Jeep Renegade vai pegar?

[eroso]

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Bom dia a todos! Sou novo no forum (e no mundo renegade diesel). Acabei de adquirir um longitude impecável com 15k rodados. ainda nao revisou.
Estou com aquele problema da luz da placa. alguém sabe como resolver aquilo?

[Vermelho]

Boa tarde,

venho lendo o tópico há algum tempo porém ficaram algumas dúvidas (que até já rolaram por aqui mas ainda não foram respondidas)

1 - há algum tempo atrás ouve um post (só um, não teve maiores repercussões) aqui falando sobre problemas nos tetos solares dos renegades, alguém sabe de alguma coisa a respeito?

2 - muito já se discutiu mas não consegui chegar a uma conclusão pois há diversas informações contraditórias: qual o maior tamanho de pneu possível pra roda aro 16, isso sem que pegue durante a condução ou mesmo ao passar em buracos?

3 - qual o melhor lift do mercado?

4 - qual a melhor configuração para vencer obstáculos de pedra (em versões sem o modo rock), seria mud com o low ativado? auto com low?

Respondendo algumas perguntas:

2) se não me engano é o 235/70 o maior que cabe sem modificações.

4) mud com low.

Abç

[antemax]

Boa tarde,

venho lendo o tópico há algum tempo porém ficaram algumas dúvidas (que até já rolaram por aqui mas ainda não foram respondidas)

1 - há algum tempo atrás ouve um post (só um, não teve maiores repercussões) aqui falando sobre problemas nos tetos solares dos renegades, alguém sabe de alguma coisa a respeito?

2 - muito já se discutiu mas não consegui chegar a uma conclusão pois há diversas informações contraditórias: qual o maior tamanho de pneu possível pra roda aro 16, isso sem que pegue durante a condução ou mesmo ao passar em buracos?

3 - qual o melhor lift do mercado?

4 - qual a melhor configuração para vencer obstáculos de pedra (em versões sem o modo rock), seria mud com o low ativado? auto com low?

5 - já existem protetores (de cambio, transmissão e tanque) paralelos?

fala Felipe! respondendo suas perguntas:

1. o meu é um TH 2016 atualmente com 33.300km, tem teto panoramico e nunca tive problemas. evito fazer trilhas com ele aberto pra q nao entre detritos nas engrenagens.

2. sem espaçadores: 235/70. com espaçadores é necessário modificar levemente a caixa de rodas dianteira e fica td ok

3. o meu lift é de 1.5" da impacto suspenções e ta td perfeito.. nunca ouvi relato de lift quebrado em Renegade, de nenhuma marca q existe no mercado

4. eu nunca usei esse seletor, só ligo o 4x4 e o lock e vai q vai!

5. é possível encontrar todas essas proteções no ML

qualquer coisa tamo por aqui! abraço

[DUDUZIM]

Valeu Eduardo. Boa sorte na futura nova empreitada. Se eu fosse mais novo , eu faria a mesma coisa. Abs

VOVÔ DO TROLLER,

Cara a empreitada não vai mais acontecer.
Eu fiz um teste drive em um Defender 110 e achei o carro muito bom! Ele já vinha com diversas modificações e estava bem conservado. Porém no quesito segurança ele deixa a desejar! Não dá pra sair de um carro extremamente seguro como RN e ir pra um com pouquíssimos itens de segurança, então desisti do projeto TOMATÃO.
Vou continuar com o meu amado TOMATINHO e pretendo fazer mais uma expedição com ele no ano que vem. Estou pensando em ir para o deserto do Atacama visitar a cidade de San Pedro do Atacama e o Salar de Uyuni como eu havia falado anteriormente. Pretendo fazer umas modificações internas no carro que irei postar posteriormente.

Abraço!

[DUDUZIM]

Parabéns Duduzim seu carro ficou show! Concordo que a Jeep devia ter opção de um kit de Lift para o RNG. Podia tb já ser o TH. 

Já ouvi que a mopar está para lançar um kit lift. Mas deve custar um rim

Gugu7 e Dimasi,

Já ouviram falar do Jeep Renegade B - Ute 2019?



