roda.
Inclusive o manual diz:

Se o veículo atolar na neve ou lama, os sistemas TRC/VSC poderão
reduzir a potência do motor para as rodas. Poderá ser necessário
desligar o sistema para permitir balançar o veículo e liberá-lo desta
condição.

[Thiago Pereira]

Vem pra ca João..... !! na BARRA DA TIJUCA
Anexo 498690

Marcelo,

Você fez o curso do BU? Conte-nos o que aprendeu por lá.

[Amatinho]

amatinho, acho que o hr-suv não tá comparando os carros, e sim os preços de manutenções, o pessoal tem que comparar o preço das manutenções com o que tem aí, e como vc mesmo disse o renegade é uma coisa nova, segmento novo, quer coisa, mas por favor, não ofenda ninguém aqui chamando de "pessoal do marketing da Jeep", tá certo, vamos combinar assim??
vamos ficar só nas comparações, sem exageros,
sds,
joao.

Mas mas como fazer comparação de custos de carros que não são a mesma categoria????? As comparações de vcs são com MUITO exagero.

os três são Diesel e tem 4x4 e acaba aí. Comparar SW4 com Dakar , até vai, mas com Renegade, as diferenças são gritantes.

Se alguém se ofendeu com o "pessoal de marketing" , sinto muito, mas realmente parecem, pois além de falar mil maravilhas de um carro que pouco tiveram contato, fazem questão de rebater qualquer crítica, inclusive se der uma olhada tem gente da CC falando as mil maravilhas, mostrando fotos e tal, inclusive da loja para irem comprar e servirem de cobaia. Mas tem matéria de tal ou tal lugar falando bem, matéria de repórter amigo, vídeo de carro andando em estradinha de terra que Fusca passava com mais mérito. Eu tive contato com o carro a mais de 6 meses o vi fazer algumas coisas, andar e havia um cuidado todo especial com o Renegade, pois ele não aguentava o que se propunha a fazer e continuo achando que para o que custa, não vale.

desafio alfguem por foto dos três porta-malas , uma ao lado da outra, Sw4, Dakar e RN e queria ver também foto dos três por baixo, mostrando Diferenciais , suspencao.


Mas sem problemas Joao, desculpe se ofendi, volto aqui daqui um ano para ver o que os "cobaias" vão estar falando, pois vai ser época que estarei cogitando trocar de carro. Se estiverem falando MUITO bem do RN, posso cogitar mudar os planos de entrar num Wrangler ou talvez, trocar o da patroa para ela ir trabalhar

[Carter]

A SW4 e Hilux ao identificar uma roda patinando vai cortar potencia e aplicar freio, por isso no off-road não é muito útil, o ideal era que ocorresse apenas a aplicação do freio para a transferência do torque para a outra roda.
Inclusive o manual diz:

Entendi. E esse sistema Active Drive Low 4x4 com seletor de terreno do Renegade, você sabe como funciona?

[cerberosph]

"Haaaaaaaaa, mas o angulo de entrada e saida e altura do carro e pequeno....." é o que vão dizer.....

Mas.......nada que uns pedacim de P.U. num resorva!!!

Como eu já postei no outro tópico o Trailhawk não tem só melhores ângulos de ataque, a suspensão é diferente, (total livre: 223 mm do solo) usa outros amortecedores e molas, outras buchas, outros pneus (Pirelli Scorpion ATR), tem uma grande chapa que protege todo o assoalho – e permite pancadas e raspadas generosas “de barriga”, usa outros para-choques para ampliar seus ângulos (31,3° de entrada, 22,8° de rampa e 33° de saída), tem engates funcionais que, segundo a FCA, são tão fortes que permitem que o carro seja erguido por eles, e se você olhar no topo do para-lama dianteiro você vera o emblema “Trail Rated” este emblema significa que ele está qualificado pela Jeep a fazer a trilha Rubicon, a 130 km a leste de Sacramento (Califórnia) e que tem nível de dificuldade 10 (a escala é de 1 a 10).

[cerberosph]

Video da trilha.