Parece que finalmente a Jeep tomou vergonha na cara, se juntou com a Mopar e lançou uma versão Offroad do Renegade.
Eles não fizeram nada além do que nós já fizemos. Lift Kit, jogo de pneus mais alto, um bagageiro offroad, para-lamas mais largos e algumas modificações nos para-choques. O carro ainda é só um conceito mas eu já gostei pelo fato de ser original de fábrica.

Tem mais informações no site oficial da FCA: FCA PRESS

Mas mesmo assim, não devemos deixar as adaptações de lado, afinal, começamos a modificar nossos RN assim, não é?
Um bom exemplo disso é o para-choque traseiro com suporte para estepe que gringos andam fazendo lá fora. Achei top!

[VOVÔ DO TROLLER]

VOVÔ DO TROLLER,

Cara a empreitada não vai mais acontecer.
Eu fiz um teste drive em um Defender 110 e achei o carro muito bom! Ele já vinha com diversas modificações e estava bem conservado. Porém no quesito segurança ele deixa a desejar! Não dá pra sair de um carro extremamente seguro como RN e ir pra um com pouquíssimos itens de segurança, então desisti do projeto TOMATÃO.
Vou continuar com o meu amado TOMATINHO e pretendo fazer mais uma expedição com ele no ano que vem. Estou pensando em ir para o deserto do Atacama visitar a cidade de San Pedro do Atacama e o Salar de Uyuni como eu havia falado anteriormente. Pretendo fazer umas modificações internas no carro que irei postar posteriormente.

Abraço!

Bom dia Eduardo. Com o tomatinho ou o tomatão, o importante é continuar na estrada, aventurando-se por esse mundão afora. Aproveite e siga em frente , pois a vida é muito curta e há milhares de lugares a serem explorados. Abs

[DUDUZIM]

Cara, se tu pensa em dormir em postos ou lugares mais selvagens pela Patagônia e Andes investir na barraca de teto vale cada centavo. Vai aumentar um pouco o consumo sim, mas pode ter certeza que sairá mais barato que ficar pagando diária direto em hotel, não vai ser seis por meia dúzia!! E a barraca tu compras uma vez e usa durante vários anos...

Vermelho,

Durante a expedição eu conheci um brasileiro no Parque Torres Del Paine com uma barraca dessas em um X-Terra. Placas cinzas fora do Brasil são facilmente identificáveis! rs... Eu achei interessante e peguei até o contato da empresa que faz. Só que ultimamente tenho pesquisado sobre uma solução mais simples e mais barata que a galera anda fazendo mundo a fora. E como só irei eu e minha esposa achei mais viável.



Só que eu quero melhorar um pouco isso aí. Vou tentar fazer mais alta, mais ou menos igual a da terceira foto e antes de instalar essa "plataforma de dormir" vou desinstalar os bancos traseiros e colocar o estepe no bagageiro outra vez para eu poder ter mais espaço para a bagagem. Depois que eu vi esse projeto achei a idéia de dormir dentro do carro mais segura do que em uma barraca, além disso, eu vou ter a opção de usar o ar condicionado ou o aquecedor do carro.
Mais pra frente, se eu construir uma plataforma dessas eu posto as fotos aqui.

Abraço meu camarada!

[Guibb]

E aí galera!

Como eu havia prometido a um tempo atrás, segue abaixo as configuracões que eu fiz no Tomatinho antes de ir para o Ushuaia:

1) Lift Kit 1.5 Pol. da Lock 4x4 Engenharia - (11) 979722345 - Lock Engenharia Off Road - Empresa de veiculos automotores - 211 fotos | Facebook

2) Espaçadoreres de roda de 32mm da AVM - http://www.avm.com.br/avm1.htm

3) Pneus BF Goodrich 235/70 R16 - BF Goodrich

4) Bagageiro offroad - Serralheiro Local - Presos na furação original do carro

5) Tanques de Combustível Exta 20L - Gama4x4 - Pecas e Acessorios Para jeep, Troller, L200, Hilux e 4x4 em geral - Se forem para lá mesmo levem esses tanques pq vcs irão precisar, kkkk...


Impressões sobre o carro após as modificações:

Prós: Ficou aproximadamente 6cm mais alto, o carro ficou extremamente confortável, muito, mais muito mais estável devido aos espaçadores + pneus mais largos, não senti perda de força na arrancada.

Contras: O consumo aumentou um pouco, hoje ele faz cerca de 10Km/L na cidade e 14 Km/L na estrada; As rodas dianteiras encostam na parte posterior do para barro quando eu viro o volante completamente para estacionar, mas não afetou em nada na dirigibilidade normal do carro, pelo contrário eu me sinto até mais seguro com a configuração atual.


Impressões sobre o carro modificado durante a viagem ao Ushuaia:

Hoje eu posso dizer que tenho um GP (Jipe) de verdade! Da marca Jeep...
O Renegade literalmete deixa de ser um jipinho de shoping e vira um carro fod@$%! Me surpriendeu de diversas formas e em vários tipos de terrenos diferentes. Me levou e me troxe nos 15mil Km da minha expedição cortando 4 Países, o Deserto da Patagonia e a Cordilheira dos Andes, eu andei pelas Ruta 3, CH 05 e pela mítica Ruta 40 onde não tem nada e nem Ninguém, onde só os fortes conseguem desbrava-la! Andei em asfalto bom, asfalto ruim, buraqueira e quase nada de asfalto, terra, lama, areia, muito, mas muito rípio (cascalho), e até na neve, (aqui cabe um comentário, os BF Goodrich AT tb servem para andar na neve (tem um simbolo no lado do pneu) e a policia argentina só deixa vc subir a montanha que dá ascesso ao Ushuaia se vc tiver pneus para neve ou correntes, caso contrário eles te mandam de volta para a última ciadade antes da Montanha para comprar ou alugar esse equipamentos).

Resumindo minhas impressões sobre o RN, o carro se comportou de maneira expetacular!

Eu recomendo fortemente essas modicações!

Abraço!

Anexo 560692

Só agora tive a oportunidade de escrever esse post.

Há 3 semanas comprei um RN Sport Diesel, exatamente um dia após "enfiar" na cabeça que queria um carro confortável e seguro para encarar viagens para diversos lugares na américa do sul. Quando vi seu post aqui me identifiquei na hora, pois é exatamente o que quero fazer daqui pra frente!

Não sei se terei coragem de fazer esse trajeto logo de início, mas até a capital do Uruguai quero fazer ano que vem.

Pensei no Lift de 1,5" e pneus 225/70 R16.

Gostou desse lift da Lock 4x4? Vi uma pessoa que reclamou, pois a frente ficou mais baixa em relação à traseiro. Aconteceu isso no seu?

Sugere mais alguma modificação no carro para encarar esses desafios?

Grande abraço

[DUDUZIM]

Só agora tive a oportunidade de escrever esse post.
Há 3 semanas comprei um RN Sport Diesel, exatamente um dia após "enfiar" na cabeça que queria um carro confortável e seguro para encarar viagens para diversos lugares na américa do sul. Quando vi seu post aqui me identifiquei na hora, pois é exatamente o que quero fazer daqui pra frente...

Guibb,

Eu ficou muito feliz toda vez que alguém escreve dizendo que usou alguma dica minha ou que de alguma forma eu ajudei!

Eu comecei nesse mundo um pouco diferente de vc, o que eu queria era sair da gasolina e ter um carro a diesel. Comecei procurando pickups e me assustei com o preço do seguro mas pouco tempo depois um amigo meu me falou do Renegade Diesel então fui fazer um teste drive e me apaixonei de cara, pesquisei sobre o seguro e vi que não era tão absurdo qt o das Pickups então resolvi comprar o carro. Minha paixão por viagens e jipes veio depois e eu comecei com viagens curtas assim como vc quer fazer no início. Esse lance de expedição eu descobri aqui nesse fórum. Alguém falando de lift Kit e que talvez daria pra ir até o Ushuaia esse "carrinho" mal sabiam eles que eu iria topar esse desafio! E a única coisa que eu posso te dizer é que esse mundo offroad é um caminho sem volta com muitas trilhas, desafios e lugares fantásticos que vc só poderia acessar abordo de um Jipe. E eu te garanto uma coisa, vc numa mais vai querer ter um carro que não seja 4X4!

Agora vamos as suas perguntas.

Montevidéu:
Lá é bem legal e fácil de chegar e se vc for pelo Chuí dá pra fazer um passeio pela praia do Casino que é a maior do mundo. É um offroad bem tranquilo. Lá no Uruguai as coisas são bem caras, porém, é um caro pagável e pra evitar gastos desnecessários com combustível, encha o tanque antes de cruzar a fronteira. Lá no Uruguai o diesel é chamado de gasoil, qd vc for abastecer por lá, coloque sempre o premium ou o mais caro pois esse será o mais próximo do nosso S10. Não economize nisso pra não ficar na mão depois. Em Montevidéu, não deixe de ir no mercado de carnes próximo ao porto, apesar do nome, lá é tipo uma churrascaria gigante com um monte de restaurantes dentro. Experimente a picanha de lá, o boi deles é o angus uma das carnes mais macias do mundo e se vc gosta de doce não esqueça de comprar doce de leite, conaprole e lapataia são os melhores! Se vc curtir badalação, dê uma passada em Punta del Este, lá é show de bola. E por último não deixe de passar no dutyfree do Chuí na volta. Lá, vc achará artigos sem imposto que devido a isso tornam-se mais baratos além da facilidade da fronteira ser só uma rua que vc pode atravessar de boa a pé!

Pneus e Lift:
Vc não precisa fazer nada no carro para instalar os pneus 225/75 R16 ou 235/70 R16 eles cabem tranquilamente no carro com a suspensão original. Os pneus 225/75 R16 não são mais importados para o Brasil pela BF Goodrich, então se vc achar algum jogo, compra logo antes que sejam vendidos. Agora se vc não achar, pode colocar os 235/70 R16. Eu já tive os dois e sei que o carro vai ficar show de bola e muito, mas muito mais confortável. Lembre-se que a BF recomenda o rodízio dos pneus de 7 em 7 mil Km. O Pneu é muito bom! Amassa até prego. Caso vc queira que o carro fique com um visual mais agressivo com as rodas para fora da lataria instale espaçadores. Os melhores são da marca AVM. Além de deixar o visual maneiro vc ganha em estabilidade nas curvas pois o carro fica mais largo.
A única media de lift disponível aqui no Brasil ainda é o de 1,5 polegadas. Lá nos EUA eles já vendem esse de 1,5 com molas diferentes que fazem o carro chegar a 2,0 polegadas. Nunca ouvi ninguém reclamar aqui no fórum de quebra de lift kits de marca nenhuma, então vc está livre pra escolher. O da lock 4x4 é mais baixo na dianteira sim, porém, não incomoda em nada. Mede 1,3 polegadas na dianteira e 1,5 polegadas na traseira. O Caio que é o criador desse Kit me disse que isso é para proteger e não forçar as homocinéticas do carro. Ele é um cara sério e eu acredito nele, até hoje só tenho elogios sobre o kit dele.

Dá uma olhada nesse fórum tb:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/je...paracao-5.html

Espero que eu tenha te ajudado meu camarada. Abraço!

[Guibb]

É engraçado como coisas acontecem... Estou saindo de um Renault Fluence e estava procurando um Civic LXR 2016, mantendo a mesma categoria, motorização etc. E surgiu essa ideia de um carro para viagem, com posição de dirigir mais confortável para longos períodos de estrada. Passei a olhar HR-V e, de repente, pensei “por que não um renegade diesel, igual ao da minha amiga do trabalho”. Valor ligeiramente superior e muuuitas possibilidades com o carro. No dia seguinte achei uma oportunidade sensacional que não tinha tempo sequer de pensar qualquer outra coisa. Era pegar ou literalmente perder. Abracei o carro, um tomatinho também rs...

E ver relato de viagem como o seu, com as fotos, é muito inspirador! Eu pensei em trocar de carro para fazer viagens de 1500 a 2000km, como ir à praia, visitar a serra gaúcha de carro, coisas do tipo... lembrando que moro em Brasília-DF. Depois de ver sua experiência, empolguei de visitar Montevideo e, conversando com um casal de amigos, estamos avaliando ir a Ushuaia também.


Mas aí a coisa começa a ficar mais séria, rs... e tenho ainda diversas perguntas:

- é possível ir até lá (Ushuaia) num carro comum, ou precisa ser necessariamente diesel, 4x4, com pneu apropriado? Pneu original consegue a proeza? Sem pneu de neve não se chega à Ushuaia?

- falando em pneu, o ideal seria mesmo os BF ou tem algum concorrente interessante que encare neve, como o LTX Force da Michelin? Alguma opção alternativa?

- Caso não, daria preferência por comprar o BF 235/70 R16 mesmo, mas vi que você alerta que ele raspa, pega em algum lugar. Isso só manobrando ou em movimento também? Chega a desgastar o para barro e furar, por exemplo? É possível consertar isso sem amassar/cortar algo no carro como o user “antemax” fez?

- Lift: ainda vou pesquisar sobre o lift da impacto e da lock 4x4. É algo necessário/fundamental para encarar essa viagem?

- O tanque extra precisa ser levado no teto? Pode ser levado no interior?

- Indo apenas o casal, é realmente necessário o bagageiro no teto? Vi que levou vários pneus extras... são fundamentais, chegou a utilizar?

- Você foi em que mês? Qual a melhor época para ir de carro para essa região?

Sobre Montevidéu:

Obrigado pelas dicas. Estou começando a pesquisar agora e não conheço nada da região. Você já me deu excelentes pontos de partida para montar o roteiro, caso realmente não encare Ushuaia.

Por fim, de fato, acho que não conseguirei mais ter outro carro “comum”, agora é sempre 4x4 e pronto para encarar esses desafios! Não curto muito viajar de avião, não me anima pensar em Europa, Eua etc, embora queira conhecer. Descobri uma nova paixão!!!

Certamente terei outras perguntas e ficarei muito honrado se puder me ajudar. Caso aqui não seja o “fórum” adequado, posso mandar email e continuamos por lá.

Grande abraço e obrigado pela atenção.

[Glaicon]

Depois de ver sua experiência, empolguei de visitar Montevideo e, conversando com um casal de amigos, estamos avaliando ir a Ushuaia também.
Mas aí a coisa começa a ficar mais séria, rs... e tenho ainda diversas perguntas:
- é possível ir até lá (Ushuaia) num carro comum, ou precisa ser necessariamente diesel, 4x4, com pneu apropriado? Pneu original consegue a proeza? Sem pneu de neve não se chega à Ushuaia?

Você irá de Brasília a Ushuaia sem sair do asfalto.
A menos que queira ir costeando a Cordilheira dos Andes, pela Rota 40.
Neste caso, pegará trechos de rípio, que podem cortar pneus.
Mas, se quer viajar com tranquilidade, basta pegar a Rota 3, que é a rodovia litorânea.
Apenas nos meses de junho a julho que você poderá, eventualmente, pegar neve na estrada, nas proximidades de Ushuaia.
Mas, de regra, isto não acontece.
Não precisa de tanque, nem de pneus extras.
Fique tranquilo.
Parabéns pela aquisição da viatura.
Bom proveito!

[VOVÔ DO TROLLER]

Você irá de Brasília a Ushuaia sem sair do asfalto.
A menos que queira ir costeando a Cordilheira dos Andes, pela Rota 40.
Neste caso, pegará trechos de rípio, que podem cortar pneus.
Mas, se quer viajar com tranquilidade, basta pegar a Rota 3, que é a rodovia litorânea.
Apenas nos meses de junho a julho que você poderá, eventualmente, pegar neve na estrada, nas proximidades de Ushuaia.
Mas, de regra, isto não acontece.
Não precisa de tanque, nem de pneus extras.
Fique tranquilo.
Parabéns pela aquisição da viatura.
Bom proveito!

Na verdade até de Uno Mille dá para ir até o Ushuaia. Vai do bolso e do gosto. Muitos vão até de bicicleta. É comum ver ciclistas no caminho até Ushuaia. Abs